Pajero 4x4 Off-Road Club

спасибо, действительно он! Благодарю за ответы!

Добрый день, уважаемые форумчане!
Заранее прошу извинить, что влезаю в наш форум с вопросом... по другому автомобилю, но однажды ваш коллективный разум уже помог разобраться с настройкой памяти сидений в Лексусе IS 300 моей подруги. Проблема: на брелке есть кнопки закрытия, открытия салона и с обозначением открытия багажника авто. так вот как я не пробовал - не могу с ее помощью открыть багажник. Каждый раз приходится лезть в салон,нагибаться в три погибели (я не маленький, а машинка женская, да и эта клавиша внизу торпедо, в "слепой" зоне). страшно неудобно, особенно после шопинга продуктового. Что-то подсказывает, что алгоритм работы и на других машинах может быть похожим. Да и опыта вам всем не занимать. Можно, конечно пошарить по "лехусному" форуму, но я в этих регистрациях-поисках не мастак. Помогите пжст. Заранее благодарю каждого откликнувшегося.

Алекандр36 писал(а):Добрый день, уважаемые форумчане!
Заранее прошу извинить, что влезаю в наш форум с вопросом... по другому автомобилю, но однажды ваш коллективный разум уже помог разобраться с настройкой памяти сидений в Лексусе IS 300 моей подруги. Проблема: на брелке есть кнопки закрытия, открытия салона и с обозначением открытия багажника авто. так вот как я не пробовал - не могу с ее помощью открыть багажник. Каждый раз приходится лезть в салон,нагибаться в три погибели (я не маленький, а машинка женская, да и эта клавиша внизу торпедо, в "слепой" зоне). страшно неудобно, особенно после шопинга продуктового. Что-то подсказывает, что алгоритм работы и на других машинах может быть похожим. Да и опыта вам всем не занимать. Можно, конечно пошарить по "лехусному" форуму, но я в этих регистрациях-поисках не мастак. Помогите пжст. Заранее благодарю каждого откликнувшегося.

Кнопка на брилоке может и присутствовать, но подключения к приводу открывания багажника будет отключено или неподключено при монтоже сигнализации, а в худшем случаи (как у меня) отсутствовать отдельный кабель на открытие багажника или 5-ой двери.

Спасибо, Евгений! Но... комплектация авто очень упакованная со всеми "примочками", все установлено "на заводе", авто привезли из Дубая в таком виде, так что наши "левши" там не ковырялись и не думаю, что япоши что-то забыли подсоединить. Где-то, кажется мне, засада не в этих кустах.

AAV86 писал(а):Самая поганая неисправность, которая то есть, то нет)
У меня как раз такая: в сырую погоду, когда прям вода летит или снежно-водяная каша на дороге загорается лампа заряда аккумулятора.
Немного постоит машина и все ок, а может прям на ходу все стать хорошо.
Я так понимаю, что летит откуда-то снизу (от колес) или спереди, но не сверху, ибо в дождь машина заводится и лампочка не светится, а как поедешь - светится.
Предыдущий владелец довез эту неисправность до дилера и они, ничтоже сумнявшись, махнули генератор на новый (в духе официалов). Собрали, завели, лампа не светится (ясное дело - высохло же) - езжай. Поехал и опять та же хрень. Осенью вообще пару дней как электромобиль был - поездит, в гараж, зарядится и дальше ездит.
В чем может быть дело, может кто встречался с подобным?

Добрался наконец описать, в чем было дело.
точки массы просмотрены, фишки подерганы, но все не то..
Долго мне эта хреновина выносила мозги, пока в итоге машина не была оставлена на время отпуска на стоянке. дело было в майские праздники и в Питере хорошие шли дожди. Завожу после отпуска - светится лампочка - а пох! высохнет и погаснет - но она все горит и горит, уже второй день и третий. я к официалам звоню - есть время сейчас, приезжайте. по дороге лампа начала мигать, тухнуть опять светиться, за два перекрестка потухла и все... в Рольфе выслушали, посмотрели - все ок, заряд идет, а потом решили померить - епт! перезаряд! - и полезли все косы тормошить - в итоге под двигателем снизу нашли перетершийся от вибраций провод в пластиковой гофре, оставалось всего две жилки в нем не рваные. заменили и я обрел счастье)) всего пара килорублей с проводом и диагностикой. проверку летними ливнями прошел. Вот так вот. Может кому пригодится)

добрый день, подскажите в какую сторону копать, на панели приборов не отображается индикация переключения передач, блокировок, О/Д, так же автомат не включает 4 передачу...,( связываю с электрикой), очень нужны ваши советы, заранее благодарен.

Region7373 писал(а):добрый день, подскажите в какую сторону копать, на панели приборов не отображается индикация переключения передач, блокировок, О/Д, так же автомат не включает 4 передачу...,( связываю с электрикой), очень нужны ваши советы, заранее благодарен.

Если сам хоть немного разбираешься в электрике, то в этом разделе вверху есть темка со схемами, скачай, там есть и расположение жгутов, точек массы, блоков и пр. Однако в твоем случае есть небольшое "но", поскольку все эти схемы от европейцев, а у тебя видимо пруль-японец, поскольку сочетание 4Д56 с АКПП было только у них, но отличия небольшие, в основном все совпадает.
А по твоим неисправностям причиной может быть плохой контакт на точке массы №15, под торпедой слева за боковой пластиковой облицовкой, там сходится куча черных проводов. Это общее место у всех твоих неисправностей, и копать я бы начал оттуда.

спасибо за совет, сегодня залез под машину, кстати у меня руль левый, но японец..скорее всего переделка, был оторван провод на датчик, я так понял температуры, торчит из трубки- запаял, далее почитав форум, открутил соленойд 4 передачи, промыл с подачей 12 вольт., поставил, при вкл зажигании не щелкает подал на прямую плюс, включился, на панели появилась индикация раздатки, но 4 так и нет... завтра проверю 15 контакт. может кто по этим симптомам что еще дополнит? кстати нет уверенности что на датчик температурный от коробаса что то приходит

Включение лампы "od off" не зависит от датчика, на нее сигнал идет прямо с кнопки OD OFF, а самим клапаном управляет overdrive conrtol relay, а вот минус питания и на лампу и на реле идет от точки №15.

Здраствуйте вот моя проблема поменял камутатор перестал работать тахометр не пойму почему

Потому что он запитан от зажигания.
Ищи в том районе, где лазил, обрыв или отцепленный разъём.

Но почему тогда ставлю старый пробитый на 3-6 целинд камутатор тахометр работает только мотор троит

значит проблемы с новым

Добрый день, заметил что подплавился один контакт на реле вентилятора печки. В прошлом году перестало работать это же реле, я его заменил и смазал моторчик печки. Дайте совет, где еще можнт быть на этой сети большая нагрузка? Скорости у печки переключают нормально...

Все цепи на машине защищены предохранителями, и расчёт их такой, что при перегрузе должен сгорать предохранитель в первую очередь, а не выгорать контакт реле или провод.
Если предохранители стоят штатные, и схема не изменена, то вопросы к качеству реле.

Оно то конечно да, но от предохранителя нагрузка не уменьшится... Будут только перегорать... Вопрос же был задан по- другому... Где может появиться нагрузка в цепи больше номинала?

Если нагрузка превышает номинал, то пред должен просто сгореть. Он для этого и предназанчен.
Других путей у тока просто нет, ибо цепь последовательная.
Это значтит, что на контактах реле нет превышения нагрузки, а просто у этих контактов появилось чрезмерно большое сопротивление, поэтому они стали греться.

presna,
вчера уже когда комп выключил, ещё одна мысль посетила.
А может у тебя не рабочие контакты реле греются, а подводящие клеммы в разъёме?
Тогда хоть заменяйся релюшки, они всё равно будут греться.
Проверь...

dvm99 писал(а):presna,
вчера уже когда комп выключил, ещё одна мысль посетила.
А может у тебя не рабочие контакты реле греются, а подводящие клеммы в разъёме?
Тогда хоть заменяйся релюшки, они всё равно будут греться.
Проверь...

Сегодня обязательно проверю...

dvm99 писал(а):presna,
вчера уже когда комп выключил, ещё одна мысль посетила.
А может у тебя не рабочие контакты реле греются, а подводящие клеммы в разъёме?
Тогда хоть заменяйся релюшки, они всё равно будут греться.
Проверь...

Действительно поплавленые контакты куда устанавливается реле печки. Как это можно вылечить?