Pajero 4x4 Off-Road Club

В Талине, не знаю, там у Вас должно быть своих разборок валом. на сколько я слышал неподалеку от Вас много стран в которых есть так называемае гибридная сборка, когда из несколько не рабочих машин собирают одну рабочую (латвия, литва) а так ротор можно найти на ебеи или даже заказать в автомагазине, но от сроков и цены штаны слетят. проще востановить свой ил обменять свой ТНВД на рабочий.
Сергей - ДизельМан в Москве, Виталий74 в Челябинске, тут на форуме можно с ними списаться.

а подскажите номера этих втулок поршня и самого поршня.

Здравствуйте Алексей!Вот номер поршня ТНВД 9461626728

А номера бронзовых втулок,в которых он ходит?

Втулки не позиционируются. Нет их, нет! Поэтому при ремонте я не тороплюсь их выбивать, дешевле будет отремонтировать.

Тнвд был у знающего человека, он ставил китайский ротор и менял все прокладки, которые есть в ремкомплекте, настаивал его. Какие могут быть причины заклинивания поршня и появления таких задиров, после трёх недель езды?


И какие варианты ремонта?

тут выше Виталя74 писал, что китайский ротор сложно настроить, и практически невозможно. Наверно замена ТНВД.

Тут вопрос не про ротор, а про поршень, ротор уже отправлен на восстановление.

Грязь, вода, цинк. Потом когда ломает шип кольца, осколками может так посечь. Да и просто воздух, тогда поршень сильно там бьется.
А что Китайского ротора хватило на 2 недели???? Я остатки своих так и не могу никуда пристроить. И восстановлению они нормально не поддаются, прёт из них со всех щелей.....

Да, 2 недели, потом машина просто заглохла и всё. При попытках завести после секунд 5 работы стартёра она схватывала на один оборот и глохла, больше никаких повреждений не нашёл.

Кольцо точно целое? Не сломало его шип? Как до этого ездила?

После установки китайского ротора разгонялась очень плохо, тяги почти небыло, двигатель до отсечки не раскручивался( шип целый, кольцо живое.

информативная темка!

postavka писал(а):Да....мы работаем с многими странами бывшего СНГ (СТО). По этому у кого есть проблемы,обращайтесь.С нашими восстановленными роторами Вы можете отремонтировать свой ТНВД в:
-Вильнюс
-Рига
-Минск
-Москва
-Владивосток
-Алма-Ата
-Киев
--------------------
с ув Вячеслав (POSTAVKA)

Добрый вечер

Не подскажете с кем Вы сотрудничаете в Алма-Ате а то я никого найти не могу кто бы взялся за этот насос

Спаибо,
Денис

Сколько по времени займёт у вас пересылка насоса с Алма-Аты в Челябинск? или Москву?
Не то что бы я не доверял этим людям, но есть же проверенные временем спецы на форуме!

pribalt писал(а):

postavka писал(а):Да....мы работаем с многими странами бывшего СНГ (СТО). По этому у кого есть проблемы,обращайтесь.С нашими восстановленными роторами Вы можете отремонтировать свой ТНВД в:
-Вильнюс
-Рига
-Минск
-Москва
-Владивосток
-Алма-Ата
-Киев
--------------------
с ув Вячеслав (POSTAVKA)

Добрый вечер

Не подскажете с кем Вы сотрудничаете в Алма-Ате а то я никого найти не могу кто бы взялся за этот насос

Спаибо,
Денис

Ответил в личку.

возня с роторами- вчерашний день
скомбинированный ZEXEL-Covec (электронно- управляемый ТНВД с "обычной" плунжерной парой) работает полностью адекватно, причём его надёжность- в разЫ выше VRZ

А можно подробней об этом насоса? Где его найти и почитать о нем?

завтра постараюсь заснять видео работы двигателя
найти его невозможно, поскольку существует он пока что в единичном экземпляре

фишка в том, что Covec и VRZ практически идентичны по принципу управления подачей топлива и опережением впрыска

логика управления немножко различается- но это уже детали