Pajero 4x4 Off-Road Club

Нашёл причину не подключения переднего привода.Оказалось что разшплинтовался шток лягушки.

Ну и ладушки.
А шпонку там потерять, можно собрав не понимая устройство.

Добрый день . У меня следующая проблема : когда завожу машину лампочка хаднего привода горит как положено , когда начинаю движение загорается оранжевый квадрат и раздатка на переключается в другие положения . Глушу и завожу двигатель раздатка переключается во все режимы , но при начале движения опять загорается квадрат . Раздатка при этом остается работать в том положении куда включен рычаг . Каждый раз для включения / выключения 4вд приходиться остановиться , гаглушить авто , потом завести и включить нужный режим . Может у кого была такая история ?

Ошибку бы прочли, было былегче ванговать;)
А так подозрения надатчик вращения заднего кардана

Благодарю за ответ . Нашел соседнюю ветку по раздатке .

Решил проблему мигающего квадрата раздатки! На заднем приводе ездил. Ни чего не пишешь. Стоило подключить передок и все заморгала. Немного даешь газу раздатка перестает моргать. Едешь накатом опять мигает. Потом и вовсе на полном мигает по своему усмотрению. По совету прозвонил все датчики. Датчик на передней раздатке имел слабый контакт. Заказал поставил. Думал все заработала. А нет. На заднем все окей. Только передок. И все опять моргает. Пошел искать дальше. Скрепкой выдала 23 ошибку. Датчик кардана. Блин ещё датчик. Полез смотреть а он болтается начал снимать он развалился на две части. Выкрутил обратно жду датчик.

Добрый день. Началось осенью, после покупки и перегона машины ближе к дому 400км. Загорелась
лампа блок. раздатки. Пока смотрел машину и ездили по городу искали где деньги снять все было хорошо.
В начале загоралась редко. Потом зима, на полном приводе не беспокоило, пару раз загорался оранж.
квадратик. Но после перезапуска все было ОК. И вот весна, начал этот квадратик (прямоугольник)
загораться, ну очень часто. Перечитал форум, просмотрел все под машиной, вроде все хорошо.
Диагностика показала ошибку 33. Как я понял это клапана. Но они стоят новые и совсем неохота
покупать еще одни новые. После того как пробил ценник, решил буду ставить от тазика, если что.
Вобщем снял фильтрик и трубочку с клапанов и фигакнул туда вэдешки, совсем не много, каплюшэчку.
И усё заработало. Ну очень бюджетно получилось.

Не, так не пойдет! Нужно от тазика ставить, а то видисюмо не все прочиталС чем заканчивается

Ну и у меня после зимы замигал квадрат.. при движении по трассе километров 15-20. Хоть и переключаю привод часто - не уберегло. Диагностика скрепкой выявила ошибку 35, а визуальная диагностика показала вращение переднего карданного вала в режиме 2Н.
Клапаны!? Проблема выявлена в синем - не герметичен - постоянное вакуумирование актуатора подключения передней оси. Вроде все просто - менять блок клапанов, но....!!!
Система вполне работоспособна и на одном клапане:
1) Любой целый клапан функционально занимает место желтого.
2) Вакуумная трубка от тройника к нижнему патрубку синего клапана глушится любой подходящей заглушкой, например Винт М5.
3) Трубка с синими метками сообщается с атмосферой через любой подходящий фильтр, например от аквариумного аэратора или топливной форсунки. Клапан снимается с салазок кронштейна по направлению вниз. Сверху только надо отжать защелку. Данный вариант приемлем в качестве временного решения до замены нерабочего клапана. Клапан необходим для надежного и уверенного подключения передней оси, особенно в движении. Хотя стоит отметить, лично я разницы по времени подключения/отключения передней оси на скорости в 70 км/ч не уловил, а быстрее не ехал, но тем не менее....

Код для поиска клапана на интернет-площадках: k5t47776

Покатался сегодня больше 100 км и до 140 км/ч... с одним клапаном все переключения 2Н - 4H происходят штатно и без проблем. Асфальт, снег, раскисшая земля... городские и лесные дороги. Все ок!
Но новые клапаны уже в пути.

Montero 3. всю зиму проездил на 4Н, но возникла необходимость в сад пробиться. стоя на нейтрали переключился на блокировку межосевого с понижайкой, индикация была верная, зуммер пиликал. вернувшись обратно на асфальт снова остановился и на нейтрали возвратился опять на 4Н, но не обратил внимание на индикацию. При следующем запуске двигателя увидел, что раздатка ушла в аварийный режим, мигала только лампа диффа в любом положении.
Сегодня снял и проверил все 5 концевиков раздатки-рабочие, немного подглючивал датчик включения переднего моста, но промыл, продул-работает как надо. пневмоклапаны щелкают при подключении питания, пытался пастью создать вакуум и проверить пневмоклапаны по мануалу-вроде все как надо. пневмомуфта включения передка тоже в норме, при снятии шланг-шток ходит без заеданий. все вакуумные соединения на месте.
После сборки появилось следующее-при включении зажигания в режиме 2Н постоянно горит индикация задних колес, и постоянно мигают передние. На любом другом положении включается аварийный режим и мигает только лампа диффа.
так же в конце дня обнаружил, что при включении зажигания слабое жужжание моторчика раздатки.
В мануале не нашел, за что он отвечает за понижайку или блокировку межосевого, возникло предположение что отвечает за межосевой и где-то подзаклинило.
Собсно вопросы-можно ли проверить работу моторчика не снимая его? ну например кинуть +/- а потом -/+ по-идее шток должен выехать до упора вперед а при обратной полярности назад, верно? и вопрос что за вакуумный шланг у моторчика я так и не нашел откуда он идет?

Разобрал серсо привод раздатки, смазки там почти не было, шток подклинивал. Все смазал, прогнал несколько раз шток туда-сюда,ходит хорошо, но проблему это не решило. Как прозвонить проводку 5 концевиков раздатки, куда они приходят?

прозванивать ее нет смысла, есть смысл провести диагностику и считать номер ошибки и по ней понять что делать. перелапачивать датчики туда сюда нет смысла без диагностики.

Ок, а как механически определить заблокирован меж осевой или нет? Как то не нравится мне работа штока, может что отвалилось с внутренней части штока. Или если не трудно ссылку на раздатку по потрохам, а то у меня какой то убогий мануал.

задолбался искать, не могу найти нормальный сервис-мануал где есть подробная инфа, пока что хотя бы по раздатке. Что отвечает за вкл/выкл понижайки, что отвечает за вкл/вкл блокировки межосевого? за всю мою практику -митсуба это машина с самой дебильной электрикой, с дебильной пневмосистемой на все, которая хз как и где проложена. каюсь что поторопился и не купил крузак, без всех этих геморроев. слушая рекламу нового паджеро на радио с оконцовкой "митсубиши-это надежно" вызывает истерический смех...пока не сдаюсь, но уже определенно можно обозвать монтеро 3 ведром безо всякого сожаления)))

Ну вы торопитесь, и сами лезете туда куда не нужно. Машина не виновата что вы отстали от времени. Повтрюсь, если прочитать ошибки то станет проще. Моя подомной прошла 100 000 и до меня хз сколько, надежность машины на высоте.

Увы бывает время, когда денег (свободных) нет вообще, даже лишней тысячи на диагностику. порой в бизнес вкладываешь все до копейки, чтобы не развалилость все что клеишь в этой "надёжной" стране с надеждой на будущее, а есть еще и семья. есть руки, мозги, инструмент. нет информации. а по надежности, считаю себя правым-я не знаю что курили инженеры, но электрика тут ппц. можно смело остаться в лесу с 2 тоннами веса всего на 2 ведущих колеса ВСЕГО из-за одного предохранителя, и я как владелец не обязан как бы знать технических премудростей. Машина для тех кто может и умеет ковыряться, типа нивы-конструктора. надежным назвать ЭТО, неее...это без меня))) я не верю что эти технологии добрались до финиша в дакаре) бред) древнейшая 80ка крузак на три головы выше этого. но купил...отгребаю...больше не буду отклоняться от надежности))

пригнал кста из Липецка, это недалеко от вас, может есть возможность найти историю обслуживания моего авто по вин или еще как?

я, по совету знающих, снял одну трубку с клапанов, и передний привод включился..

крузак 80ка надёжнее, но по комфорту ниже настолько же.

Не знаю, но в любом случае при любой неисправности, машина становится полноприводной. Унас полныйприаод включен и пофакту система его выключает.
Печально что нет диагностики. Но денег то 1 скрепку думаю у вас хваает? Этого достаточно что бы прочитать номер ошибки