Pajero 4x4 Off-Road Club

разгон нормальный,вот пригать иногда прыгает.обороты так и есть если на 4

cf7,ну что дальше обсуждаем?Опять ездил на дальнее расстояние.По трассе бака теперь хватает больше чем на 600 км,а вот по месту всё равно за 25

Mr.Maddog писал(а):cf7,ну что дальше обсуждаем?Опять ездил на дальнее расстояние.По трассе бака теперь хватает больше чем на 600 км,а вот по месту всё равно за 25

Бака больше чем на 600? Окуенный результат...мне б так! С какой скоростью шел?
По городу ты как передвигаешься? К примеру, утро прогрев 10 мин., 16 км до работы. Вечером 10 мин. прогрев и 16 км до дома, всё. Это я к чему- Vобразники на холодном пуске бенз выплевывают живьем и чем чаще прогревы и меньше пробеги между ними, тем больше расход. Еще такой момент- езда по городу это бесконечные разгоны\торможения. При разгоне если крутить больше 2,5-3 тыщ постоянно, расход существенно увеличивается.
З.Ы. А в условиях бездорожья, так сказать, в говнах, бак может вылететь без особого напряга за 100км. В этом очень большой минус бензинки, она все жен жопу возить больше, нежели для выездов в ебеня.

да стараюсь по деревне больше 2,5 не ездить,не где разогнаться так то...вот воняет сильно бензом когда чуть машина остыла и не хочет заводится.такое ощущение,что или перелив охеренный идет или искры нет.Именно когда постоит минут 10-15-остынет видать до какой то определенной температуры и приходится стартером 3 секунды маслать,а на холодную -20 ночь стоит и спокойно с пол тыка заводится

Слушай Mr.Maddog, а ты не пробовал проверить катушки зажигания? Был такой случай - ошибок по двигателю никаких, свечи и провода свечные новые, а из выхлопа бензином не сгоревшим несет. На холодную заводится с пол тычка, а на горячую иногда со второго - третьего раза и крутить стартером приходится 3-5 сек.
Так вот оказолось что одна катушка, та что по середине 1-5 цилиндры, на горячую (когда под капотом тепло) не дает должной силы разряда то на один то на другой цилиндры. И фактически машина работает на 5ти цилиндрах.
Проверили следующим образом (дедовский способ): на токонепроводящем листе разместили в ряд электроды с разными растояниями между головами, на один электрод подается импульс от катушки на другой масса. Так вот импульс от всех катушек на холодную пробивал между электродами расположенными на максимальном расстоянии (около 3-5 см или больше), а на горячую от центральной катушки импульс пробивал только между электродами на растоянии 1-1,5 см или вообще небыло, а от остальных все так же на 3-5 см.
То что двигатель троит вообще слышно небыло и по компу пропусков зажигания не показывало, программно отключали каждую из форсунок, так потряхивало ощутимо.
После замены центральной катушки, а потом и стальных, машину стало просто не узнать и расход упал на 25-30%!!!

спасибо Кислый,попробую и так сделать,чем черт не шутит.

Mr.Maddog писал(а):да стараюсь по деревне больше 2,5 не ездить,не где разогнаться так то...вот воняет сильно бензом когда чуть машина остыла и не хочет заводится.такое ощущение,что или перелив охеренный идет или искры нет.Именно когда постоит минут 10-15-остынет видать до какой то определенной температуры и приходится стартером 3 секунды маслать,а на холодную -20 ночь стоит и спокойно с пол тыка заводится

Извиняюсь если уже было - температурный датчик (2-х контактный) проверяли тщательно?

заказал,но еще месяц ждать,проверял,но тока на холодную,на прогретую ума че та тогда не хватило

прошу много не пинать

На прадике расход в городе 15 литров
мотор 3.4 бенз на палке + фултайм )))))

Кислый писал(а):Слушай Mr.Maddog, а ты не пробовал проверить катушки зажигания? Был такой случай - ошибок по двигателю никаких, свечи и провода свечные новые, а из выхлопа бензином не сгоревшим несет. На холодную заводится с пол тычка, а на горячую иногда со второго - третьего раза и крутить стартером приходится 3-5 сек.
Так вот оказолось что одна катушка, та что по середине 1-5 цилиндры, на горячую (когда под капотом тепло) не дает должной силы разряда то на один то на другой цилиндры. И фактически машина работает на 5ти цилиндрах.
Проверили следующим образом (дедовский способ): на токонепроводящем листе разместили в ряд электроды с разными растояниями между головами, на один электрод подается импульс от катушки на другой масса. Так вот импульс от всех катушек на холодную пробивал между электродами расположенными на максимальном расстоянии (около 3-5 см или больше), а на горячую от центральной катушки импульс пробивал только между электродами на растоянии 1-1,5 см или вообще небыло, а от остальных все так же на 3-5 см.
То что двигатель троит вообще слышно небыло и по компу пропусков зажигания не показывало, программно отключали каждую из форсунок, так потряхивало ощутимо.
После замены центральной катушки, а потом и стальных, машину стало просто не узнать и расход упал на 25-30%!!!

Интересно. Заказал катушку, попробуем что получится. Всё порывался её заменить, все-таки 20 лет отходила, но симптомов выраженных не было. Отпишусь о результатах.

где заказал?дай номерок

Mr.Maddog писал(а):где заказал?дай номерок

На 12-и клапанник сама катушка от Галлопера подходит. Её номер 27310-35010 (я такую заказал, 1200р). Так же много аналогов от 600р и выше.
Митсубовский номер MD 131711.
Заказал на экзисте, придет во вторник. Поменяю, отпишусь по результатам.

блин не охота плодить тему новую из за одного вопроса-перестал работать спидометр,ни стрелка не работает,ни кмметраж не считает

Приборку сними, глянь- тросик крутится?

находу что ли?или руками покрутить?

на ходу конечно

Mr.Maddog писал(а):блин не охота плодить тему новую из за одного вопроса-перестал работать спидометр,ни стрелка не работает,ни кмметраж не считает

Ну сколько ж можно флудить и засерать тему?
Самому то не противно?

Город 17-18 (лето) 18-20 (зима) на заднем приводе, 20-22 (зима) если на полном. Как-то раз пробовал в течение пары недель летом не крутить больше 2500 на заднем в городе - получилось 15,5-16,5. (3,5 GDI 3door) За городом 11-13, если не больше 110-120. от 150 и выше - надо мерять ведрами на километр.))))

ZEUS-ЗЕВС писал(а):

Mr.Maddog писал(а):блин не охота плодить тему новую из за одного вопроса-перестал работать спидометр,ни стрелка не работает,ни кмметраж не считает

Ну сколько ж можно флудить и засерать тему?
Самому то не противно?

самому противно читать твои реплики.

Damael писал(а):

Mr.Maddog писал(а):где заказал?дай номерок

На 12-и клапанник сама катушка от Галлопера подходит. Её номер 27310-35010 (я такую заказал, 1200р). Так же много аналогов от 600р и выше.
Митсубовский номер MD 131711.
Заказал на экзисте, придет во вторник. Поменяю, отпишусь по результатам.

Поставил вчера новую катушку. Отличий в работе двигателя не заметил. Может быть чуть ровнее стал работать, но эти ощущения на уровне самовнушения. Сейчас замеряю расход и проверяю изменилось ли что-нибудь в захлебывании движка при заводке после небольшой стоянки, о чем писал ранее. Думаю завтра уже можно будет говорить об изменениях (если они будут) конкретнее.

Damael писал(а):Сразу после заводки будто переливает (похоже что действительно переливает), т.к. если очень плавно нажимать на газ, всё происходит как положено - медленно растут обороты без каких либо подергиваний, провалов и т.п. Если сильнее надавить на газ, то как будто захлебывается: сначала провал (может даже во впуск стрельнуть, причем именно во впуск, а не в глушитель), потом неохотно набирает обороты. Если прогазовать, вроде бы приходит в норму (по крайней мере нет провалов и обороты набираются со вполне адекватной скоростью). Причем такое происходит каждый раз, когда машина постоит 10-15 минут после глушения, при любой температуре движка и, естественно, при прогреве. Можно не газовать, чтобы такие симптомы пропали, а просто дать машине поработать 5-7 минут и всё само собой нормализуется. Проблема не прогрессирует, вполне может быть, что существовала когда я только купил этого пыжа, не обращал внимания

UPD: Судя по всему вышеописанный тупняк действительно пропал. Продолжаю смотреть за расходом.