Pajero 4x4 Off-Road Club

Вернул обратно, расход "нормализовался"

так и сделал сегодня.... наблюдаю!!!

Если закрыть движение горячих газов ч/з холодильник,при этом оставить циркуляцию О.Ж.ч/з холодильник,получаем доп.обогрев подкапотного пространства но ни как доп. обогрев салона.

судя по схеме,и вживую выхлоп заходит в подкапотное из одного канала,но к этому каналу крепится и трубка подвода выхлопа к клапна ЕГР и трубка ведущая к "холодильнику".....через клапан ЕГР выхлоп идет в ВК.... а вот их "холодильника" куда он потом идет? труб много и какая за что отвечает?
Просто задумался вот о чем "выхлоп в клапану перекрыт,т.е. единственный путь это идти в "холодильник",так как один путь перекрыт-весь выхлоп идет в "холодильник" с соответствующим повышением давления в оном....не прогорит ли и не пойдет ли выхлоп в подкапотное а оттуда в салон?"

вот о чем беспокойство мое!!!!

Green Goblin, не прогорит не фига... у моей машины вообще холодильник маленький - без трубки антифриза. не прогорает ничего - езжу с заглушкой 3 года почти, до этого был заглушен (прежним хозяином) шариком в вакуумной трубке. если б у меня была трубка, то я бы врезал туда подогрев предпусковой, а трубки нету...... жаль

Leший писал(а):Green Goblin, не прогорит не фига... у моей машины вообще холодильник маленький - без трубки антифриза. не прогорает ничего - езжу с заглушкой 3 года почти, до этого был заглушен (прежним хозяином) шариком в вакуумной трубке. если б у меня была трубка, то я бы врезал туда подогрев предпусковой, а трубки нету...... жаль

Если я не ошибаюсь, то это трубка от термостата, тогда у меня есть термостат в корпусе и с этой трубкой, если интересно в лс

да нет, некуда ее воткнуть - холодильник "нового" образца - машина 06 года

А у меня 2004.... может прокатит?

дед61 писал(а):

Green Goblin писал(а):В общем с наступлением осени опять подниму тема ЕГР...... понимаю что уже надоело всем, но проблема "титек" так и не раскрыта полностью......
неделю назад(чисто для эксперимента) решил снять заглушку..... заправился на 1000 рэ и решил понаблюдать.....
мало того, что машина потеряла в динамике, она еще и жрать стала как стадо бизонов.... 28,8 л съело за 84 км....это никуда не годно....до снятия заглушки ну 250-280 км по городу гарантировано проезжал!!!! и еще вопрос знатокам... куда ведет труба на выходе из холодильника?
как я понимаю, охладитель выхлопных газов, или как у нас его называют "холодильник" отдает тепло антифризу, чем и помогает греть печку в холода.....перекрыв на входе трубу для подачи газов на клапан ЕГР я еще и без доп. тепла остаюсь на печке или я неправ?

Если закрыть движение горячих газов ч/з холодильник,при этом оставить циркуляцию О.Ж.ч/з холодильник,получаем доп.обогрев подкапотного пространства но ни как доп. обогрев салона.

Здоровья и денег боле.
Я извиняюсь,у нас разная компоновка навесного оборуд.Оказывается на твоём холодильнике и линии О.Ж. вапче нетука. Я заглушил свой ЕГР на выхлопном колл.и имеющуюся линию О.Ж. использовал для установки эл.нагревателя 220в.

В общем, поставил вчера на место заглушку ЕГР, пока нет сильных морозов буду заказывать и ставить дополнительную помпу Бош с включением от вентилятора на печке http://tov54.ru/assortiment/103-avtomob ... ompy-bosch
(радиатор у печки менять не вариант... по ценнику как Бинар поставить,если не дороже)

Green Goblin писал(а):

Вернул обратно, расход "нормализовался"

так и сделал сегодня.... наблюдаю!!!

Может дело в "мозгах" машины? Адаптировалась так сказать, а тут раз..... и всё вернули по дефолту.

Вот "мозги" тут точно не причем.....

такое ощущение, что машину что-то "держит"....фильтр воздушный проверял...грязи в нем.... выстучал об поребрик... пропылесосить нужно...в общем еще и ходовку проверить.... хотя выкат вроде не изменился на нейтрали!!!!

Не помню где читал, но что-то про ступицы и тормозные диски задние. У самого не было. Толком сказать не могу, но в памяти отложилось. Глянь на всякий случай.
О, нашёл: суппорты коррозируют и начинают клинить. Жрёт колодку, особенно внутреннюю и держит в движении. Задние тормоза смотреть надо.

den1ska писал(а): Приветствую! У меня после, снятия "заглушки", расход увеличился в среднем на 2-а литра! Вернул обратно, расход "нормализовался"!

Всем привет , у меня такая-же картина...И чем это можно объяснить , что по-заводу хуже , чем с заглушкой ???

Aleks_I писал(а):

den1ska писал(а): Приветствую! У меня после, снятия "заглушки", расход увеличился в среднем на 2-а литра! Вернул обратно, расход "нормализовался"!

Всем привет , у меня такая-же картина...И чем это можно объяснить , что по-заводу хуже , чем с заглушкой ???

Вроде как, без "подмешивания" выхлопных газов (егр заглушен) улучшается, сгорание топлива, а значит и кпд двигателя! Вроде так.

den1ska писал(а):

Aleks_I писал(а):

den1ska писал(а): Приветствую! У меня после, снятия "заглушки", расход увеличился в среднем на 2-а литра! Вернул обратно, расход "нормализовался"!

Всем привет , у меня такая-же картина...И чем это можно объяснить , что по-заводу хуже , чем с заглушкой ???

Вроде как, без "подмешивания" выхлопных газов (егр заглушен) улучшается, сгорание топлива, а значит и кпд двигателя! Вроде так.

А ведь , должно быть наоборот , подмешивание газов с не полно сгоревшим топливом обратно в камеру сгоранию должно дать экономию...
И всё таки , нужна ли система ЕГР и не вредно ли её ликвидировать ???

Подмешивание выхлопа никакого отношения к экономии не имеет, это чисто снижение выбросов окислов азота.

Как верно, подметил Oasys, Егр-это, чисто "экологическая" штука! "подмешивая" выхлоп, в "камеру" сгорания, уменьшается температура в камере, а значит и уменьшение выбросов окислов азота!(что-то типа того).Но, многие, ещё считают, что ЕГР не даёт перегревать ГБЦ!........................."Истина, где-то рядом" , ну и зимой, ЕГР, вроде как, быстрей прогревает двс!.......Но, экономичность, улучшается, при "глушении" егр-это факт!

den1ska писал(а): "подмешивая" выхлоп, в "камеру" сгорания, уменьшается температура в камере,

Горячие выхлопные газы уменьшают температуру в камере сгорания ? И разве смысл этой системы не в том , что именно дожечь не сгоревшее топливо ? И , кто сказал , что при низкой температуре сгорания больше пользы ???

Нету там несгоревшего топлива, которое надо дожигать. Там время от времени, когда движок работает не в полную силу, просто слишком мало топлива и слишком много кислорода. Уменьшить количество подаваемого воздуха по понятным причинам невозможно, и в итоге получается, что свободный кислород начинает реагировать с чем ни попадя (с азотом, если быть точнее). Смысл в подмешивании выхлопа очень простой - уменьшить количество кислорода в тех случаях, когда подается мало топлива, чтобы кислород сгорел максимально полно, и его избыток не начал образовывать окислы азота. Насчет понижения температуры вопрос интересный, я пока что это утверждение видел только в свете "это все знают". Никаких конкретных замеров и цифр не видел, так что не уверен, что там вообще понижение температуры имеет место быть.

Я "написал" одну из версий, а в инете, их столько про егр написано, не знаешь чему верить! Но польза от "глушения" очевидна!(экономичность).Хотя, есть немало людей, котрые "ни в какую" глушить не хотят!.....

ХЗ, я у себя экономичности не заметил вообще никакой.