Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто нибудь в курсе на спорте с 4м41 4 ступ автомат айсин вроде да. И на эльке 8 года тоже 4 ступка. Там одинаковые коробки или как?

На спортах первых и вторых никогда не было айсина, как и на Люсе.

SNOOPER,

А чё у меня за 4х ступка? Я просто спрашиваю у меня элька четвёртая 8 года и второй Спорт тоже 8 год. Ты не знаешь там коробки одинаковые или разные мне просто интересно вот очень интересно обе четырёх ступки.
И ещё очень нужно узнать как красным бутылочным домкратом который в комплекте к машине поднять чтобы поменять самому все четыре колеса? Подо что его подпирать?

Очень тяжелый руль, на холодную вообще дубовый. Под замену рулевой вал, тот который с крестовинами. По каталогу бьётся MN125326, аатодок выдаёт замену 4401A161 и 4401A162. Ценник отличается почти в два раза.
Они взаимозаменяемые?
И второе. Если менять крестовины, то какие ставить, чтобы это в хобби не превратилось. ST 1639 - нормальные или что-то получше порекомендуете.
И третье). При снятии этого вала обязательно метки наносить на рулевую колонку или достаточно застопорить рулевое колесо в определенном положении.
Пока шлицы откисают (керосин и масло)

black910,
Если пробег небольшой или по хорошим дорогам, лучше просто размочите (пролейте керосином) крестовины. Прям не снимая.

lesnik5000, больше 380 тысяч , однозначно под замену.

Снял). Буду менять крестовины. Терпение, немного мата и масло с керосином делают свои дела.

Закисла верхняя крестовина

Приветствую всех! Подскажите, пожалуйста, необходимо ли отсоединить привод от ступицы чтобы снять стойку амортизатора? Нужно хотя бы освободить крепление амортизатора к нижнему рычагу для замены сайлентблока. Даст ли привод полностью выбрать ход стойки? Стойка с лифтом 4 см.

black910 писал(а): ↑02 июн 2026, 12:58 масло с керосином

а масло зачем? керосин и сам довольно жирный

тормозуха в данном вопросе очень помогает. на армейских прицепах с хранения с ее помощью винтики крутили )

koozma писал(а): ↑02 июн 2026, 19:09 Приветствую всех! Подскажите, пожалуйста, необходимо ли отсоединить привод от ступицы чтобы снять стойку амортизатора? Нужно хотя бы освободить крепление амортизатора к нижнему рычагу для замены сайлентблока. Даст ли привод полностью выбрать ход стойки? Стойка с лифтом 4 см.

Надо открутить привод от ступицы (не вытаскивая из редуктора и снять верхний рычаг.

belinex писал(а): ↑02 июн 2026, 19:12 масло зачем? керосин и сам довольно жирный

У керосина высокая проникающая способность, у масла хорошее свойство — способность снижать трение. 50 на 50 и в путь, никакой вдшки не нужно. Нужно только немного подождать.
Верняя часть легко снялась, тут приспособа-расширитель пригодилась. С нижней сложнее, но там вал полый, в него эта смесь с помощью шприца залилась. Машин два дня простояла (приболел) и от руки снялась. Никаких обратных молотков и расширителей.
Зы. Это в ТЭЧ полка подсказали)

black910 писал(а): ↑02 июн 2026, 21:22 никакой вдшки не нужно

так wd и есть смесь керосина с некоей "секретной" компонентой. не удивлюсь, если с маслом )))

belinex, вот теперь все знают "секретную" компоненту)))

Всех приветствую. Словил сегодня ошибку Р1788. Как оказалось в итоге - реле А19 банально выскочило из своего посадочного. Впервые такое наблюдаю, выскочившее реле( После сброса ошибки через NMPSDiag значек "выкинь двигатель" продолжал гореть еще до 4х циклов "заглушил-завел", хотя ошибок по программе больше не было. Машина вела себя адекватно, только круиз не включался. В блок реле лазил 1 раз лет 5-6 назад, когда устанавливал ДХО, да и то только в "переднюю часть", к реле света. Вот так бывает...

belinex писал(а): ↑15 июн 2026, 20:36 значек "выкинь двигатель" продолжал гореть еще до 4х циклов "заглушил-завел", хотя ошибок по программе больше не было.

Это на машинах со стабилизацией.
Мультитроникс это скидывает.