Pajero 4x4 Off-Road Club

Возможно это клапан регулятор ХХ, степень его открытия.

Здравствуйте как проверить,соленоиды ? Плиту надо снимать? С соленоидами ? Я понял это которая с шариками и лабиринтами

Вроде-бы плиту на минике снимать не нужно для этого, достаточно снять поддон. А если найти схему, то можно вообще из салона прозвонить на контактной фишке.

Привет любителям миников.
Ребятя недавно приобрели ниссан kix 2009 года с пробегом 49000км. И сразу проблема обноружилась. Изначально покозалась что едет нормально, потом при оборотах 3000 и скорости 80 км/ч начинается вибрация и ощущение кто-то держит сзади и поддерживает. Иной раз разгоняется до 110 и нет вибрации. Бензин сожрал больше 35- 39 литров на 170- 180км. Причина в чем может быть?
В сервисе сказали надо начинать с замены свичей.

В сервисе правильно сказали. Сначала свечи, катушки зажигания, наконечники может пробило. Уже такое встречалось, но на Миниках, и виной была катушка, которая на высоких оборотах шила на корпус, т.к. был пробит наконечник.

Конечно всё допускаю, но иной раз начинает нормально работать и вибрации нет. То что перестаёт нормально работать понятно, вот откуда вибрация бирется не понятно.
И потом если начинать с свичей и дальше, то ценник ремонта не малая будет.
А какой сканер применяется на этой машине?

Чисто для экономии и поиска неисправности, наконечники можно пвх-изолентой подмотать и проверить, что они сидят плотно на катушках. Свечи можно взять не иридиевые, а простые, рублей 800/комплект. Но начать стоит с проверки давления топлива по мануалу. И давление наддува бы ещё помониторить, когда за хвост держат. Машина не сверхнавороченная, должна читаться любым елм здорового человека, как минимум по обд2-протоколу.
Про вибрации: крестовины карданов и опоры агрегатов не люфтят? (Было такое на моём пыже, поменял задний кардан - прошло)
Дыры в дисках соответствуют ступицам? (Было на другой машине, вибрация начиналась после 88км/ч, иногда. Ступица 60мм, а цо диска 63.4, поставил проставки и биения ушли)
Можно ещё на коробку внимание обратить, если автомат. (Залил себе дексрон - пропал кикдаун, после замены на соответствующее всё вернулось.)

Здравствуйте,подскажите пож-та, на мини 2009 гв задний привод !!! стоит своя акпп? как говорят должна стоять r4a12 , по-сему вопрос можно ли заменить на v4a12 ,или может кто подскажет где найти акпп на задний привод,цену в сервисе космос называют.

Цена и на полноприводную тоже космос. Как вариант - купить V4A12 и из двух собрать одну. Я подозреваю, что там отличия только в задних фланцах, которые легко переставляются. Я так делал на Джуниоре, купил коробку от заднеприводного, переставил фланец, просверлил отверстие под отсутствующий датчик. Езжу вообще без проблем. Думаю и на Мини коробки аналогично.
Вот что нашёл, на запчасти, не неисправна- https://baza.drom.ru/g16331539123.html

Знать бы точно,что они одинаковые,спасибо за ответ.

Только методом проверки. Здесь ещё никто такое не делал. И мало у кого заднеприводные мини. Я думаю, что подойдёт без проблем с небольшой доработкой. Если руки есть, то можно перебрать обе и собрать одну.

Добрый день! Проблема следующая : приобрел Мицубиси Паджеро Мини 2000г.в.с проблема с акпп..,передачи переключались с опозданием и при переключении на 4 , после короткого времени происходило переключение на 3 и начинает моргать N. Предыдущий владелец уверял ,что коробка была недавно заменена на контрактную ,но симптомы остались без изменений.Так же сказал ,что причиной является эл.часть. Мною был заменён и отрегулирован ДПДЗ и в результате передачи стали переключаться своевременно и без прежний пинков,но 4 передача включается с опозданием не на долго и потом происходит переключение опять на 3 ю..и моргает N .В режиме OD/of лампочка N He моргает.При диагностике выскакивает и не стирается ошибка по кикдаун.Подскажите пожалуйста советом, куда лезть ,а куда не надо?

Что за 4-ая передача? Имеется ввиду блокировка ГТ ?
За блокировку ГТ отвечает отдельный соленоид (клапан), думаю надо начать с него - прозвонить, промыть, поменять. Как вариант - в самом ГТ уже износились фрикционные накладки, но если со слов предыдущего владельца коробка была заменена, то вероятно и ГТ был заменён. Тогда смотреть на проводку, фишки, можно попробовать подкинуть мозги с такого-же миника, и сличить работу.
Можно для начала снять поддон, поменять фильтр, промыть там всё, заодно и соленоиды прозвонить, промыть. Но говорят, что при снятии поддона выпадает какой-то штифт, и потом непонятно куда его вставлять, это нужно будет у миниводов уточнить.

Всё верно говорит. У меников есть 4я передача, повышающая. ГТ на третьей замыкается ещё на 3000-3500 оборотах (турбо миник 4вд), и на 4ой на тех же оборотах, вот только в скоростях большой разбег ~50 и 80, соответственно. И в мануале японским по белому прописано, что режимом овердрайва (4я передача) можно пользоваться только при движении по трассе со скоростью >80 км/ч, иначе будет повышенный износ автомата.
Есть вероятность, что кто-то, "в целях экономии топлива", ездил в режиме овердрайв на постоянку, даже по городу, и мог поизносить фрикционы 4ой передачи. Блок коробки видит проскальзывание фрикционов и выдаёт ошибку. Но это лучше смотреть по показаниям скорости входного и выходного валов.
Если надо, то в выхи могу покататься на своём перевёртыше и выдать графики показаний на разных передачах.

А кикдаун вобще работает? Разгоняешься плавно до 50, чтоб обороты поднялись до 3500 и резко, без изменения скорости упали до 3 (замкнулся гт на 3ей), плавно сбрасываешь газ до 40 км/ч и резко прожимаешь педать газа, если будет ускоряться плавно, то кикдаун не сработал, если обороты резко подскочат с ~2000 до 4000-5000, то сработал.
Если кик не срабатывает, то можно опять таки начать с замены масла, но брать надо то, что соответствует стандарту mitsubishi dia queen sp2, у cworks есть мультиатф. Просто есль залить обычное атф дексрон3, то коробка нормально работать не будет. Проверял на личном опыте, если что. Ни 4я нормально не работала, ни кикдаун.

Так всё-таки есть на мини (в 58 кузове) коробках физически 4-ая передача, имеется ввиду ещё один планетарный механизм с пакетом фрикционов и соленоид управляющий подачей масла на них? Или блокировка ГД там считается 4-й передачей?
К примеру - у меня на ИО блокировка ГТ может наступить и на второй и на третей передачи, в зависимости от скорости и стиля езды. Но коробка всё-же трёхступка. На джуниоре там чётко три скорости и блокировки никакой нет в ГТ.

Да, в 58ом кузове автомат физически имеет 4ю передачу.
Блокировка происходит в обязательном порядке на каждой передаче, когда эбу коробки считает, что двигатель достиг оборотов, на которых ему достаточно крутящего момента/мощности для затребованной водителем нагрузки, которую он определяет по степени нажатия педали газа и скорости авто.
Если гидротрансформатор (torque converter = преобразователь крутящего момента) не замкнут и преобразует ОБОРОТЫ*момент двигателя в обороты*МОМЕНТ выходного вала, выделяется много тепла, что может привести к перегреву рабочей жидкости и повреждению коробки, т.к. масло там одно на всех. По факту, гт - это просто усложнённое сцепление, которое так же можно сжечь, если много буксовать.

Здравствуйте!
Помогите пожалуйста советом и куда вообще копать.
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Mini 2012г.в.
Брал в сентябре 2024г. без пробега по РФ и разумеется сразу поменял жидкости во всех узлах. Зиму и весну отъездил без каких либо проблем, но вот буквально неделю назад при подъёме в горку используя O/D OFF автомобиль начал пинаться и как будто пытался переключиться на следующую передачу и обратно и так несколько раз, после чего замигала D. Заглушил машину, завёл - всё стало в порядке, доехал до дома без проблем. Решил сделать после такого инцидента частичную замену масла. Сегодня ехал на работу и машина несколько раз не переключалась на третью(обороты подлетали, машина не ехала)
Подскажите пожалуйста, что может быть?

AndyRock11 писал(а): ↑09 июн 2025, 14:04 Сегодня ехал на работу и машина несколько раз не переключалась на третью(обороты подлетали, машина не ехала)

UPD: сейчас с работы вообще еле доехал, на 40км/ч пинки не реальные, но коробка в ошибку не падала и не моргала как в самый первый раз. Может быть такое что дело не в коробке? Ехал с подцепленой elm, ошибок никаких нет

AndyRock11 писал(а): ↑09 июн 2025, 18:47 Может быть такое что дело не в коробке? Ехал с подцепленой elm, ошибок никаких нет

Попробуй начать с замера давления топлива (удобно на выходе из бака), проверки/замены воздушного фильтра, проверки вакуума на холостых и наличия наддува под газом (можно сразу "будильник" бустометра установить - помогает ездить экономичнее, наддув там +0.5 бара к атмосферному).
А вообще добро пожаловать в соседние темы про чекэнджин и миник не едет.

О как
Буду сегодня значит после работы начинать сии действия, спасибо за наводку
Ну а коробас тоже ведь может такие приколы выкидывать? Я просто вот жду фильтр в АКПП как придёт и готовлюсь прогнать систему маслом + почистить плиту гидроблока (кто-то где-то писал что помогает подобное)