Pajero 4x4 Off-Road Club

gansales, CTR - CVKH25 это сайлентблок для переднего амортизатора, у задних амортизаторов сайлентблок без обоймы, его номер Jikiu BH23060. Или Точка опоры 306277.

Касаемо стоек стаба от ленд крузера: палец с болтом имеет резьбу на 14, диаметр проушины в сайлентблоке - 14,6 мм.
надо рассверливать монтажные проушины на самом стабе и кронштейне на рычаге?
И как болт подобрать или найти для нижнего крепления через сайлент-блок?

Не знаю, как изображение здесь добавить

https://img.masuma.ru/48/54/6/0_mas_large_picture.jpg

Chrysalid писал(а): ↑ Не знаю, как изображение здесь добавить

https://img.masuma.ru/48/54/6/0_mas_large_picture.jpg

вот здесь про них написано:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4#p2890023

aleksey39, но там не написано, а как ставятся именно тойотовские с болотом и пальцем на М14 а не М12?
Кто ставил их, покинул форум...

Из за того что все готовые варианты подходят плохо, с перекосами, я делал кастомные с использованием tig сварки. Из старых стоек стаба от pajero, где обычно выходит из строя один из шаров.... кажется нижний, а второй ок. Стойка стаба с одним отпиленным шаром, отпиленная втулка от рычага подвески тойоты и новые полиуретановые сайленты PolyBlackT06034 и обычный отечественный болт с гайкой, который можно заменить по вкусу. Эффект есть. Приятный.

Michael7777, так ли критичны эти перекосы?
если сайлент не в плоскости, то его можно гайкой выровнять.

так в принципе можно и полностью кастомный линк сделать с сайлентами с двух сторон.
хотя такие делают например "нетизноса" контора, хоть и с полиуретаном.

Michael7777,

Так лучше и ходит дольше

Chrysalid,

Линки от тлк 200 , болт М14. Заходит как к себе домой

Chrysalid писал(а): ↑13 дек 2023, 14:43 надо рассверливать монтажные проушины на самом стабе и кронштейне на рычаге?

Ничего не надо рассверливать. Там отверстия под М14 сверху и снизу

ГАНС писал(а): ↑10 фев 2023, 10:48 попробую для эксперимента взять тойотовские, там высота говорят чуть повыше (самое то с моим лифтом) и возможно там угол разворота головки пальца иной.

Станет болт он с лифтом.
На фото без лифта , стаб зажимает вниз сайлент. С лифтом будет как родной без переделок.

Gudvinodua писал(а): ↑25 окт 2024, 12:34 Ничего не надо рассверливать. Там отверстия под М14 сверху и снизу

Есть информация что на P4 есть два вида рычагов и линков с дырками и резьбой соответственно на 12 и на 14. На 14 с моторами 3.8 и дизель 3.2. А на трехлитровой линки на 12мм, как на Pajero 3.

Michael7777 писал(а): ↑25 окт 2024, 14:28 На 14 с моторами 3.8 и дизель 3.2. А на трехлитровой линки на 12мм, как на Pajero 3.

Таки да
Сегодня узнал за это.
3х литровым не повезло

Мне в плане подвески понравился коктейль пружины OBK от п3 и амортизаторы winkod - дешевый, но мягкий ноунейм.ну и плюс ревизия по втулкам, сайлентам, тягам, резинкам дверей.

Michael7777 писал(а): ↑25 окт 2024, 14:28 Есть информация что на P4 есть два вида рычагов и линков с дырками и резьбой соответственно на 12 и на 14. На 14 с моторами 3.8 и дизель 3.2. А на трехлитровой линки на 12мм, как на Pajero 3

Не совсем так, на 3.0 бываю на 12 и на 14, зависит от региона куда машина поставлялась.
Устанавливаются разные по толщине стабилизаторы передние 29,30,31 мм.и как следствие разная жесткость подвески прям с завода.