Pajero 4x4 Off-Road Club

MUT, mmc-reader, carmanscan, ультраскан, launch(не факт, зависит от фазы луны), аутоком(не факт, скорее нет), барс(не факт, но скорее да), скандок(не факт, но скорее да) ,максидас-максисис от аутел, ну итд.

вопрос:
всё работает,нареканий нет,можно по городу 300км колесить - всё тип-топ,но при выезде на трассу и продолжительной езде на 2Н загорается лампа ц.диффа на приборке. Короткий старт ключа при движении на любой скорости и лампа гаснет.Отмечу,что режим акпп не изменяется и в аварийный режим не уходит. Не троит.
Диагностика всегда показывает ошибку датчика положения дроссельной заслонки. Замена ее ничего не изменила.
Подскажите
Падж 2003,3.0,араб,абс нет,акпп,климат.

Быть того не может, вы читаете блок двигателя а нужно читать блок сс4, попробуйте самодиагностику. Вариантов несколько, уходит вакум и вкл передний мост, либо мозг компасирует датчик отвечающий за 2h, но без кола ошибки можете менять долго и впустую

а скорее всего просто залип датчик в переднем мосту. Только это большой секрет!

Я в свое время тоже так думал, но у меня при похожих симптомах залипал датчик 2h, и пока сканер не подсказал я успел и датчик оборотов поменять и датчик переднего моста. Так что сканер ему в помощь, только не емл, а что то посерьезней

А меня вот заинтересовало, что значит короткий старт ключа на любой скорости? На ходу машину глушим?

Да, нейтраль глушишь и заводишь;) но что так делать нельзя, темболее на автомате, это мелочи

Да это и для жизни опасно, и не только для своей

почему так делать нельзя? поподробнее, можно в личку.
ибо глохнет иногда, приходится делать так.

Коробка сдохнет, когда заглушено тормоза не работают, когда выключено зажигание может защелкнутся руль.... достаточно?

steals2k писал(а):почему так делать нельзя? поподробнее, можно в личку.
ибо глохнет иногда, приходится делать так.

Глохнет на ходу? Или когда останавливаетесь на светофоре?

на ходу, при ускорении. бессистемно.

DenVer писал(а):Коробка сдохнет, когда заглушено тормоза не работают, когда выключено зажигание может защелкнутся руль.... достаточно?

причины для коробки? нейтраль же.

тормоза работают. руль при асс крутится. туго, конечно.

Тормоза работают за счет электроусилителя и груши это понятно. Вообще акпп при движении не рекомендуется переводить в нейтраль. Причины не скажу но производитель не рекомендует. Вспоминаю была тема, но вы из нее устранились.

steals2k писал(а):

DenVer писал(а):Коробка сдохнет, когда заглушено тормоза не работают, когда выключено зажигание может защелкнутся руль.... достаточно?

причины для коробки? нейтраль же.

тормоза работают. руль при асс крутится. туго, конечно.

Когда играешься ключом на ходу, велика вероятность того, что можешь перевести не в то положение, руль заклинит и сразу с ключом открыть не получится, в этот момент ситуация на дороге может измениться.... прощай чье то имущество или жизнь. Даже в автошколе давным давно инструктора не разрешали выключать скорость, даже на механике, не говоря о том, что глушить машину.
От чего помрет акпп сильно писать много не хочется, ключевое, что именно на нетралке давление сильно падает и приводит к масляному голоданию.

http://autoportal.ua/articles/chtobudetesli/23268.html Вот почитай

Не говоря уже про проблему с глохнущим мотором на драйве, это перегружает акпп в несколько раз сильнее, так как давления в системе нет и вовсе и картина передачи моментов меняется на противоположную от вторичного вала пераичному, на что акпп не расчитана в принципе.

Когда глохнет ладно... это не специально. Но вот глушить на ходу машину осознано...

DenVer писал(а):
Когда играешься ключом на ходу, велика вероятность того, что можешь перевести не в то положение, руль заклинит и сразу с ключом открыть не получится,

Пока ключ в замке - стопор рулевого вала не сработает.

Да и пофиг, ушатайте машину, ваша жизнь в ваших руках. Не хотелось бы, что бы с собой кого-нибудь прихватили