Моторное масло для 4М41

[Дронов]

В первый раз такое слышу, что если не кушает масло, то значит масло не работает. Слышал что елси не темнеет, то значит оно не работает, то есть не моет мотор, и вся грязь на моторе оседает. Попутно забивая маслянные каналы .

Ну есть наверное доля истины, есть такое понятие хонинговка, нанесение микрорисок на стенки цилиндра, а для чего они нужны? Вот как раз для задержки масла на этих стенках, для лучше смазки. Получается, что если оно задержится на стенках цилиндра, то по любому эта малая часть масла будет выгорать. При чем чем густее, тем его выгорать будет больше. Из своего опыта, лил лукойл люкс вязкость 5 W40, расход на угор от замены до замены 7 тыс км, пол литра, залил Лукойл генезис полартех, с нулевой вязкостью, расхода пока нет, проехал 5 тыс. Связываю это с вязкостью масла.

Про хоны я в курсе, и про нулевую вязкость тоже, тогда как объяснить, что некоторые вообще от замены до змаены не доливаюдт мала ни грамма. Уровнеь как вкопанный?

[IZVNE]

Но я меняю раз 5-6 тыщ, поэтому сжирать много не успевает.

5-6 тысяч на 4М41? Круто, конечно, но сильно избыточно.

Ну лук не дорогой, поэтому можно и почаще)

А сколько выходи по баблу на одну замену?

[BeliyMedved]

Во первых не хонинговка, а хонингование. А во вторых никто там специально никакие микрориски не наносит.Наоборот финишная обработка хонингованием после расточки даёт бОльшую точность при обработке и более высокий класс чистоты поверхности, но определённая шероховатость (большая чем при полировке или притирке) всё же остаётся. То, что именно такой уровень шероховатости является оптимальным для работы цилиндро- поршневой группы, это факт и далее повышать уровень чистоты обработки полировкой уже не имеет смысла.Вот если бы после полировки хонинговали, тогда бы можно было говорить о том, что специально сетку из микрорисок наносят.

Ну скажем точнее цель хонингования, и в доведении до точной геометрии и в придании нужной шероховатости, и именно такими микрорисками, они там не беспорядочно, а под определенным оптимальным углом для смазывания ЦПГ и для лучшей приработки.

[trx24]

А сколько выходи по баблу на одну замену?

3600 12л масла, 1000 фильтр, 600 работа. Масла остается еще на след замену. Итого примерно 4500-5000. Раньше я только 9 литров масла брал за 5400.

[IZVNE]

А сколько выходи по баблу на одну замену?

3600 12л масла, 1000 фильтр, 600 работа. Масла остается еще на след замену. Итого примерно 4500-5000. Раньше я только 9 литров масла брал за 5400.

Спасибо. За 1000 я так понимаю фильтр оригинал идет?

[trx24]

А сколько выходи по баблу на одну замену?

3600 12л масла, 1000 фильтр, 600 работа. Масла остается еще на след замену. Итого примерно 4500-5000. Раньше я только 9 литров масла брал за 5400.

Спасибо. За 1000 я так понимаю фильтр оригинал идет?

Да, только он нынче какойто хреновый (внешне). Думаю может какой еще попробовать.

[PadgeM]

1000 фильтр

Случаем не переплачиваешь за фильтр?
Тебе такой подходит 1230A046 (оригинал) или Mitsubishi 1230A154 ? Если да, то цена ему 642 руб. на экзите.
А так и того меньше.

[IZVNE]

Да, только он нынче какойто хреновый (внешне). Думаю может какой еще попробовать.

Я уже давно катаюсь исключительно на фильтрах Bosch. Причем что П3 что НМПС.

[trx24]

1000 фильтр

Случаем не переплачиваешь за фильтр?
Тебе такой подходит 1230A046 (оригинал) или Mitsubishi 1230A154 ? Если да, то цена ему 642 руб. на экзите.
А так и того меньше.

Точно, я примерно за столько и беру, а 046 уже не найдешь, их перестали делать, хорошие фильтра были, а 154 выглядит как будто его в подвале гдето гастарбайтеры ваяют.

[Boyёк]

Я решил остаться на м/фильтре для 4М40 (VIC C-318 по 1000р.). Он на ~20% больше штатного 4М41 и примерно на столько же там должно быть больше фильтрующего материала. Думаю, что это зимой очень положительно для пусковой прокачки масла в сибирские морозы.

[PadgeM]

Важен топливный фильтр, т.к. последствия от плохого топлива плачевные, а масленый фильтр можно брать и не оригинал, подешевле.

[trx24]

Важен топливный фильтр, т.к. последствия от плохого топлива плачевные, а масленый фильтр можно брать и не оригинал, подешевле.

А какой топливный хороший? Я например одно время ставил Кнехт, сейчас на сакуру перешел, меняю каждую замену масла.

[winter1971]

А какой топливный хороший?

Для П4 лучше оригинального ничего нет. С П3 можно поэкспериментировать, но тоже иногда чревато неприятностями.

[IZVNE]

А какой топливный хороший?

Для П4 лучше оригинального ничего нет. С П3 можно поэкспериментировать, но тоже иногда чревато неприятностями.

Если не покупать откровенно дешевый то будет все нормально.

[PadgeM]

А какой топливный хороший?

Как выше оратор winter1971 сказал, лучше оригинала нет, но цена не адекватная - 1500 руб.
Как альтернатива оригиналу по качеству - MANN-FILTERWK 828 X - 850 руб.

[Green Goblin]

Масляный давно уже ставлю FRAM...топливный или Кнехт или Male, от Манн отказался, когда привезли откровенный левак...

[SmoAG]

Вкруг ставлю нитто, качество и упаковка на высоте

[winter1971]

Вкруг ставлю нитто, качество и упаковка на высоте

Выбор очень хороший, но стоимость довольно высока. Я понимаю, что стоимость ремонта топливной и мотора в десятки или сотни раз выше.

[SmoAG]

Заказываю заранее с большими сроками поставки, цена на уровне мале

[Boyёк]

А какой топливный хороший?

Как выше оратор winter1971 сказал, лучше оригинала нет, но цена не адекватная - 1500 руб.
Как альтернатива оригиналу по качеству - MANN-FILTERWK 828 X - 850 руб.

очевидно, WK828X по материалу не отличается от WK 828, степень фильтрации которого не соответствует ни CR, ни VE 90-х гг. Судя по данным из офиса манн, фильтр WK 828 на уровне рядных ТНВД - старые Камазы, трактора и т.д.