Pajero 4x4 Off-Road Club

Ivanov_Anton писал(а):Друзья кто-нибудь делал в этом году каско?
Интересует цена, просьба указывать страховую кампанию.

softaa писал(а):

Ivanov_Anton писал(а):Друзья кто-нибудь делал в этом году каско?
Интересует цена, просьба указывать страховую кампанию.

около 70, мск. Делал в декабре.

Ivanov_Anton писал(а):

softaa писал(а):

Ivanov_Anton писал(а):Друзья кто-нибудь делал в этом году каско?
Интересует цена, просьба указывать страховую кампанию.

около 70, мск. Делал в декабре.

В какой компании то? (Так как в левой можно и за 30).

Ivanov_Anton писал(а):

softaa писал(а):

Ivanov_Anton писал(а):Друзья кто-нибудь делал в этом году каско?
Интересует цена, просьба указывать страховую кампанию.

около 70, мск. Делал в декабре.

В какой компании то? (Так как в левой можно и за 30).

Ivanov_Anton писал(а):Друзья кто-нибудь делал в этом году каско?
Интересует цена, просьба указывать страховую кампанию.

Ivanov_Anton писал(а):Друзья кто-нибудь делал в этом году каско?
Интересует цена, просьба указывать страховую кампанию.

Ivanov_Anton писал(а):Друзья кто-нибудь делал в этом году каско?
Интересует цена, просьба указывать страховую кампанию.

Nomadman писал(а):Помогите советом! Когда менял масло не хватило 700-800 грамм масла хотя залил 6 литров масло ка обычно, видимо из-за жары все вытекло. Теперь чтобы долить не могу найти масла по всему городу. Могу ли я долить масла другого производителя? Сам лью енеос

OOO1965 писал(а):

SKS писал(а):Помимо того, что дополнительный вентиль улучшает производительность радиатора кондиционера, т.к. стоит перед ним, он еще снижает тепловую нагрузку на двигатель в целом, улучшая теплотвод и пр. На старом Спорте, да и на нашем до 2010 стоял штатно, без всяких оговорок (за снятие отдельное спасибо Рольфу).
Это первое. А второе - это конструктив самой системы охлаждения с вискомуфтой включения вентилятора, эффективность которой напрямую зависит от исправности этой муфты, а также скорости ее вращения и степени блокировки. Так вот, при большой нагрузке на двигатель (высокая забортная температура, движение в режиме старт-стоп и длительные простои на ХХ в пробках) ее эффективности уже начинает не хватать, и если температуру ОЖ еще как-то более менее удается держать в допустимых пределах, то на нормальную продувку радиатора кондиционера уже не хватает и соответственно начинает повышаться температура в контуре. Это не я придумал, это объективная реальность, достаточно посмотреть на то как это все устроено.
Так вот, при наличии дополнительного вентилятора, имеющего определенный алгоритм работы (в соответствующей теме он описан) эффективность системы кондиционирования возрастает существенно и перестает быть зависимой от работы виско-муфты основного вентилятора. У меня когда эта виско-муфта накрылась, то именно дополнительный вентилятор взял на себя основную нагрузку по поддержанию необходимого температурного баланса. Без него бы машина грелась, про кондиционер я вообще молчу. Поэтому это рекомендация желательна к исполнению, тем более по деньгам абсолютно не напряжно.
Ну и естественно чистый радиатор и заправленная система кондиционирования - это тоже залог успеха.
Здесь вообще кто-нибудь в курсе, что производители кондиционеров рекомендуют раз в год делать профилактику и дозаправку систем? И кто-нибудь или кому-нибудь хоть раз предлагали это сделать на ТО или при посещении сервиса? А ведь автомобильные системы работают куда в более жестких условиях, чем бытовые.
Так что комплекс мер: чистка, заправка и доп.вентиль - вот гарантия хорошего холода в авто.
Что же касается личных предпочтений и ощущений, то у меня есть знакомые, кто даже в +30 кондиционер не включают, ибо холодно и считают что простыть можно. А я вот очень чутко чувствую изменения температуры окружающей среды и мне вот некомфортно ездить с открытыми окнами (так простыть еще легче и дышишь всякой заразой). Первый год владения меня тоже не напрягала работа кондиционера, а вот на второе довольно жаркое лето я почувствовал эти колебания тепло-холодно и выполнил весь комплекс перечисленных и рекомендованных работ. Сейчас машине 4 года и никаких проблем с этим не испытываю, а этим летом у нас уже месяц +30 +35. Хотя нужно наверное уже мыть радиаторы со снятием и еще раз проверить давление в системе кондиционера.

Я спорить не буду: каждый улучшает свою машину так, как считает нужным. Кто-то зацикливается на внешних эффектах, типа "все в китайском хроме", кто-то улучшает начинку. Я и сам давно задумывался насчет доп. вентилятора + радиатор АКПП, но мне хватает того, что установлено штатно. И, если доп. вентилятор я, возможно, поставлю (если пойму, что он мне необходим - пока все устраивает), то доп. радиатор АКПП - вряд ли. Поясню - почему. На мой взгляд, внесение подобных изменений в конструкцию авто, хоть и предусмотренных конструкторами, но выполненных в кустарных условиях, чревато повышением рисков снижения отказоустойчивости авто. Внимательно слежу за темой доп.радиатора АКПП: у одного шланг лопнул, у другого по соединениям течь, третий не может шланг с нужными параметрами найти. Повторю: у меня в штатном исполнении все отлично работает, в т.ч. и при эксплуатации в тяжелых условиях (в лес, на охоту, рыбалку езжу регулярно, и в пробках стою, и в жару эксплуатирую авто), но я не хочу где-нить в 1300 км от дома в глухом лесу думать: как доехать хоть до какой-то цивилизации, например, при течи жидкости АКПП по причине лопнувших шлангов или чего-то подобного. Мое мнение: чем меньше в авто кустарных переделок, тем выше ее надежность. Но это только мое личное мнение и я его никому не навязываю: каждый - сам кузнец собственного счастья.

Napic писал(а):c-cat, согласись, что у нас еще лояльные правила. На многих других ресурсах ссылки на сторонние ресурсы просто запрещены и воспринимаются как именно реклама этих самых сторонних ресурсов.

У нас тут своя тусня. Ты либо принимаешь принятые здесь правила, либо просто сваливаешь.

Я бы очень хотел, чтобы ты продолжил с нами общаться, просто форма этого общения должна обязательно быть доброжелательной.

Да, и спасибо тебе за отчет с фотографиями.

Выкладывай отчеты там где тусуешься. Но понимай, что на сторонних ресурсах ты уже будешь гостем.

Ivanov_Anton писал(а):Всем спасибо!!!
По поводу мск сори думал Москва))))лох каюсь.
Делал в том году на новой машине за 110, но щас уже 10 лет стажа должно быть дешевле и думаю может спиногрыза завести для скидки))) (шучу).
А что значит 50/50 ?
В 3-4 раза дешевле мне это подходит у меня аварии только тотальные такая уж карма.... Интересует вот выплата .... щас говорят максимум лям дают, а за лям щас паджерика не возьмешь ни каким макаром.

SNOOPER писал(а):Тоесть Вы хотите обсудить мои действия, я правильно понимаю?

SNOOPER писал(а):Мне глубоко плевать на то где Вы размещаете информацию. Но ответ на решение Вашей проблемы дали ЗДЕСЬ.
И в Вашем отчёте нет ни слова об этом.
Там только Вы белый и пушистый, а остальные козлы. А то что Вы не удосуживаетесь упоминать о людях Вам подскакавшим и ресурсе на котором эти люди находятся. Как минимум не уважение к ним, и ресурсу в целом.
Так что я тоже не вижу особого смысла держать здесь пользователя который не хочет тратить "свои силы". Зато готов пользоваться чужими.
Так что или Вы меняете поведение, или вопрос встанет о деактивации вашей учётной записи.
Писателей в Курилке и без Вас полно.

c-cat писал(а):Подскажите, пожалуйста, правильно ли я определил коды для направляющих задних стекол на экзисте:
5735A167 (LEFT)
5735A168 (RIGHT)
Имеются в виду те узкие черные металлические полоски, которые видно снаружи машины на задних.
Что-то я засомневался...

Спасибо,