Pajero 4x4 Off-Road Club

BeliyMedved писал(а):

Дронов писал(а):В первый раз такое слышу, что если не кушает масло, то значит масло не работает. Слышал что елси не темнеет, то значит оно не работает, то есть не моет мотор, и вся грязь на моторе оседает. Попутно забивая маслянные каналы .

Ну есть наверное доля истины, есть такое понятие хонинговка, нанесение микрорисок на стенки цилиндра, а для чего они нужны? Вот как раз для задержки масла на этих стенках, для лучше смазки. Получается, что если оно задержится на стенках цилиндра, то по любому эта малая часть масла будет выгорать. При чем чем густее, тем его выгорать будет больше. Из своего опыта, лил лукойл люкс вязкость 5 W40, расход на угор от замены до замены 7 тыс км, пол литра, залил Лукойл генезис полартех, с нулевой вязкостью, расхода пока нет, проехал 5 тыс. Связываю это с вязкостью масла.

trx24 писал(а):

oasys писал(а):

trx24 писал(а):Но я меняю раз 5-6 тыщ, поэтому сжирать много не успевает.

5-6 тысяч на 4М41? Круто, конечно, но сильно избыточно.

Ну лук не дорогой, поэтому можно и почаще)

VAZ писал(а):Во первых не хонинговка, а хонингование. А во вторых никто там специально никакие микрориски не наносит.Наоборот финишная обработка хонингованием после расточки даёт бОльшую точность при обработке и более высокий класс чистоты поверхности, но определённая шероховатость (большая чем при полировке или притирке) всё же остаётся. То, что именно такой уровень шероховатости является оптимальным для работы цилиндро- поршневой группы, это факт и далее повышать уровень чистоты обработки полировкой уже не имеет смысла.Вот если бы после полировки хонинговали, тогда бы можно было говорить о том, что специально сетку из микрорисок наносят.

IZVNE писал(а):А сколько выходи по баблу на одну замену?

trx24 писал(а):

IZVNE писал(а):А сколько выходи по баблу на одну замену?

3600 12л масла, 1000 фильтр, 600 работа. Масла остается еще на след замену. Итого примерно 4500-5000. Раньше я только 9 литров масла брал за 5400.

IZVNE писал(а):

trx24 писал(а):

IZVNE писал(а):А сколько выходи по баблу на одну замену?

3600 12л масла, 1000 фильтр, 600 работа. Масла остается еще на след замену. Итого примерно 4500-5000. Раньше я только 9 литров масла брал за 5400.

Спасибо. За 1000 я так понимаю фильтр оригинал идет?

trx24 писал(а): 1000 фильтр

trx24 писал(а): Да, только он нынче какойто хреновый (внешне). Думаю может какой еще попробовать.

PadgeM писал(а):

trx24 писал(а): 1000 фильтр

Случаем не переплачиваешь за фильтр?
Тебе такой подходит 1230A046 (оригинал) или Mitsubishi 1230A154 ? Если да, то цена ему 642 руб. на экзите.
А так и того меньше.

PadgeM писал(а):Важен топливный фильтр, т.к. последствия от плохого топлива плачевные, а масленый фильтр можно брать и не оригинал, подешевле.

trx24 писал(а):А какой топливный хороший?

winter1971 писал(а):

trx24 писал(а):А какой топливный хороший?

Для П4 лучше оригинального ничего нет. С П3 можно поэкспериментировать, но тоже иногда чревато неприятностями.

trx24 писал(а): А какой топливный хороший?

SmoAG писал(а):Вкруг ставлю нитто, качество и упаковка на высоте

PadgeM писал(а):

trx24 писал(а): А какой топливный хороший?

Как выше оратор winter1971 сказал, лучше оригинала нет, но цена не адекватная - 1500 руб.
Как альтернатива оригиналу по качеству - MANN-FILTERWK 828 X - 850 руб.