Pajero 4x4 Off-Road Club

Причем здесь пофик или не пофик...вопрос чисто технический.
Стопор срабатывает только в положении Off...Начиная с АСС стопор разблокирован.

А крутить или нет на ходу - решение принимает каждый сам.

И вот опять замигал этот оранжевенький квадратик.
Диагностика скрепкой показала 21 ошибку с раздатки (датчик положения педали акселератора). Все остальные системы автомобиля работают отлично, ошибок никаких не горит (дизель (4М41), механика).
Собственно вопросов несколько:
1. Неужели только для раздатки важно в каком положении педаль акселератора? Всем остальным узлам пофиг? На оборотах двигателя разве не должно сказываться это никак?
2. Датчик по-любому к замене? Штудирование форума показало, что этот датчик требует настройки? Может его попытаться настроить?
2. Можно ли поменять этот датчик своими силами? Или новый датчик будет опять же требовать настройки и все равно нужно будет ехать в сервис и тогда в самостоятельной замене никакого смысла и нет?

Aaz писал(а):И вот опять замигал этот оранжевенький квадратик.
Диагностика скрепкой показала 21 ошибку с раздатки (датчик положения педали акселератора). Все остальные системы автомобиля работают отлично, ошибок никаких не горит (дизель (4М41), механика).
Собственно вопросов несколько:
1. Неужели только для раздатки важно в каком положении педаль акселератора? Всем остальным узлам пофиг? На оборотах двигателя разве не должно сказываться это никак?
2. Датчик по-любому к замене? Штудирование форума показало, что этот датчик требует настройки? Может его попытаться настроить?
2. Можно ли поменять этот датчик своими силами? Или новый датчик будет опять же требовать настройки и все равно нужно будет ехать в сервис и тогда в самостоятельной замене никакого смысла и нет?

этот код не означает замену датчика, он больше относится к повреждениям проводки, так что ищите где обака порылась.
датчик можно настроить самостоятельно, пожно поменять самостоятельно, лучше использовать сканер при настройке или цифровой мультиметр если совсем туго с этим. настройка очень хорошо описана в мануале

moonchild писал(а):Причем здесь пофик или не пофик...вопрос чисто технический.

При том, что это лично мое мнение и я его высказал. Все правила, пдд, техники безопасности... написаны кровью. И в принципе чисто с технической стороны, например за один оголенный провод из розетки можно взяться без защиты и ничего не будет... но на практике не редко, со словами: Да чего будет то, это же ноль!, дятел берется одной рукой за провод, второй опирается о радиатор отопления или просто стоит с мокрыми ногами... пиндец котенку происходит. А так конечно, чисто технически можно... можно и ключом на ходу крутить, и ракету на коробке включать, все можно, но дело случая и потом возможно придется сидеть, сопли на кулак наматывать, в лучшем случае. Так доступнее? Это на тот случай, если аргумента, что коробка загнется не хватает

хватит тут оффтопик разводить.

DenVer писал(а):А меня вот заинтересовало, что значит короткий старт ключа на любой скорости? На ходу машину глушим?

мотор не глушим.
всё просто - едем и легонько ключом даем старт,но не до конца,а буквально "цутоцку". Комп идет в самодиагностику,а до стартера ток не успевает доходить. Как поймать разницу: если на бОльший угол крутануть ключь в положении "старта",то приёмник/майфун вырубается и врубается заново,а при коротком только лампочки раздатки.

SmoAG писал(а):Быть того не может, вы читаете блок двигателя а нужно читать блок сс4, попробуйте самодиагностику. Вариантов несколько, уходит вакум и вкл передний мост, либо мозг компасирует датчик отвечающий за 2h, но без кола ошибки можете менять долго и впустую

смотрели на МУТе.
(((

DenVer писал(а):

steals2k писал(а):

DenVer писал(а):Коробка сдохнет, когда заглушено тормоза не работают, когда выключено зажигание может защелкнутся руль.... достаточно?

причины для коробки? нейтраль же.

тормоза работают. руль при асс крутится. туго, конечно.

Когда играешься ключом на ходу, велика вероятность того, что можешь перевести не в то положение, руль заклинит и сразу с ключом открыть не получится, в этот момент ситуация на дороге может измениться.... прощай чье то имущество или жизнь. Даже в автошколе давным давно инструктора не разрешали выключать скорость, даже на механике, не говоря о том, что глушить машину.
От чего помрет акпп сильно писать много не хочется, ключевое, что именно на нетралке давление сильно падает и приводит к масляному голоданию.

никто ключом не играется в положение "выкл зажигание". Чтобы руль заклинил,надо ключ в падже из замка вынуть. Всё происходит в режиме замок зажигания открыт,т.е. то положение ключа после старта.

garabala писал(а):

SmoAG писал(а):Быть того не может, вы читаете блок двигателя а нужно читать блок сс4, попробуйте самодиагностику. Вариантов несколько, уходит вакум и вкл передний мост, либо мозг компасирует датчик отвечающий за 2h, но без кола ошибки можете менять долго и впустую

смотрели на МУТе.
(((

При чем здесь на чем смотрели? Вы разные блоки смотрите. Ораньжевый квадрат это РАЗДАТКА!!!
А вы тут и коробку и двигатель приплели. Если загорается оранжевый квадрат, то смотрим ошибки РАЗДАТКИ, если загорелся чек, то смотри ошибки по ДВИГАТЕЛЮ, если заморгала "N", то смотрим АКПП.

steals2k писал(а):хватит тут оффтопик разводить.

Дома командовать не дают?

давайте отдельную тему заведём? )
ттт, глохнуть перестала, стала медленно переключать передачи и выпадать в аварию ))
после дождей.

и квадратик мигает.
нет, вакуума хватает, подключен напрямую к шлангу 2Н. 20км и мигает.

У вас где то коротыш сидит, вот его бы вам найти

steals2k писал(а):давайте отдельную тему заведём? )
ттт, глохнуть перестала, стала медленно переключать передачи и выпадать в аварию ))
после дождей.

и квадратик мигает.
нет, вакуума хватает, подключен напрямую к шлангу 2Н. 20км и мигает.

Чек адекватно при запуске горит? Когда глохла чек горел?Диагностику бы сделать, ошибки посмотреть во ВСЕХ блоках.
Вполне возможно и вправду коротыш сидит, вода попа ла- контакт появился. Что значит "медленно переключать передачи"? Как "сцепление на механике буксует", газуешь он рычит и не едит или переключение происходит на более высоких оборотах?

SmoAG писал(а):У вас где то коротыш сидит, вот его бы вам найти

это глохнет или коробка?

DenVer писал(а):

steals2k писал(а):давайте отдельную тему заведём? )
ттт, глохнуть перестала, стала медленно переключать передачи и выпадать в аварию ))
после дождей.

и квадратик мигает.
нет, вакуума хватает, подключен напрямую к шлангу 2Н. 20км и мигает.

Чек адекватно при запуске горит? Когда глохла чек горел?Диагностику бы сделать, ошибки посмотреть во ВСЕХ блоках.
Вполне возможно и вправду коротыш сидит, вода попа ла- контакт появился. Что значит "медленно переключать передачи"? Как "сцепление на механике буксует", газуешь он рычит и не едит или переключение происходит на более высоких оборотах?

с чеком всё адекватно. когда глохнет-нет, просто пропадает тяга и всё.

нет, вода попадает-контакт появляется не там, где надо, или пропадает где надо.
переключения как на механике, более плавно и замедленно.

такого, что не едет-нет. едет. но иногда обороты растут больше, чем обычно.

steals2k писал(а):такого, что не едет-нет. едет. но иногда обороты растут больше, чем обычно.

Сбросьте клемы, тем самым сбросите адаптацию, обучите коробку и как прогреете тнвд, возможно коробка привыкла к каким то моментам.
Я сам как по городу поезду выхожу на трассу и не нравится что коробка затягивает переключения при разгонах, покатаюсь по трассе и в городе начинает переключать плавно и уходит сразу выше по передаче чем хотелосьбы.

steals2k писал(а):такого, что не едет-нет. едет. но иногда обороты растут больше, чем обычно.

Коробка адаптивная. Часто, когда люди об это не знают, живут за городом/в пригороде и работают в городе паряться по поводу переключений. То трасса, то город...
Попробуйте и правда обнулить

steals2k писал(а): с чеком всё адекватно. когда глохнет-нет, просто пропадает тяга и всё.

нет, вода попадает-контакт появляется не там, где надо, или пропадает где надо.
переключения как на механике, более плавно и замедленно.

.

По поводу глохнет- создавайте свою тему, туды пойдем.
По переключению коробки- скорее всего дело в адаптивности.
По раздатке- нужна диагностика, нужны коды ошибок.
Я бы разбирался вначале в стабильности работы мотора, нужно основное решить. Раздатка не может мотор рубить, она подождет или ее можно паралельно чинить, если есть время и средства.

уважаемые, я понимаю, что сложно следить за кучей разных мыслей.
но ведь тоже не просто так говорю о воде.

зимой было. растаяло, вода. медленные переключения, авария.
два дня машина постояла, мороз. всё прошло.
ну какая здесь адаптация? клемму никто не скидывал.

и сейчас ситуация такая же.
и в случае после с адаптацией оно заметно быстрее переключается.

сделаю как советуете, конечно, но это похоже на совет тп провайдера о перезагрузке роутера... )