Pajero 4x4 Off-Road Club

нет! Ни в коем случае! КПД никак не зависит от октанового числа бензина!
если сомневаешься, сделай замеры на своём авто. Только учти, что температура воздуха, манера движения, наличие (отсутствие)пробок, загрузка авто и т.д. должно быть аналогичным в обеих случаях.
Сам проверял. Разницы нет.

ZEUS-ЗЕВС писал(а):Ну прям, как дети малые
Ну с какой такой радости, на 95 или на 98 будет жрать больше, чем на 92? С чего это вдруг, Вашему движку работать жестче на высокооктановом бензине? Если это произошло, то впору ехать морду бить тому, кто влил Вам эти помои. Можно ещё понять тех, кто наслушался сказок на дорогих заправках, что вот мол наш высокооктановый, КАЧЕСТВЕННЫЙ бензин снизит Ваш расход и Вы будете покупать у нас бензин дороже, и при этом экономить на деньгах, так, как будет меньше расход...
Бред всё это! На нормальном 92, 95, 98 бензине, расход одинаковый. Не больше и не меньше. При спортивной манере езды и езды по какашкам, есть смысл лить 95. При езде по трассе - 92 в самый раз. 98- вааще не нужная, дорогая жижа для нашего движка.
Имхо конечно, всё вышенаписанное.

Ну, бить морды фирменным газпромовским заправкам я не буду ))
По поводу расхода - сам удивился. У меня на альмере бензиновой действительно разницы нет. А тут есть. Может дело в том, что у нас движки старые совсем (12-и клапанные). У меня нет идей. Для себя вывод сделал однозначный о наличии разницы в работе двигателя, доказывать это смысла не вижу. У меня ничего не изменится от этих доказательств. Да и упомянул об этом лишь так, к слову.

вот не плохая статейка http://www.gaz21.su/articles/technical/gasoline.html тут и говорится о прямой зависимости СЖ и октанового числа на КПД и удельную мощность.

Статейка улыбнула
и не более. Если бы так всё и было, как в ней написано, то уже все перешли бы на ГБО. Ведь ОЧ пропана 100 и следовательно расход топлива должен быть меньше?!
Много там спорного и притянутого "за уши".
Ещё раз повторюсь, лучше всего проверить самостоятельно расход на 92 и 95 бензине и сделать для себя определённые выводы.
Вот на пузотёрке жены, где движок 1.3л, там действительно чувствуется разница в 92 и 95 бензине. И отсутствие тяги и характерный цокот, всё есть...На моём двигателе - разницы нет.

"...если Вы не видите суслика, это еще не значит что его нет))" на мало кубатурном моторе эта разница больше чувствуется. про пропан там тоже было написано-не совсем верная регулировка по УОЗ и качеству смеси и др. параметры...но самый большой плюс высокооктанового бенза в детонационной стойкости и с этим уже не поспоришь!

владимир михайлович писал(а):1200 км. со скоростью 150?

Именно.

Damael писал(а):150км/ч по трассе, это сколько на тахометре у тебя при такой скорости? Двиг-то не жалко так насиловать?

Нет, не жаль, это его работа . В пределах 3500, точнее не помню, могу на неделе глянуть. . Это не дизель, его крутить можно и нужно.

Damael писал(а):

ZEUS-ЗЕВС писал(а):Ну прям, как дети малые
Ну с какой такой радости, на 95 или на 98 будет жрать больше, чем на 92? С чего это вдруг, Вашему движку работать жестче на высокооктановом бензине? Если это произошло, то впору ехать морду бить тому, кто влил Вам эти помои. Можно ещё понять тех, кто наслушался сказок на дорогих заправках, что вот мол наш высокооктановый, КАЧЕСТВЕННЫЙ бензин снизит Ваш расход и Вы будете покупать у нас бензин дороже, и при этом экономить на деньгах, так, как будет меньше расход...
Бред всё это! На нормальном 92, 95, 98 бензине, расход одинаковый. Не больше и не меньше. При спортивной манере езды и езды по какашкам, есть смысл лить 95. При езде по трассе - 92 в самый раз. 98- вааще не нужная, дорогая жижа для нашего движка.
Имхо конечно, всё вышенаписанное.

Ну, бить морды фирменным газпромовским заправкам я не буду ))
По поводу расхода - сам удивился. У меня на альмере бензиновой действительно разницы нет. А тут есть. Может дело в том, что у нас движки старые совсем (12-и клапанные). У меня нет идей. Для себя вывод сделал однозначный о наличии разницы в работе двигателя, доказывать это смысла не вижу. У меня ничего не изменится от этих доказательств. Да и упомянул об этом лишь так, к слову.

Давно сделал вывод для себя, что 72й мотор очень, очень привередлив к качеству топлива и малейшее отклонение бенза от нормы, ощущаешь сразу.
Вот еще скажу- есть пять паджер, три на палке, две на автомате, дизеля и бензинки,- при прочих равных на механике расход выше на 1,5-2 литра. Понимаю, как это кощунственно звучит для некоторых, но это факт.
Кстати, здесь гляньте по постам- такая же тенденция наблюдается.

Дануна...вот не нудно про палку заливать! Расход на палке в городе ниже, по трассе на литр выше. Это так, к слову. (При равных исходных данных)

Карбафос писал(а):Дануна...вот не нудно про палку заливать! Расход на палке в городе ниже, по трассе на литр выше. Это так, к слову. (При равных исходных данных)

Я не знаю, как так выходит, может,движки крутят на палке сильнее, может еще что, но сам факт таков. Конкретных замеров по стилю вождения не проводил.

По городу ватамат гуляет(соответственно и бензу льёт больше), а палка даёт возможность на высоких передачах ехать внатяг. Плюс, накат на палке.
У ватамата на трассе есть плюс: при сбросе педали газа, прекращается подача топлива и машина молотит воздух
в пихле. На палке, этого нету. Вот так вот. А те кто педаль в пол любит жать на палке, расход есесьна больше получают.
Ну и передачи на палке выше, нежели на ватамате.

При торможении движком тоже подача топлива прекращается.

dvm99 писал(а):При торможении движком тоже подача топлива прекращается.

+1

Привет народ.Так то к Zilla нужен совет,так как к нему на счёт коробки обращался,но если кто отреагирует милости прошу.И так как раньше писал выходило,что по трассе что по деревне 27-28 л\100км,где то на баке 320-340 проезжалбвчера поехал на охоту,и получилось уже 450 км на полном баке.много-но есть одно но!!!!из этих 450 км я ездил больше пол маршрута на км 80-90,по очень не пригодной для езды трассе,затяжные перевалы по 12-15 км вверх,гололед,тоесть в этоти перевалы в основном на 4везде и получается на первой скорости,так же на улице мороз -22 машина впринципи на всех остановках не глушилась по 15-20 минут стояли просматривали мари,так же ездили по горным речкам много снегу и опять же 4 везде.Что было проделано-так как бенз дорогой и был доступ к халявному 80 то разбавили где то 50л 92 и 40 л 80 и так же по трассе чуть чуть крутил тросик кикдауна..и что же повлияло?а ну еще пару недель назад нашел что термостат был всегда октрыт.И что повлияло то?Тросик?Вот теперь Zilla к тебе вопрос по работе коробки-(может все таки из за троса расход упал)как покрутил его стало так:если нажимать на ходу на OD обороты подпрыгнут тока на четвертой передачи?если тока на четвертой,то получается что раньше у меня когда шел на 4 и чуть чуть приходилось сбросить газ или по трассе подьем вверх то где то на 70 км/ч происходило переключение на 3 передачу.Эта поездка же спокойно шел на 4 передачи 50км/ч,думал еду на 3 передачи,но нажимаю на OD off и обороты попрыгивают,вот думаю может из за этого расход упал,но под конец трассы дорога пошла нормальная дай думаю разгонюсь,проверил сначало что еду на 4 опять же нажал на ОД обороты подлетели,дождался когда произойдет переключение на 4,придавил еще газу было 60 км 2000 оборотов,начал плавно давать газу-обороты дошли где то до 2500 скорость 80 и произошло как бы еще одно переключение прям обороты хорошо упали до 2000 и скорость 100.и вот опять сижу и гадаю,пятой то точно нет у меня,а что это было?

Mr.Maddog писал(а):Привет народ.Так то к Zilla нужен совет,так как к нему на счёт коробки обращался,но если кто отреагирует милости прошу.И так как раньше писал выходило,что по трассе что по деревне 27-28 л\100км,где то на баке 320-340 проезжалбвчера поехал на охоту,и получилось уже 450 км на полном баке.много-но есть одно но!!!!из этих 450 км я ездил больше пол маршрута на км 80-90,по очень не пригодной для езды трассе,затяжные перевалы по 12-15 км вверх,гололед,тоесть в этоти перевалы в основном на 4везде и получается на первой скорости,так же на улице мороз -22 машина впринципи на всех остановках не глушилась по 15-20 минут стояли просматривали мари,так же ездили по горным речкам много снегу и опять же 4 везде.Что было проделано-так как бенз дорогой и был доступ к халявному 80 то разбавили где то 50л 92 и 40 л 80 и так же по трассе чуть чуть крутил тросик кикдауна..и что же повлияло?а ну еще пару недель назад нашел что термостат был всегда октрыт.И что повлияло то?Тросик?Вот теперь Zilla к тебе вопрос по работе коробки-(может все таки из за троса расход упал)как покрутил его стало так:если нажимать на ходу на OD обороты подпрыгнут тока на четвертой передачи?если тока на четвертой,то получается что раньше у меня когда шел на 4 и чуть чуть приходилось сбросить газ или по трассе подьем вверх то где то на 70 км/ч происходило переключение на 3 передачу.Эта поездка же спокойно шел на 4 передачи 50км/ч,думал еду на 3 передачи,но нажимаю на OD off и обороты попрыгивают,вот думаю может из за этого расход упал,но под конец трассы дорога пошла нормальная дай думаю разгонюсь,проверил сначало что еду на 4 опять же нажал на ОД обороты подлетели,дождался когда произойдет переключение на 4,придавил еще газу было 60 км 2000 оборотов,начал плавно давать газу-обороты дошли где то до 2500 скорость 80 и произошло как бы еще одно переключение прям обороты хорошо упали до 2000 и скорость 100.и вот опять сижу и гадаю,пятой то точно нет у меня,а что это было?

Это была блокировка гидротрансформатора на 4-ой передаче. На моей коробке вроде на 75 км/ч блокируется (точно не помню). В мануале написаны точные данные, если у тебя не так как в мануале, нужно регулировать тросик АКПП на дросселе (хотя может и не надо, т.к. у меня блокируется на одной скорости не зависимо от того, как сильно я давлю на газ).

не понял что то.

ну ГТ блокироваться может и на третьей...после того как достигнута определенная скорость

Mr.Maddog писал(а):не понял что то.

Тебе, как и всем, конечно, полезно и надо подучить теорию работы АКПП, чтобы многие вопросы отпали.

dvm99 писал(а):При торможении движком тоже подача топлива прекращается.

Это малость разные вещи, на палке и ватамате.

у меня пропал получается расход-а от чего?

dvm99 писал(а):При торможении движком тоже подача топлива прекращается.

На МКПП?Что за бред?Если я выжму сцепление-получу заглохший на ходу движок?