Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Болты - оригинал. Ссу я ставить их из нержи.Карбюратор писал(а):чет не пойму болты из нержи?, сайленты вроде с резиной???wersa писал(а):сайлентблоки.SmoAG писал(а):это я понял, а вот что и куда это видимо тайна
Есть мнение, что к нерже болт не прикипит. посмотрим.
С этого момента можно подробнее...wersa писал(а): Так вот эта втулка перепресована.
Тут лучше афтар сего произведения расскажет:moonchild писал(а):С этого момента можно подробнее...wersa писал(а): Так вот эта втулка перепресована.
Я не запаривался этим вопросом сильно, мне нужен был результат.Карбюратор писал(а):ввареную втулку в сайленте перепресовали????? и что типа сайлент еще живой?????
или производство сайлентов из нержи открыли?
+100 к тому, что не понимаю..в ссылке на Смирнова только упоминание о замене(и ни каких секретных техпологийhc2hunter писал(а):Я не понимаю, как можно перепрессовать втулку, которая была облита жидкой резиной именно с целью, чтобы она с ней "срослась".
Но есть такая фигня - где-то за Уралом выдумали делать плавающие сайлентблоки на основе полиуретана. Там внутренняя втулка не соединена физически с "мякотью", а крутится в ней свободно.
Какие-то там опыты и эксперименты показали, что идея жизнеспособна, но реально, на сколько я знаю, тыщ 100 на них пока никто не проехал, поэтому судить о качестве и революционности этого направления - рано...
Также, помню, в ходе эволюции там были и проблемы скрипов, и проблемы попадания под втулку воды и песка и т.д. и т.п...
) и про сало 
Видел сайленты, пилил болты, выпиливал сайленты, запрессовывал-не представляю процесса замены втулки на нерж... 
Можно ссылку на отечественные плавающие или какихтам?Михалыч-30 писал(а):Это не за Уралом придумали, давно интересовался австралийскими комплектами полиуретановых сайлентблоков, так там половина сайлетблоков из набора как раз такие, с свободно запресовываемой втулкой, а часть плюс к этому есть вообще и без внешней обоймы. По отзывам австралийцев - эти комплекты у них считаются вечными, то есть меняются уже вместе с машиной. Себе так и не купил, так как и до кризиса цена в 500 баксов за комплект + доставка казалась тяжеловатой, а после кризиса тем более. У меня сейчас стоят такие отечественные на передних верхних рычагах, ставил после зимы, тысяч 20 проехал - проблем пока не выявлено, посмотрим как зиму переживут.
да уж, хотелось бы ссылочку на это чудоСкиф писал(а):Можно ссылку на отечественные плавающие или какихтам?Михалыч-30 писал(а):Это не за Уралом придумали, давно интересовался австралийскими комплектами полиуретановых сайлентблоков, так там половина сайлетблоков из набора как раз такие, с свободно запресовываемой втулкой, а часть плюс к этому есть вообще и без внешней обоймы. По отзывам австралийцев - эти комплекты у них считаются вечными, то есть меняются уже вместе с машиной. Себе так и не купил, так как и до кризиса цена в 500 баксов за комплект + доставка казалась тяжеловатой, а после кризиса тем более. У меня сейчас стоят такие отечественные на передних верхних рычагах, ставил после зимы, тысяч 20 проехал - проблем пока не выявлено, посмотрим как зиму переживут.
Спасибо, почитал..Михалыч-30 писал(а):я вот такие ставил
http://www.polyurethan.ru/product/sajle ... 3-06-4821/
Век живи век учись...Последний пункт, про испытания, чуть насторожил.Но у них не из нержи втулки.Вытачивать им замену из нержи надо оч точно, до микрона наверно! 
Я не имел ввиду, что их придумали у нас. Просто открыли цех по изготовлению.Михалыч-30 писал(а):Это не за Уралом придумали, давно интересовался австралийскими комплектами полиуретановых сайлентблоков, так там половина сайлетблоков из набора как раз такие, с свободно запресовываемой втулкой, а часть плюс к этому есть вообще и без внешней обоймы. По отзывам австралийцев - эти комплекты у них считаются вечными, то есть меняются уже вместе с машиной. Себе так и не купил, так как и до кризиса цена в 500 баксов за комплект + доставка казалась тяжеловатой, а после кризиса тем более. У меня сейчас стоят такие отечественные на передних верхних рычагах, ставил после зимы, тысяч 20 проехал - проблем пока не выявлено, посмотрим как зиму переживут.
http://www.arbsport.ru/catalog/saylent-bloki-i-krepezh/hc2hunter писал(а):
Кстати, было бы интересно глянуть ссылку на этот зарубежный аналог. Поделитесь?
А чем не устраивает традиционный вариант со смазкой?Смирнов писал(а):Давно обдумывал как решить проблему закисания развальных болтов.
В принципе устраивает. Но смазка все равно подразумевает периодический контроль состояния. А есть такие одаренные личности )))) которые по пять лет в подвеску не заглядывают. Вот для них и способ.oasys писал(а):А чем не устраивает традиционный вариант со смазкой?Смирнов писал(а):Давно обдумывал как решить проблему закисания развальных болтов.
Поддержу, после первого знакомства с развал-болтами, обильно замазали их пушечным салом, на сколько это возможно, перед этой зимой, третья будет для меня на этом авто, хотели провести ревизию со смазкой, смазку не закладывали, так как она вся на месте.oasys писал(а):Да вот я эту тему проштудировал, как и другие аналогичные, и пока не видел ни одного сообщения типа "смазал болты, а они через ХХХ лет все равно закисли". Хотя, в сервисе меня убеждали, что каждый год мазать строго обязательно. У меня складывается впечатление, что после смазки как раз лет 5 туда можно и не заглядывать.
Да и не только для них думаюСмирнов писал(а):В принципе устраивает. Но смазка все равно подразумевает периодический контроль состояния. А есть такие одаренные личности )))) которые по пять лет в подвеску не заглядывают. Вот для них и способ.oasys писал(а):А чем не устраивает традиционный вариант со смазкой?Смирнов писал(а):Давно обдумывал как решить проблему закисания развальных болтов.
При необходимости замены я бы поставил-чисто на всякий случай.Вопрос:вы что либо держите в наличии? Сайленты в сборе? Или втулки? Или это только для клиентов сервиса? 