Pajero 4x4 Off-Road Club

Mark69 писал(а): прибор такой http://www.atomic-shop.ru/part/550-STRI_SLM5233/

Сложно сказать сходу, что там внутри, но думаю, в принципе всё похоже. Вот как делал я:


Я брал электрочайник и купил вот такой термометр (потом маме отдал на дачу - почву мерять и воду при заготовках - пригодится)

Меряет от -50 до +300 град



Прицепил его к чайнику скотчем, рядом сунул датчик от показометра, а на сам прибор подал питание, подогревал воду, следя за ростом температуры, учитывая инертность её роста, чтобы вовремя выключить чайник, записывая показания эталонного термометра и фиксируя, что показывает показометр, а также измеряя сопротивление и напряжение на датчике. Получилось вот что:



То есть по таблице составил график, в котором ось абсцисс (горизонтальная) – температура, ось ординат (вертикальная)– сопротивление датчика. Одну кривую нарисовал по точкам, исходя из сервисных значений зависимости сопротивления от температуры, вторую – исходя из тестов в чайнике датчика своего показометра. Нарисованные графики оказались очень рядом в линейной обратной зависимости от температуры. С разницей где-то в пол-деления, но параллельно, без пересечений, как у того же мультика например. Осталось свести в одну кривые желаемого и действительного(это удалось сделать посредством калибровочного потенциометра (есть во всех показометрах сзади), подогнав таким образом показания под значения напряжений на 44 ноге AT ECU. А вот чтобы нам не мешать работе штатного датчика, а просто измерять, разобрал показометр, нашёл транзистор, который подаёт на вход 5 вольт (его найти легко, на входе обычный резистивный делитель, один конец которого идёт в схему, которая измеряет, а на другой подаётся опорное напряжение, задающее ток через датчик), просто перерезал дорожку. Таким образом путём напряжения со штатного датчика мы и подаём измеряемое напряжение в показометр. Ну и чтобы совсем развязать токи входа и выхода, напряжение с 44 ноги пустил через простейший интегральный повторитель (следящий усилитель) посредством ОУ NJM4560D



Какое напряжение на входе – такое и на выходе, только это не напрямую, то есть никоим образом не влияет на работу цепи штатного датчика.

Ну вот как-то так……ничего сложного, никаких датчиков врезать не надо, зачем этот геморрой?
Пс: Огромное спасибо Алексею (MAVR64) за консультации и направление мыслей в процессе.

Спасибо Алексей, подумаю ещё что для меня проще

Добрый всем день!
Хочу немного похвастаться . Заказал радиатор как у Алексея, хотя точно буду уверен когда придёт, и вентилятор от КИА который нужно напильником обработать .
Чтобы не флудить здесь про вентилятор напишу в соответствующей теме.
Пока идёт радиатор мучаюсь над решением проблемы - как после установки оного заставить ОД поменять масло в АКПП, пробег сейчас 33500 км., и не лишиться гарантии на коробку .
И ещё вопрос - не подскажет ли кто номер нашей АКПП? Хочу поставить прокладку под поддон вместо герметика.

akula1972 писал(а):Добрый всем день!
Хочу немного похвастаться . Заказал радиатор как у Алексея, хотя точно буду уверен когда придёт, и вентилятор от КИА который нужно напильником обработать .
Чтобы не флудить здесь про вентилятор напишу в соответствующей теме.
Пока идёт радиатор мучаюсь над решением проблемы - как после установки оного заставить ОД поменять масло в АКПП, пробег сейчас 33500 км., и не лишиться гарантии на коробку .
И ещё вопрос - не подскажет ли кто номер нашей АКПП? Хочу поставить прокладку под поддон вместо герметика.

Открыть страшную тайну? ОД и не заметит, что установлен доп.радиатор АКПП. И лишиться гарантии только на основании установки доп.радиатора - нельзя. А вот если не дай Бог что с коробкой случится, то тут могут и зацепиться.... опять же, если узнают, что он есть

А масло что - приехал и поменял, и не обязательно у ОД

К стати! С 12 года появилась сливная пробка в поддоне АКПП.

sn1 писал(а):К стати! С 12 года появилась сливная пробка в поддоне АКПП.

А разве раньше небыло????

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а):К стати! С 12 года появилась сливная пробка в поддоне АКПП.

А разве раньше небыло????

А что была? У меня по моему нет.
Посмотрю ещё раз, может чего напутал

Напутал

Гыгы )))))))) Жжёте, клубни ))))))))

По поводу прокладки: нигде её по партнамберу не купишь. Там же где и радиатор она есть. например, по совету Игоря (atservice) - в компании транспартс.ру
Просто говорите, что у вас за машина и коробка.

Промежуточный отчётик

Собрал я свой индикатор. Угробил кучу времени на корпус, вроде получилось. Начал потом соединять воедино электрику. Сразу нельзя было, т.к. компановка определялась по ходу - по месту, т.к. этого самого места внутри маленькой коробочки очень мало
Так вот, собрал. Снаружи - намана, внутри - даже не очень страшно.... Но увы мне - во время сборки сжёг я свой микроконтроллер Видимо, перегрел при подпайке контактов. Ну, не профи я в паянии

Так что пока всё в состоянии ожидания. Не, не бросил - заказал новый Но пока он придёт, пока я потренируюсь в пайке... В общем, к маю, судя по всему, не раньше

Пока фотки корпуса

Очень долго искал корпус. Готовые совсем не понравились - или большие, или угловатые, или просто халтурно-дешёвые. Готовый от каких-нибудь часов или вольтметра не нашёл - или большие слишком, или нет вообще
Так что за основу взял телефонный переходник с "советской" розетки на RJ. И крышку (дверцу) от какого-то электрощитка с автоматами. Вся "поднаготная" будущего приборчика Первым делом пришлось индикатору придать правильную неправильную форму по форме коробочки, заодно слегка удалив из неё часть пластмассы. Напильники и нож - вот главные инструменты борьбы со свободным временем Вроде получилось впихнуть нечто бОльшее в нечто меньшее: Потом начал делать красивый дисплей. Ну, хотел, чтобы он был красивый Отпилил кусок от дверцы электрощитка - и возвратно-поступательные движения, наждачка, напильники, надфили... Постоянные примерки и подгонки... Получилось вот так (промежуточное фото): Рабочий процесс - пилочка для пластмассы, полировка для ногтей, чёрный лак для торцов-кромок (с разрешения ) Прозрачность экрана достаточная - светящиеся цифры видно хорошо, а основу - нет, прям тонировка
Кстати, видно вогнутую нижнюю кромку - чтобы лучше смотрелось на кожухе рулевой колонки Далее, приступил к компановке нутрей. Основа была распотрошена и удалено 90% "навесной пластмассы" Первоначальная компановка - разъём для проводов в корпусе. Потом разъём вынес наружу. Т.е. из корпуса провода, разъём, от разъёма ещё провода до ЭБУ коробки. Проще и эстетичней. А потом начал всё монтировать... И оно не заработало... С горя даже сфоткать забыл всё это безобразие А там такая "красота" была.... Ну, в полуразобранном виде оно вот такое: Ну, а теперь - ждать нового микроконтроллера... и тренироваться в быстрой и качественной пайке Следите за анонсами

ЗЫ Кстати, на какой температуре впаивать в плату проводки-контакты? Может, кто подскажет, из опытных - а то я наобум выставляю температур, как мне КАЖЕТСЯ лучше - видимо, и перегреваю при пайке

CoolBDW, преклоняюсь
По поводу пайки не подскажу, сам перегреваю паяльником постоянно все и вся, тут просто сноровка нужна наверное, просто опыт и все.
Может теплоотводы какие сооружать?

Седня к ОД поехал. Передний сальник колена потек. По дороге лампа перегрева коробаса загорелась на пару сек. Причем коробас в аварийный режим не ушел. Шел сотку, т-ра двигателя 88, наружняя +3. Вот сижу, жду ответ ОД.

Алексей. А твой доп радиатор без снятия бампера реально вкрячить?

ВИЙ писал(а):Шел сотку

вот поэтому аварийного режима и не было. Аварийный режим включается, если бы ты шел 70 км/ч в горку на пятой передаче. Если скорость выше 80-ти (у тебя 100 км/ч), то включение второй передачи однозначно привело бы к перекруту двигателя. Поэтому его и не было.
А что лампочка то загоралась, снежная каша на дороге была или с прицепом шел?

ВИЙ писал(а): Передний сальник колена потек.

Чото зачастила данная неисправность

AndreiKo писал(а):

Свят писал(а):Потёк передний сальник коленвала Скорее всего....
Пробег 47
.

Аналогично, пробег 52, в воскресенье вскрыл крышки, но до сальника пока еще не добрался, 90 % сальник коленвала, хотя может и нижнего балансира,

Napic писал(а): А что лампочка то загоралась, снежная каша на дороге была или с прицепом шел?

Чистый сухой асвальт однако...
Сам фигею. Хоть и пара сек, серавно тормознул. Съел банан, покурил да поехал.

По сальнику. У меня пробег 43.

Гы. Течь признали. Ща будут вскрывать, смотреть какой сальник - колена или балансира. К тому же если капало на ремни - их тоже под замену. Но сразу разводят на негарантийный случай - типа резинотехническое изделие под гарантию не подпадает. Накрайняк оплачу и в суд сразу

ВИЙ писал(а): Но сразу разводят на негарантийный случай - типа резинотехническое изделие под гарантию не подпадает. Накрайняк оплачу и в суд сразу

Если лил рекомендованное масло, проходил все ТО, то имеешь право требовать исправного двигателя. Это как с ремнем балансиров, если он порвался, то ОД тоже иногда пытается признать это не гарантийным случаем, но в суде действительно можно восстановить справедливость.

Тут еще засада. У них нет в наличии сальника колена. Уроды блин. Сижу думаю как заставить у другого ОД взять. Ато ща соберут взад и скажут жди когда придет. Опять за 200 км пилить к ним

Вощем вскрыли. Сальник балансира дохлый. Сальник колена вроде живой, просто забрызган слегонца. Оба ремня по краю пропитаны маслом - утрясаю гарантийную замену. Сальников нет в наличии, но есть где то рядом с ОД в магазе - бугага... Но уже готов потратить тышшу рупий на оба сальника со своего кармана, если ремни тоже будут менять.

ВИЙ писал(а):Вощем вскрыли. Сальник балансира дохлый. Сальник колена вроде живой, просто забрызган слегонца. Оба ремня по краю пропитаны маслом - утрясаю гарантийную замену. Сальников нет в наличии, но есть где то рядом с ОД в магазе - бугага... Но уже готов потратить тышшу рупий на оба сальника со своего кармана, если ремни тоже будут менять.

Да съезди сам в этот соседний ОД и если там все есть в наличии, то сам и купи. Не принимай машину по акту, пока ее не отремонтируют полностью. Масло на ремнях не допускается!
Кстати, какое лил масло?