Pajero 4x4 Off-Road Club

Padjerovod писал(а): всем салют!
ну что-же эксперементы у меня продолжаються
Оделся хорошенько, и пошел разбирать мотор на улице, благо было минус 5.
сняв коллектор и все хохоряшки, обнаружил что низ позиционера в солярке, взяв шестигранник попробывал открутить позиционер, чтоб подвинуть , и опачки все болтики то раскрученные, точнее как бы наживулины, прошелся по кругу 6 болтов которые держать позиционер, все в таком духе, можно было пальцами открутить не придавая усилий слегка опять наживил, запустил мотор, и на холодный двигатель отрегулировал ХХ,постукивая деревянным бруском, выставил примерно 900-950, прогреваеться отпускаеться до 750 +-20где то так.проверил датчик УОВ сного, в прошлый раз потерял шайбу регулеровочную, поставил какая подошла, потом нашел её, и заменил на оригинальную.посмотрел клапан обратки, чистый. После всех манипуляций, промыл систему лавром 2литра ушло как обычно
попробывал прокатиться, и удевился какая мощь этот зверь дизель, буксует и на 3 и на 4 передаче, раньше приходилось крутить мотор до 3500 т.оборотов чтоб он нормально ехал, а сейчас не выше 2500.удевился даже. Появился начтоящий рокот дизеля, приятный на звук. Запускаеться с первого оборота может даже меньше оборота коленвала.
ну вот как то так. мне даже щас как то страшно стало ездить то что она такая резвая стала машинка
как и писал раньше, что добъюсь хорошей работы движка

Padjerovod писал(а): да блин куда денешься, раскидаешь и соберешь обратно, кстати давай увидемся сравним как машинки работают

Б_Алексей писал(а):Подскажите....... ошибок по мотору и АКПП нет, а машина на горячую глохнет при переключении на драйв, при том что на нейтрали при включении любой нагрузки (кондиционер, ГУР) обороты подымаются и все в норме.