Pajero 4x4 Off-Road Club

ещё раз привет , всех с прошедшим 23
снял датчик ОЖ, заводиться с пол тыка, понимаю что ЭБУ думает что движка холодная, и двигает позиционер полностью на пусковые, холостой такой же остался маленький.скоро буду двигать позиционер, блин так не охота опять все разбирать,коллектор, глаза бояться руки делают , позиционер не как не открутить наверно без снятия коллектора? или можно как то? Его двинуть?

такое ощющение как будто сам с собой общаюсь ну да ладно
Поставил обратно фишку от татчика ОЖ, не понравилось как машинка себя ведет, и как то жалко мне её.
Завел я её вчера, на педаль не реагирует вообще, если жать до упора обороты поднимаються очень вяло, (это на холодный двс, и без датчика ОЖ )прогревается и на педаль реагирует живо
эксперемент, завел опять на холодную но с датчиком ОЖ ,на бедальку реагирует сразу, и обороты чуток выше на ХХ

Кто может написать, какие должны быть прогревочные обороты на холодный двс
и какие должен быть ХХ при включении всех потребителей энергии при горячем моторе

такое ощющение как будто сам с собой общаюсь

Да Вы так живо задаете вопросы, даете ответы и проводите эксперименты, что все просто ждут когда и чем это закончится. Хотя, большинству, тому что сначала читает, а потом эксперементирует, все почти ясно. Тут только ремонт ТНВД. А вот не имея параметров диагностики и результатов вскрытия, давать советы лишено смысла. Так что, ждемс...

ну ждите ждите.
Эксперемент эксперементом но все же хочу понять этот мотор, тнвд у меня делался, это точно, просто его не атрепетировали как следует. всеровну добъюсь правельной работы, или так чтоб мне нравилось.
Так кто может ответить за обороты двс на холодную? И на прогретую?

заранее благодарен кто уделяет своё время и внимание

Dizel Man писал(а):

такое ощющение как будто сам с собой общаюсь

Да Вы так живо задаете вопросы, даете ответы и проводите эксперименты, что все просто ждут когда и чем это закончится. Хотя, большинству, тому что сначала читает, а потом эксперементирует, все почти ясно. Тут только ремонт ТНВД. А вот не имея параметров диагностики и результатов вскрытия, давать советы лишено смысла. Так что, ждемс...

Серёж, я так уже с половины где то начал ждать, когда же ему надоест и он начнёт искать выходы на ремонт насоса......... Как не прискорбно это, но придётся. Хотя.... если немного продержится, до летнего топлива, если не всё так плохо, то ещё поездит лето.
Холодный примерно 950-1000. Если есть кнопка "Heat" и её нажать то будет примерно 1150-1200. Прогретый 750-720.

Vitalya-74 писал(а):

Dizel Man писал(а):

такое ощющение как будто сам с собой общаюсь

Да Вы так живо задаете вопросы, даете ответы и проводите эксперименты, что все просто ждут когда и чем это закончится. Хотя, большинству, тому что сначала читает, а потом эксперементирует, все почти ясно. Тут только ремонт ТНВД. А вот не имея параметров диагностики и результатов вскрытия, давать советы лишено смысла. Так что, ждемс...

Серёж, я так уже с половины где то начал ждать, когда же ему надоест и он начнёт искать выходы на ремонт насоса......... Как не прискорбно это, но придётся. Хотя.... если немного продержится, до летнего топлива, если не всё так плохо, то ещё поездит лето.
Холодный примерно 950-1000. Если есть кнопка "Heat" и её нажать то будет примерно 1150-1200. Прогретый 750-720.

Vitalya-74 ,хочу спросить про кнопку.. у меня стоит в районе ручки открывания бака... но вроде не штатная ,при включении реакции нет.

Серёж, я так уже с половины где то начал ждать, когда же ему надоест и он начнёт искать выходы на ремонт насоса......... Как не прискорбно это, но придётся. Хотя.... если немного продержится, до летнего топлива, если не всё так плохо, то ещё поездит лето.
Холодный примерно 950-1000. Если есть кнопка "Heat" и её нажать то будет примерно 1150-1200. Прогретый 750-720.

Для начала нужна грамотная диагностика...

Ну что вы всё заладили, диагностика, диагностика! Подсказали бы что-нибудь человеку! Ведь по опыту прекрасно знаете, как и что сделать, чтобы продлить жизнь (возможно конвульсии) ТНВД! Что жалко что-ли????

Padjerovod писал(а): ну ждите ждите.
Эксперемент эксперементом но все же хочу понять этот мотор, тнвд у меня делался, это точно, просто его не атрепетировали как следует. всеровну добъюсь правельной работы, или так чтоб мне нравилось.

заранее благодарен кто уделяет своё время и внимание

Попробуй пересмотри всю проводку, частенько провода от старости замыкают или отваливаются. Изоляция становится очень хрупкой!

Padjerovod писал(а): ещё раз привет , всех с прошедшим 23
снял датчик ОЖ, заводиться с пол тыка, понимаю что ЭБУ думает что движка холодная, и двигает позиционер полностью на пусковые, холостой такой же остался маленький.скоро буду двигать позиционер, блин так не охота опять все разбирать,коллектор, глаза бояться руки делают , позиционер не как не открутить наверно без снятия коллектора? или можно как то? Его двинуть?

Без снятия приотпустить можно! Где-то об этом писалось, даже фото ключика самодельного было!

"Vitalya-74 ,хочу спросить про кнопку.. у меня стоит в районе ручки открывания бака... но вроде не штатная ,при включении реакции нет".
DDT
Она срабатывает когда печка на максимум, и поток либо на стекло или стекло ноги.

снял датчик ОЖ, заводиться с пол тыка, понимаю что ЭБУ думает что движка холодная,

Парни, изучайте матчасть. У VRZ ТНВД обратный алгоритм. При отключении датчика температуры, ЭБУ видит полностью прогретый двигатель. Данные берет из внутренней прошивки и заменяет ими неисправный узел...

Серёж, он не сразу видит полностью прогретый, не сразу включается обходная программа. Первое время видит -57, потом после того как не видит движения темпера, включает обходную прогу. По крайней мере я это видел на сканерах.

всем салют!
ну что-же эксперементы у меня продолжаються
Оделся хорошенько, и пошел разбирать мотор на улице, благо было минус 5.
сняв коллектор и все хохоряшки, обнаружил что низ позиционера в солярке, взяв шестигранник попробывал открутить позиционер, чтоб подвинуть , и опачки все болтики то раскрученные, точнее как бы наживулины, прошелся по кругу 6 болтов которые держать позиционер, все в таком духе, можно было пальцами открутить не придавая усилий слегка опять наживил, запустил мотор, и на холодный двигатель отрегулировал ХХ,постукивая деревянным бруском, выставил примерно 900-950, прогреваеться отпускаеться до 750 +-20где то так.проверил датчик УОВ сного, в прошлый раз потерял шайбу регулеровочную, поставил какая подошла, потом нашел её, и заменил на оригинальную.посмотрел клапан обратки, чистый. После всех манипуляций, промыл систему лавром 2литра ушло как обычно
попробывал прокатиться, и удевился какая мощь этот зверь дизель, буксует и на 3 и на 4 передаче, раньше приходилось крутить мотор до 3500 т.оборотов чтоб он нормально ехал, а сейчас не выше 2500.удевился даже. Появился начтоящий рокот дизеля, приятный на звук. Запускаеться с первого оборота может даже меньше оборота коленвала.
ну вот как то так. мне даже щас как то страшно стало ездить то что она такая резвая стала машинка
как и писал раньше, что добъюсь хорошей работы движка

А на горячую как? На МКПП проще, нет проблем с переключением передач при неправильном положении позиционера (как на АКПП).

На горячую тоже стало все гуд, раньше приходилось стартером в догонку ещё крутить чтоб завелся без детонации, при отключении фишки с датчика ОЖ , заводился тоже хорошо, но не так как щас

Ездил без коллектора?

зачем мне без него ездить? Я просто поставил обратно трубки чтоб отрегулировать ХХ. Без коллектора покатаешься конечно при желании, смесь богатая получаеться, и на высоких оборотах перелив идет, датчиков много не видет двс, надува, и как я понимаю температуры надуваемого воздуха

Ну видишь как всё удачно у тебя вышло! Не у всех так всё здорово! Поздравляю!

спасибо мужики что не оставили без внимания