Pajero 4x4 Off-Road Club

давай давай я тоже заказал.

спидометр поработал и опять перестал

Mr.Maddog писал(а):спидометр поработал и опять перестал

Интересно как ты расход будешь засекать )) Спидак не работает, значит и одометр тоже не считает.

да примерно знаю куда езжу

сейчас расход 17.8л по городу
по трассе пока не ездил, не засекал
это прогревы и короткие поездки
двиг в подписи

норма ?

Для коротких пробегов и езды по городу - норма

За сутки откатал 1100 км. Трасса, задний привод 600 км и полный - 500 км. Скорость 100-110. Расход 11.7л.

Damael писал(а):Поставил вчера новую катушку. Отличий в работе двигателя не заметил. Может быть чуть ровнее стал работать, но эти ощущения на уровне самовнушения. Сейчас замеряю расход и проверяю изменилось ли что-нибудь в захлебывании движка при заводке после небольшой стоянки, о чем писал ранее. Думаю завтра уже можно будет говорить об изменениях (если они будут) конкретнее.

UPD: Судя по всему вышеописанный тупняк действительно пропал. Продолжаю смотреть за расходом.

Поездив некоторое количество дней скажу, что тупняк (при заводке после непродолжительной стоянки, по ощущениям - перелив) пропал точно. Заметных "на глаз" изменений в работе двигателя нет. Расход если и понизился, то очень незначительно. По последним замерам в городе 24.5л/100км с эпизодическим подключением полного привода. Субъективно (а по другому не прикинуть, ибо до этого ездил только на заднем), если и снизился расход, то максимум на литр.
Сейчас в два этапа буду решать проблему:
1. Замена форсунок на чистые с правильным факелом + замена регулятора давления топлива на регулируемый с манометром (заодно диагностика давления в рампе), замена термостата на оригинал, замена топливного фильтра на оригинал, замена ступичных и игольчатых подшипников спереди.
2. Очередная замена бензонасоса (для профилактики), замена ДПДЗ (сколько тестерами разными не мерил, нигде нет провалов или иных признаков износа, поэтому замена тоже для профилактики).

Всё, дальше копать некуда. Повторюсь:
1. ДТОЖ новый
2. Свечи, ВВ провода, катушка, бегунок, крышка трамблера новые
3. МАФ исправен
4. Лямбда новая
5. Фильтры/жидкости менее 1000км назад заменены
6. Гидрики новые
7. Термостат был заменен год назад на новый 86С
8. Вискомуфта вентилятора охлаждения новая
9. Подсосов воздуха не обнаружено
10. Бак чистый, сеточка бензонасоса тоже. Топливный фильтр менялся 1 год назад
11. Топливные магистрали продуваются легко
12. Резина штатная, давление штатное
13. Суппорта перебраны по кругу, не клинят
14. Ступичные подшипники не пережаты (колеса крутятся без сопротивления)
15. Тросик АКПП отрегулирован по мануалу

Прошу, пополните список куда ещё можно покопать, что заменить хотя бы для профилактики.
Вот сейчас подумал, что не видел ещё своими глазами катализатор, но судя по звуку он выбит, а судя по возрасту машины - выбит давно.
К симптомам ещё можно добавить, что на холодную тянет лучше, чем на горячую. Может это у всех так, я не знаю. Связываю это с тем, что на холодную смесь богаче, вот и едет лучше. При этом на горячую время открытия форсунок весьма большое - 3.3-3.6мс. При том, что по трассе расход в пределах нормы 10.5-11л/100км при скорости 90-100км/ч.
По логике - это либо бензонасос, либо форсунки. Т.е. малое давление в рампе и, как следствие, увеличенное время открытия форсунок, плохой распыл топлива и т.д., либо ссут форсунки, топливо остается на стенках впускного коллектора, часть испаряется и выходит в глушак в такте продувки цилиндра (в рабочий такт попадает кол-во топлива меньше расчетного, ЭБУ по показаниям лямбды дает команду увеличить время открытия форсунок).

Поправьте пожалуйста, если не прав в своих рассуждениях.

нам надо вместе искать проблему,у меня так же-по тассе норма,по деревне 25.Я уже деньги собрал на контрактник

А два таких параметра, как компрессия и угол зажигания?

компрессия в том годе была 10-11,а вот угол это у меня беда

Mr.Maddog писал(а):компрессия в том годе была 10-11,а вот угол это у меня беда

Я немедни померил компрессию (первый раз за 300 000). получил 13-14, в одном 12. Зависит конечно от прибора, я купил специально новый. Компрессия 10-11 - не лучший вариант. А еще бда с углом...

Михалыч, показаниям абсолютного значения покупного ширпотребного манометра доверять не стоит. Его надо обязательно поверять, если правду хочешь увидеть. Расколбас между экземплярами бывает даже на 4-5 очка (лично так попадал). Смотри только на разницу в горшках.

полюбому у нас расход из за дохлой двиги,таскал прицеп со снегоходом,на четвертую если и переключается,то только до первой горочки или до сброса газа хоть на секунду.

владимир михайлович писал(а):А два таких параметра, как компрессия и угол зажигания?

Компрессия: разница по горшкам до 0.7 очка.
Угол: на ходу сканером снимали корректировку угла, ни на перегазовках, ни под нагрузкой корректировка в пределы не упирается.

Сегодня разобрали двиг, поставили свежемытые форсунки с новыми сеточками на новые резиночки, всё как полагается, поставили настраиваемый регулятор давления топлива с манометром, почистили топливную рампу, стали менять маслосъемные, и тут засада: покупал полгода назад с галлопера 3л хундаевские МСК через экзист, сняли один с моего, а он больше галлоперовского.. время уже вечер, воскресенье, магазины не работают. Короче попадос! Уж не знаю кто накосячил, экзист или поставщик экзиста, но новые реально меньше тех, что стоят у меня. Завтра утром полечу по магазинам, к обеду надо машину дособирать. Дособеру - отпишусь что да как.

владимир михайлович писал(а):

Mr.Maddog писал(а):компрессия в том годе была 10-11,а вот угол это у меня беда

Я немедни померил компрессию (первый раз за 300 000). получил 13-14, в одном 12. Зависит конечно от прибора, я купил специально новый. Компрессия 10-11 - не лучший вариант. А еще бда с углом...

Тоже померил компрессию в 5 13 а в 6-ом 12 думаю нормально для327000км менял гидрики маслосьемные свечи провода и катушки и еще вместо катализатора поставил пламягаситель и обманку. Расход теперь в городе на полном приводе 19-20. На заднем 15-16. По трассе 12л. Думаю лучше чем раньше было когда он жрал под 30литров на сотню)

У меня разница между горшками 2,5 от 12,5 до 15 по меоему компрессометру, конечно это не есть гут. Но при этом на трассе если не дичить, то расход 11-12

dvm99 писал(а):У меня разница между горшками 2,5 от 12,5 до 15 по меоему компрессометру, конечно это не есть гут. Но при этом на трассе если не дичить, то расход 11-12

Не дичить- это сколько?

85-90 - реальная по навигатору, колёса - 31'.
У меня правда ещё и лямда дохлая.

dvm99 писал(а):85-90 - реальная по навигатору, колёса - 31'.
У меня правда ещё и лямда дохлая.

Надо как-то попробовать, а то у меня что так что сяк- 16,5, хоть город хоть трасса. Правда, по трассе меньше 120 вообще не хожу...

Я свои замеры делаю на дальняк по проверенной дороге (кстати, на ней много тягунов вверх-вниз), езжу частенько к родственникам за 500 км. Дык вот если спешки нет, то еду как написал. Если приходится поторапливаться и придавливать педаль, то расход возрастает очень резко. Но опять, оговорюсь, что с дохлой лямбдой это не удивительно...