Расход бензина

[Mr.Maddog]

разгон нормальный,вот пригать иногда прыгает.обороты так и есть если на 4

[Mr.Maddog]

cf7,ну что дальше обсуждаем?Опять ездил на дальнее расстояние.По трассе бака теперь хватает больше чем на 600 км,а вот по месту всё равно за 25

[cf7]

cf7,ну что дальше обсуждаем?Опять ездил на дальнее расстояние.По трассе бака теперь хватает больше чем на 600 км,а вот по месту всё равно за 25

Бака больше чем на 600? Окуенный результат...мне б так! С какой скоростью шел?
По городу ты как передвигаешься? К примеру, утро прогрев 10 мин., 16 км до работы. Вечером 10 мин. прогрев и 16 км до дома, всё. Это я к чему- Vобразники на холодном пуске бенз выплевывают живьем и чем чаще прогревы и меньше пробеги между ними, тем больше расход. Еще такой момент- езда по городу это бесконечные разгоны\торможения. При разгоне если крутить больше 2,5-3 тыщ постоянно, расход существенно увеличивается.
З.Ы. А в условиях бездорожья, так сказать, в говнах, бак может вылететь без особого напряга за 100км. В этом очень большой минус бензинки, она все жен жопу возить больше, нежели для выездов в ебеня.

[Mr.Maddog]

да стараюсь по деревне больше 2,5 не ездить,не где разогнаться так то...вот воняет сильно бензом когда чуть машина остыла и не хочет заводится.такое ощущение,что или перелив охеренный идет или искры нет.Именно когда постоит минут 10-15-остынет видать до какой то определенной температуры и приходится стартером 3 секунды маслать,а на холодную -20 ночь стоит и спокойно с пол тыка заводится

[Кислый]

Слушай Mr.Maddog, а ты не пробовал проверить катушки зажигания? Был такой случай - ошибок по двигателю никаких, свечи и провода свечные новые, а из выхлопа бензином не сгоревшим несет. На холодную заводится с пол тычка, а на горячую иногда со второго - третьего раза и крутить стартером приходится 3-5 сек.
Так вот оказолось что одна катушка, та что по середине 1-5 цилиндры, на горячую (когда под капотом тепло) не дает должной силы разряда то на один то на другой цилиндры. И фактически машина работает на 5ти цилиндрах.
Проверили следующим образом (дедовский способ): на токонепроводящем листе разместили в ряд электроды с разными растояниями между головами, на один электрод подается импульс от катушки на другой масса. Так вот импульс от всех катушек на холодную пробивал между электродами расположенными на максимальном расстоянии (около 3-5 см или больше), а на горячую от центральной катушки импульс пробивал только между электродами на растоянии 1-1,5 см или вообще небыло, а от остальных все так же на 3-5 см.
То что двигатель троит вообще слышно небыло и по компу пропусков зажигания не показывало, программно отключали каждую из форсунок, так потряхивало ощутимо.
После замены центральной катушки, а потом и стальных, машину стало просто не узнать и расход упал на 25-30%!!!

[Mr.Maddog]

спасибо Кислый,попробую и так сделать,чем черт не шутит.

[Олег....]

да стараюсь по деревне больше 2,5 не ездить,не где разогнаться так то...вот воняет сильно бензом когда чуть машина остыла и не хочет заводится.такое ощущение,что или перелив охеренный идет или искры нет.Именно когда постоит минут 10-15-остынет видать до какой то определенной температуры и приходится стартером 3 секунды маслать,а на холодную -20 ночь стоит и спокойно с пол тыка заводится

Извиняюсь если уже было - температурный датчик (2-х контактный) проверяли тщательно?

[Mr.Maddog]

заказал,но еще месяц ждать,проверял,но тока на холодную,на прогретую ума че та тогда не хватило

[Nemarov]

прошу много не пинать

На прадике расход в городе 15 литров
мотор 3.4 бенз на палке + фултайм )))))

[Damael]

Слушай Mr.Maddog, а ты не пробовал проверить катушки зажигания? Был такой случай - ошибок по двигателю никаких, свечи и провода свечные новые, а из выхлопа бензином не сгоревшим несет. На холодную заводится с пол тычка, а на горячую иногда со второго - третьего раза и крутить стартером приходится 3-5 сек.
Так вот оказолось что одна катушка, та что по середине 1-5 цилиндры, на горячую (когда под капотом тепло) не дает должной силы разряда то на один то на другой цилиндры. И фактически машина работает на 5ти цилиндрах.
Проверили следующим образом (дедовский способ): на токонепроводящем листе разместили в ряд электроды с разными растояниями между головами, на один электрод подается импульс от катушки на другой масса. Так вот импульс от всех катушек на холодную пробивал между электродами расположенными на максимальном расстоянии (около 3-5 см или больше), а на горячую от центральной катушки импульс пробивал только между электродами на растоянии 1-1,5 см или вообще небыло, а от остальных все так же на 3-5 см.
То что двигатель троит вообще слышно небыло и по компу пропусков зажигания не показывало, программно отключали каждую из форсунок, так потряхивало ощутимо.
После замены центральной катушки, а потом и стальных, машину стало просто не узнать и расход упал на 25-30%!!!

Интересно. Заказал катушку, попробуем что получится. Всё порывался её заменить, все-таки 20 лет отходила, но симптомов выраженных не было. Отпишусь о результатах.

[Mr.Maddog]

где заказал?дай номерок

[Damael]

где заказал?дай номерок

На 12-и клапанник сама катушка от Галлопера подходит. Её номер 27310-35010 (я такую заказал, 1200р). Так же много аналогов от 600р и выше.
Митсубовский номер MD 131711.
Заказал на экзисте, придет во вторник. Поменяю, отпишусь по результатам.

[Mr.Maddog]

блин не охота плодить тему новую из за одного вопроса-перестал работать спидометр,ни стрелка не работает,ни кмметраж не считает

[cf7]

Приборку сними, глянь- тросик крутится?

[Mr.Maddog]

находу что ли?или руками покрутить?

[Nemarov]

на ходу конечно

[ZEUS-ЗЕВС]

блин не охота плодить тему новую из за одного вопроса-перестал работать спидометр,ни стрелка не работает,ни кмметраж не считает

Ну сколько ж можно флудить и засерать тему?
Самому то не противно?

[mager]

Город 17-18 (лето) 18-20 (зима) на заднем приводе, 20-22 (зима) если на полном. Как-то раз пробовал в течение пары недель летом не крутить больше 2500 на заднем в городе - получилось 15,5-16,5. (3,5 GDI 3door) За городом 11-13, если не больше 110-120. от 150 и выше - надо мерять ведрами на километр.))))

[Mr.Maddog]

блин не охота плодить тему новую из за одного вопроса-перестал работать спидометр,ни стрелка не работает,ни кмметраж не считает

Ну сколько ж можно флудить и засерать тему?
Самому то не противно?

самому противно читать твои реплики.

[Damael]

где заказал?дай номерок

На 12-и клапанник сама катушка от Галлопера подходит. Её номер 27310-35010 (я такую заказал, 1200р). Так же много аналогов от 600р и выше.
Митсубовский номер MD 131711.
Заказал на экзисте, придет во вторник. Поменяю, отпишусь по результатам.

Поставил вчера новую катушку. Отличий в работе двигателя не заметил. Может быть чуть ровнее стал работать, но эти ощущения на уровне самовнушения. Сейчас замеряю расход и проверяю изменилось ли что-нибудь в захлебывании движка при заводке после небольшой стоянки, о чем писал ранее. Думаю завтра уже можно будет говорить об изменениях (если они будут) конкретнее.

Сразу после заводки будто переливает (похоже что действительно переливает), т.к. если очень плавно нажимать на газ, всё происходит как положено - медленно растут обороты без каких либо подергиваний, провалов и т.п. Если сильнее надавить на газ, то как будто захлебывается: сначала провал (может даже во впуск стрельнуть, причем именно во впуск, а не в глушитель), потом неохотно набирает обороты. Если прогазовать, вроде бы приходит в норму (по крайней мере нет провалов и обороты набираются со вполне адекватной скоростью). Причем такое происходит каждый раз, когда машина постоит 10-15 минут после глушения, при любой температуре движка и, естественно, при прогреве. Можно не газовать, чтобы такие симптомы пропали, а просто дать машине поработать 5-7 минут и всё само собой нормализуется. Проблема не прогрессирует, вполне может быть, что существовала когда я только купил этого пыжа, не обращал внимания

UPD: Судя по всему вышеописанный тупняк действительно пропал. Продолжаю смотреть за расходом.