Pajero 4x4 Off-Road Club

товарищ прапорщик писал(а): ...
А вы ничего не путаете? Экзист за насос хочет

Mitsubishi ME 190711Насос впрыска топлива
19 дн.
261 084,31р.

Блин, ну и ценники нынче (((((

пардон, что я вмешался, но он ничего путает, т.к. указал цены на оригинальные запчасти бош.
настоящий бошевский тнвд 4м41 на экзисте примерно 600 т.руб.
под номером ММС ME19071 ремонт/восстановление не в условиях бош (вплоть до китайских з/ч или целиком китайский)

+100. Цены космические и просвета не видно. Нужно беречь топливную всеми возможными способами.

Доброго времени суток!

Подскажите разницу (кроме года выпуска) и взаимозаменяемость насосов ME204338 и ME190711 интересует как полная замена насоса на машине , так и использование одного из насосов в качестве донора для другого.
Заранее спасибо!

Boyёк писал(а):

товарищ прапорщик писал(а): ...
А вы ничего не путаете? Экзист за насос хочет

Mitsubishi ME 190711Насос впрыска топлива
19 дн.
261 084,31р.

Блин, ну и ценники нынче (((((

пардон, что я вмешался, но он ничего путает, т.к. указал цены на оригинальные запчасти бош.
настоящий бошевский тнвд 4м41 на экзисте примерно 600 т.руб.
под номером ММС ME19071 ремонт/восстановление не в условиях бош (вплоть до китайских з/ч или целиком китайский)

хм... господа, б/у Паджера-3 разве не дешевле нынче стоит?

Дешевле...

Boyёк писал(а): пардон, что я вмешался, но он ничего путает, т.к. указал цены на оригинальные запчасти бош.
настоящий бошевский тнвд 4м41 на экзисте примерно 600 т.руб.
под номером ММС ME19071 ремонт/восстановление не в условиях бош (вплоть до китайских з/ч или целиком китайский)

мой тоже пардон, видимо вы привыкли все покупить в Азбуке вкуса, но вот предлагаю ознакомиться с ценниками вместе


за 600 т.р. можно при желании купить ДВЕ б/у дизельных Паджеры, разобрать их и продать на болты с немалым плюсом в карман

товарищ прапорщик писал(а):

Boyёк писал(а): пардон, что я вмешался, но он ничего путает, т.к. указал цены на оригинальные запчасти бош.
настоящий бошевский тнвд 4м41 на экзисте примерно 600 т.руб.
под номером ММС ME19071 ремонт/восстановление не в условиях бош (вплоть до китайских з/ч или целиком китайский)

мой тоже пардон, видимо вы привыкли все покупить в Азбуке вкуса, но вот предлагаю ознакомиться с ценниками вместе


за 600 т.р. можно при желании купить ДВЕ б/у дизельных Паджеры, разобрать их и продать на болты с немалым плюсом в карман

А читать не пробовали по буквам?
Да и в Экзисте что означает красный восклицательный знак, наверное в курсе.
Так что всё правильно написано.
Базар большой. Или бери, или проходи мимо. (с)

SNOOPER писал(а): А читать не пробовали по буквам?
Да и в Экзисте что означает красный восклицательный знак, наверное в курсе.
Так что всё правильно написано.
Базар большой. Или бери, или проходи мимо. (с)

Восстановленные детали

Восстановленные детали - при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании. Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.
Пример: восстановление по оригинальному методу Bosch
100% качество
Полная замена отдельных компонентов
Профессиональная очистка деталей с соблюдением соответствующих предписаний по охране окружающей среды
Проведение полного визуального, инструментального и электронного контроля
Монтаж в соответствии с основополагающими принципами производителей
Заключительная проверка работоспособности и мощности, осуществляемая на производстве

Восстановленные изделия Bosch обладают такими же характеристиками, как и новые. А это значит даже в экстремальных условиях, например в городском цикле или дорожной пробке, генераторы Bosch обеспечивают необходимую зарядку для аккумуляторной батареи.
Пуск двигателя происходит безупречно, все электронные компоненты работают безопасно и надежно большой резерв мощности восстановленных стартеров Bosch способствует тому, что автомобиль заводится быстро и надежно даже в неблагоприятных условиях Вы можете купить восстановленное изделие Bosch гораздо дешевле, чем оригинальное.
Восстановленные изделия Bosch обеспечивают оптимальное соотношение цена-качество
Одинаковая гарантия на восстановленные и оригинальные изделия
Отличное качество восстановленных изделий
100% замена всех изношенных деталей оригинальными запчастями Bosch

Забота об окружающей среде
Использование восстановленных изделий ежегодно экономит почти 1800 тонн стали и железа, 450 тонн алюминия, около 100 тонн искусственных материалов. Ежегодная экономия электроэнергии составляет порядка 85000 МВт/ч.

Все металлические детали, которые не подлежат дальнейшему использованию, подвергаются переработке, например в производстве стали. Таким образом, Bosch сберегает ценные сырьевые ресурсы, предлагая тем самым недорогие и экологически чистые альтернативы для производства новых деталей.


Рейтинг@Mail.ruRambler's Top100


это то, что написал мЭнеджер Э-та
также можно у них купить оригиналльный рычаг подвески на МБ и не оригинал, небезызвестной конторы ЛимфЁрдер. Отличия будут только в упаковке и цене х2

А к чему весь этот опус?
Разве в сообщении Boyёк что либо не правильно сказано?
Принимать это или нет дело сугубо личное.
Но и формирование цены идёт не от фонаря.

Добавлю свои 5 копеек. Цена нового Паджеро с дизелем от 2 750. 000. Это новые реалии.

гидро писал(а):Добавлю свои 5 копеек. Цена нового Паджеро с дизелем от 2 750. 000. Это новые реалии.

Тут вроде же про Паджеро 3 говорят, а вы цену Паджеро IV указываете.

Alex5024 писал(а):

гидро писал(а):Добавлю свои 5 копеек. Цена нового Паджеро с дизелем от 2 750. 000. Это новые реалии.

Тут вроде же про Паджеро 3 говорят, а вы цену Паджеро IV указываете.

Так всё взаимосвязано. Хочешь кататься на Паджеро придётся платить, ибо цена на новый становится просто не подъёмной.

емексе вот такие цены http://www.emex.ru/findauth?Fs.ChkMargi ... tLogo=PJRO
Интересно это восстановленные или нет.

гидро писал(а):

Alex5024 писал(а):

гидро писал(а):Добавлю свои 5 копеек. Цена нового Паджеро с дизелем от 2 750. 000. Это новые реалии.

Тут вроде же про Паджеро 3 говорят, а вы цену Паджеро IV указываете.

Так всё взаимосвязано. Хочешь кататься на Паджеро придётся платить, ибо цена на новый становится просто не подъёмной.

Это я согласен.

Порадовала цена в 1 030 029 руб за ТНВД. Они там совсем охренели!!!!!!

у меня все тоже самое..расскажите что было ..я тоже незнаю что делать ..

les-nabat писал(а):у меня все тоже самое..расскажите что было ..я тоже незнаю что делать ..

А что у вас?

Всем привет!

Принимайте в ряды)) всю жизнь ездил на бензинках и решил-таки попробовать эти низкие тяговитые обороты, рык, вибрацию и прочие прелести

П3 4м41. Классика.. Брал машину - знал что надо будет заморочиться с тнвд, а насколько пока неясно..

Ротор тнвд побывал в руках поставки из чугуева силами предыдущего хозяина (до этого двиг троил, кушал много). После этого все было поставлено на место и.. Увы и ах.. Не троит, кушает мало, но холостые на горячем не держит.. Заводится что в мороз, что на горячую с 6-8 оборота, а как прогреется глохнет. Даже без положения D акпп. Пиходится управлять пока двумя ногами, одной все время газ держать))

Такие дела..

Как сейчас принято такие вопросы решать? По форуму , советами или.. Сразу в челябинск к крутым перцам?)) сам из Уфы))

Написал в л/с.

всем привет!
Ну чтож крутанул я насос тнвд, ближе к блоку , места очень там мало , но подлесть можно при желании . Раньше была такая фигня, едешь ты спакойно ни кого не трогаешь, обороты около 2300 и начинают падать сами до 1900 при этом синий выхлоп с глушака, поздний впрыск получаеться, щас эта проблема ушла, когда его вертел туда сюда, просто так для интереса, крутил на работающем двс, смотрел слушал как ведет себя двигатель, выставил его где-то на 1.5 мм ближе к двс, чем он стоял до этого, закрутил его обратно, нижний гайки на флянце или корпусе тнвд небыло, чуток упластило задачу, его откручивания и закручивания.итог нет щас провала от 1900 до 2300 оборотов и синего дыма это уже радует
Читал что должен держать обороты ХХ на холодный двс 1100 1200, у меня же 900 не выше, и падают до 550 или 600 это мало, при прогретом двс ,должно быть 750 +-20, при глушении очень сильная вибрация, детонация как будто и вот вот движка вывалиться на землю , чуток приподнимешь оборотов педалькой, глохнет мягко, вот думаю щас может позиционер чуток подвинуть? И ХХ побольше сделать? на прогретый двс попробую ещё снять фишку с датчика ОЖ, посмотрю как будет заводиться , заводиться в дагонку со стартера, так тоже было до этого, кажется из за того что не хватает ему топлива