Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день,являюсь владельцем подобного авто возможная причина,а у меня такая была,мигающая Д, дикие пинки,отказывалась переключаться на повышенную передачу.Я вылечил чисткой актуатора селектора АКПП,нюанс разбирается просто было много черной токопроводящей грязи,вымыл бензином и смазал подвижную часть.Перед снятием актуатора нужно пометить его положение относительно АКПП,а то потом придется регулировать его.Если поможет буду рад.

Проверь на всякий случай свечи и наконечники в добавок. Были случаи, что грешили на коробас, а оказалось, что катушка подгорела в месте, где наконечник надевается, а снаружи невидно было.

ViRuZzz писал(а): ↑10 июн 2025, 15:07 Проверь на всякий случай свечи и наконечники в добавок. Были случаи, что грешили на коробас, а оказалось, что катушка подгорела в месте, где наконечник надевается, а снаружи невидно было.

Тоже проверю такой вариант, спасибо
Отпишусь позже, что в итоге

Андрей Никитенко писал(а): ↑10 июн 2025, 15:02 Я вылечил чисткой актуатора селектора АКПП,нюанс разбирается просто было много черной токопроводящей грязи,вымыл бензином и смазал подвижную часть.

Вот как раз когда буду отдавать на замену фильтра и прогон масла, упомяну этот момент, благодарю за подсказку

В общем, сегодня забрал машину после полной замены масла и замены фильтра акпп (мастер сказал что старый был жуть какой грязный)
И в общем не успел я выехать с сервиса и проехав пару км, тут же пара пиночков и моргающая D...
Приехал обратно в СТО, подключили лаунч, ошибки были 86 (ошибка синхронизации) и 53 (ошибка синхронизации 3ей передачи)
Это что получается, всё? Приговор коробке?
Пока ехал домой пинков не было, но не факт что они не появятся и снова в ошибку не упадёт
P.S. на днях проверил катушки и свечи, там всё ок, и TPS подрегулировал (было 0.35В - поставил 0.44В стала как будто бы стабильнее на холостых оборотах работать, но на переключение передач как будто бы не повлияло)

Кстати, ещё момент такой, раньше на D когда селектор ставил, просто тихое стрекотание слышно было(пока педаль газа не нажмёшь), который не прекращался, а теперь как будто кто-то тихо тихо воет
Это работа соленоидов такая?

sangarij, почитав форум понял что ситуация очень сильно близка к моей, можно сказать "один в один" можно поинтересоваться, как решили проблему?
А то уже не знаю в каком направлении двигаться, к коробочникам приезжал, они её всяко разно тестировали, а она как назло вела себе адекватно и ни разу не пнулась. Зато только от них уехал и подъезжая к дому, ехав в горку, опять пнулась...

Добрый день коллеги ! Может у кого была такая же проблема? Не включается 4 передача..В тот момент когда должна включится 4 передача коробка переходит в аварийный режим , начинает мигать N. Когда заглушишь двигатель и заново заведешь проблема устраняется пока не разгонится до момента переключения на 4 ю. Приходится ездить с включенной кнопкой O/D. В этом положении коробка в аварийный режим не входит. Автомобиль был куплен уже с такой проблемой.Акпп была полностью мною перебрана и механические дефекты исключены ,так же были заменены датчики входной и выходной скорости, блок управления (мозги) и заменен на новый и отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки.Передачи переключаются плавно без пинков.Паджеро Мини 2000г.в.н не турбо.

Когда перебирали акпп, проверяли воздухом сжатым как срабатывает гидропоршень пакетов?
гидроплиту мыли с разбором? Возможно при затяжке ее, перетянули по моменту. Плита между собой затягивается с моментов 5нм, собранная плита к корпусу акпп с моментом 8нм.
коды ошибок почитайте.
Приснятых соленоидах, надо было проверить их срабатывание при 6 волт. Вы увидите есть в них клин или нет. Промыть.
по сопротивлению соленоиды проверьте.

Сергей ЛНР писал(а): ↑30 июл 2025, 11:15 Не включается 4 передача..

На всякий случай спрошу. Масло какое залито? Рандомная атф, или имеющая допуск диаквин2/3, как по мануалу?
Почему спрашиваю: через месяц после покупки "промыл" коробку раномной мульти-атф двойной частичной заменой, (миник турбо, 4вд, 2002год, акпп 4ступка) после этого авто перестал видеть кикдаун и при включении 4ой передачи начал клевать носом вместо переключения. Потом поменял фильтр и один раз заменил жижку на масло, в котором чётко прописано соответствие требованиям диаквин от митсубы. После этого кпп вернулся в норму.