Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот так подключить можно Вот только непомню как управляется реле вентилятора в стоке. По минусу или по по плюсу???

MAVR64 писал(а):Вот только не помню как управляется реле вентилятора в стоке. По минусу или по по плюсу???

По минусу.

Napic писал(а):

MAVR64 писал(а):Вот только не помню как управляется реле вентилятора в стоке. По минусу или по по плюсу???

По минусу.

Тогда все усложняется.

MAVR64 писал(а):

Napic писал(а):

MAVR64 писал(а):Вот только не помню как управляется реле вентилятора в стоке. По минусу или по по плюсу???

По минусу.

Тогда все усложняется.

Епт а по подробней

Все зависит от того, что за устройство будет управлять включением вентилятора "от имени" АКПП. Логика, по любому, будет та-же. Когда выберешь схему компаратора, можно будет обсудить: как его лучше "подружить" с реле вентилятора.

Ой да ладно!
Тёзка, не пугай народ
найти и адаптировать нужный сигнал - вот это геморрой, а просто перевернуть потенциал - тьфу )))
Самое простое - маленькой релюшкой.

Вот оригинальная схема, куда коммутировать сигнал через добавленные диоды.
Кстати, последние можно не заморачиваясь, поставить самые распространённые, кремниевые, одноамперные, например 1N4001-07:

MAVR64 писал(а):Все зависит от того, что за устройство будет управлять включением вентилятора "от имени" АКПП. Логика, по любому, будет та-же. Когда выберешь схему компаратора, можно будет обсудить: как его лучше "подружить" с реле вентилятора.

Схема уже в работе, человек, занимающийся ею - эту ветку читает. Как только получу чертеж, выложу на обсуждение

SoundSpeed писал(а):Ой да ладно!
Тёзка, не пугай народ

Ок! Не буду! Даже более того, скажу: диоды можно вАбще не ставить. В транзисторе из ЭБУ уже есть этот диод.

Ну, лишними они не будут. Я поставлю для симметрии )))))))

Всем привет!

нужны данные по току управления реле вент-ря, помогите плз.

Vistereos писал(а):Всем привет!

нужны данные по току управления реле вент-ря, помогите плз.

Ток управления, около, 60-80 мА.

Доработанная схема Алексея (MAVR64):

Я добавил схему для включения вентилятора после того как температура превысит заданный порог.
Диоды для управления реле предлагают разместить на плате.


Алексей (MAVR64 и SoundSpeed), ваши мнения/замечания хотелось бы услышать, перед тем как заказывать.

Обрати внимание на ту часть схемы, что выделена пунктиром "машина". Там будет не так. Смотри схему поста Алексея (SoundSpeed) от 14 мая. Там диод, подписанный "от - упр", для включения вентилятора должен замкнуться на массу. Так, что надо будет маленько переделать выходной каскад твоей схемы. Можно просто поставить реле которое, при подаче на его обмотку управляющего сигнала, будет замыкать диод на "-".

да, да! С полевика выходит плюсовое управление. На реле нужен минус.
Я бы вообще полевики выкинул, а вместо них поставил бы обычный биполярный транзистор типа КТ315 и микрореле с током обмотки 20-30 мА.

Блин. смотрю дальше.....и возникает вопрос: а зачем два разномастных компаратора в одной схеме?

Один "44я нога - мультик", второй как я понимаю будет давать сигнал на вкл. радиатора при привышении на выходе 1-го компаратора опред-го значения t АКПП. Но схема будет дорабатываться...
Хочу чтоб сигнал на включение вент-ра брался не на выходе с 1го компаратора (MAVR64) а непосредственно при достижении/превышении опред-го значения напряжения на 44-й ноге, дабы исключить погрешности.

Vistereos писал(а):Один "44я нога - мультик", второй как я понимаю будет давать сигнал на вкл. радиатора при привышении на выходе 1-го компаратора опред-го значения t АКПП. Но схема будет дорабатываться...
Хочу чтоб сигнал на включение вент-ра брался не на выходе с 1го компаратора (MAVR64) а непосредственно при достижении/превышении опред-го значения напряжения на 44-й ноге, дабы исключить погрешности.

Да ладно! Какие там погрешности! +- 20 градусов это нет ничто для такой инерционной штуки.
А где там второй компаратор? УДшка на измерение и LMка на управление Карлсоном.

ну обе ж включены по схеме измерения напряжения на одном входе относительно другого
Поэтому и компараторы. Назначение одно - микросхемы разные. Вот это непонятно....

В выходные буду ставить радиатор АКПП, доп вентилятор и прочее ТО.
Хочу так же поменять масло в АКПП на синтетику (гулять, так гулять...), масло менять буду как писал atservice, за что ему ещё раз спасибо .
Возник вопрос, стоит ли менять фильтр? пробег 22 000, масло на щупе красное, по виду чистое. Перегрев коробки, когда она ушла на вторую скорость словил лишь раз, лампа перегрева не загоралась.
И ещё один вопрос, какой герметик использовать, если всё-таки придется снимать поддон.

Фильтр, если он есть в этой коробке, меняется в соответствии с инструкцией. А если речь о традиционном маслозаборнике с сеткой, то его точно менять не надо при таком пробеге.

Фильтр есть. И при переходе на другое масло лучше заменить