На горячую не заводится совсем.

[Mr.Maddog]

у товарища другого цвета провода,хотя машина такая же....

[Mr.Maddog]

dvm99,такой подойдет?
И вот еще купил тестер другой,по крайней мере на ноль выставляется сопративление.

[dvm99]

И то, и другое подойдёт...
Магнитофон в твоём распоряжении? Как называется Электроника 302 ??? Или другой?

[Mr.Maddog]

Электроника 302 этот ага.Отдали.Там еще есть бобинник,там два индикатора,но хозяин тока через пару дней объявится.А тот кто отдавал говорит,что в бабиннике эти индикаторы чувствительнее.

[dvm99]

А тот кто отдавал говорит,что в бабиннике эти индикаторы чувствительнее.

Ладно, бобинник оставь пока в покое...
Тебе и этого хватит.

Электроника 302 этот ага

Блин, много их всяких модификаций было, схемы отличаются...

Тогда вскрывай эту шарманку, извлеки первым делом индикатор. Проводки от индикатора не отпаивай, тупо отстригни кусачками от платы...
Далее... Надо постораться найти в этом магнитофоне переменный резистор нужного номинала...
Их там всего должно быть не менее штук пяти...
Выглядят переменники примерно так:

Прогляди их,
номинал обозначен цифрами и буквами как пример: 1К5, 2К2 10К, К47, 68К, 3К0
В общем будут цифры и буква "К".
Твоя задача сейчас найти все эти перемнники и выложить сюда на форум их номинал прямо в таком виде,
а я потом подскажу, какой нам подойдёт лучше всего.
Да, учти, переменники могут (и наверняка) быть намазаны краской, и номинал может скрываться под ней. Но скорее всего краска уже старая и легко отскакивает.
Ну короче сообразишь по месту, как под неё заглянуть и не повредить буквы... Накрайняк можно ацетоном стереть...

[Mr.Maddog]

только три нашел-два 47кв и 10кв.

[dvm99]

понятно...
Значит будешь использовать тот, что 10 кв.
Только сразу говорю, переменники такого типа довольно хлипкие.
Когда будешь настраивать, никаких излишних усердий к нему не прилагай!
И при пайке не перегревай.

[Mr.Maddog]

сам попробую спаять.Который пойдет к черному проводу-я его припаяю к плюсу индикатора и его же к 1 ножке резистора,а который идет на белый провод-я его паяю ко второму контакту индикатора и к двум ножкам резистора-перемычка,так?
к стати еще два же есть резистора-тембр и звук.они то точно не хрупкие.только 22кв-не пойдет?

[dvm99]

сам попробую спаять.Который пойдет к черному проводу-я его припаяю к плюсу индикатора и его же к 1 ножке резистора,а который идет на белый провод-я его паяю ко второму контакту индикатора и к двум ножкам резистора-перемычка,так?

Нет не так! У тебя тогда индикатор и резистор будут параллельно включены, а нужно, чтоб они последовательно были.
Кури схему внимательно!

к стати еще два же есть резистора-тембр и звук.они то точно не хрупкие.только 22кв-не пойдет?

Можно попробовать, но регулировка будет грубоватой...

[Mr.Maddog]

не понимаю я схемы(ты мне напиши какой куда припаять,а то я сделал так как понял,пролежал пол машиной пол дня и нихрена не вышло.Цепляю тестер на х1 к проводам индикатора и он зашкаливает,кручу переменник и стрелка туда суда ходит,а вот цепляю к проводам разьема на компе и нифига.Плюнул на индикатор(еще подумал,что не так спаял) давай опять тестером тыкать (на вольтаже) тоже нифига.Фишку эту лямбды опять соединял всяко разно-тоже нихрена.Забадали меня эти желтый зеленый...Скажи как должны провода соеденяться на лямбде?Под машиной черный,черный-с синей полосой,красный,белый.Лямбда два белых,черный,серый....Фишка которая с зеленым скорее всего перепутаная.

[Mr.Maddog]

если бы провода на лямбде правильно стояли,а мой индикатор с резистором зацеплен паралельно стрелка бы всё равно не двигалась?

[Mr.Maddog]

Дмитрий,ну не дает мне еще одна мысль покоя...Судя по той схеме которую ты скинул (где как припаять резистор)там идет два черных провода (по этому ты сказал разницы нет 17 или 24),а у меня с этого КД судя по скинутой схеме в другой ветке пользователя de,красный и черно-синий прогрев,белый сигнал,черный сигнальная земля.То есть черный то один провод идет от КД к разъему электронного блока управления двигателя.

[dvm99]

Ты бы хоть фотку проводов датчика скинул, я ж не знаю, как ты его приколхозил...
Потом, что ещё хотел сказать: штатный разъём датчика ДК довольно ненадёжный, его лучше убрать, а вместо него поставить от ВАЗа.
Провода должны быть подцеплены так:
Два белых от датчика - к синиму и красному (подогрев).
Серый от датчика - к чёрному (масса).
Чёрный от датчик - белому (сигнал).

Если подключишь не так, работать не будет.
Мало того, можно угробить и индикатор, и сам датчик.

[Lukich111]

Пацаны, какой то херней занимаетесь, чесслово. .. Вы что хотите выяснить то таким способом ? Лямбду? При чем тут горячий запуск?

[Mr.Maddog]

спасибо так и есть.теперь как последовательно сделать?

[Mr.Maddog]

Нет не так! У тебя тогда индикатор и резистор будут параллельно включены, а нужно, чтоб они последовательно были.
Кури схему внимательно!

Сделал так.С белого провода разъема на плюс индикатора,с минуса индикатора на первую ножку резистора и перемычка на вторую ножку,с третьей ножки на черный провод разъема.Щас правильно?

[dvm99]

Сделал так.С белого провода разъема на плюс индикатора,с минуса индикатора на первую ножку резистора и перемычка на вторую ножку,с третьей ножки на черный провод разъема.Щас правильно?

Сейчас правильно.

Лямбду? При чем тут горячий запуск?

Тут ветка не только об этом...
Просто человек и с пуском мается, и грешит на большой жор бензина.
Лямбда (вернее рабочая петля по ней) всё это покажет. Читай мои посты выше, тогда поймёшь.

Кстати.
Не стоит отметать влияние лямбды на запуск.
На рабочих режимах мотора, когда петля по лямбде работает, происходит обучение ЭБУ.
Т.е. ЭБУ вводит коррецию времени впрыска и запоминает её.
И потом при запуске (конечно если ЭБУ не сбрасывали) все расчёты параметров впрыска он использует с учётом этой коррекции.

[Lukich111]

Твои посты читаю. ты грамотный, не спорю, но. Имхо, слишком глубоко копаете. Особенно по дерганьям стрелочки ничего без коррекций не определить. А коррекции на таком ведерке даже мут не кажет, только сторонние логеры, тмо или эвоскан, или логер ежика.

[dvm99]

Копаем как раз-таки неглубоко, а только пытаемся посмотреть то, что на поверхности...
Коррекция...
По виду работы петли (по стрелочке) можно как минимум о 50% косяков сказать...
Главное знать, куда глядеть...

А логгеры - это говно... причём любые логгеры...
С колодки диагностики (любой) - это инфа только для успокоения души беспечного диагноста... типа цветомузыки
Скорость обновления данных 0.3 сек - это максимум, на что способен логгер...
За это время коленвал успевает как минимум 4 раза провернуться....
Аудиовход любого вшивого ноутбука допустим обладает скоростью в несколько порядков выше... И этим можно отлично пользоваться прям на коленях извлекая высокоточную инфу. (это так, к примеру...)

[dvm99]

Mr.Maddog,
тебе где-то повезло...
Я сейчас новую машину настраиваю, но правда праворукую, головняков хотя с ней и хватает,
но вот вчера решил тож время выделить- индикатор подцепить...
Так что вот тебе наглядное пособие почти что в он-лайне
Специально для тебя заснял...
топай на фотки для увеличения и читай камменты.
Только учти, моя машина праворукая, поэтому у меня ЭБУ слева (в ногах штурмана),
у тебя всё точь в точь, только в зеркальном отражении (естественно кроме цвета проводов и номеров на разъёме).

.
вот к этим проводам я цеплялся..
естественно АКБ нужно отключить перед этим и вынуть разъём, будет удобнее..

.
аккуратно надрезаем изоляцию

.
приматываемся

.
изолируем
на втором (чёрном) проводе делаем то же самое

.
протягиваем провод в бардачок.
в этом месте имеет смысл сделать скрутку с проводами, идущими к индикатору, чтобы в с лучае чего индиктор убрать, а провода так и оставить под панелью...

.
Ну и собственно сам индикатор...
Переменного резистора у меня нет, он заменён постоянным резистором (я его предварительно подобрал по номиналу) и припаян сзади индикатора.
Всё это заизолировано прозрачным скотчем.

Но вчера я только успел подцепиться...
Сейчас буду разбираться, т.к. нормального сигнала нет...
Пока что не знаю, в чём дело: может ДК дохлый (похоже что стоит ещё родной), может контакты в разъёме косячат...
Буду проверять нить подогрева на датчике и контакты прозанивать...
Если ДК дохлый, то придётся снимать со старой машины (бошевский от ВАЗа).
Постараюсь весь процесс заснять и прокомментировать.