Нашел, у твоего Airtex E8335 по этой ссылке http://www.autozone.com/autozone/parts/ ... ier=311219 Q= 40 - 50 gph это получается 150 - 190 л/час и давление 4,8-6,9 бар!!! Мне кажется это очень много, как бы не получилось хуже. Думаешь твой регулятор справится? Может случится так, что пропускной способности трубок обратки не хватит и давление в рампе будет высоким!Кислый писал(а):В нашем случае важно не только давление но и производительность насоса, желательно что бы он качал больше 100 л/час. У твоего какая производительность?
Очень жду результатов после его установки, т.к. по моим расчетам мне, на мой двигун с производительностью форсунок около 235 мл/мин, нужна производительность насоса на пиковые моменты не менее 90 л/час, 120-150 л/час будет то что надо!
, но и так уже радуюсь.... плюс у меня нет лямбад, а СО я регулирую переменным резистором (так было с нуля), перенес резистор в салон, заменил на более оборотистый с большей точностью настройки, сопоставил данные СО с показаниями вольтметра в салоне подключенного в одну цепь с резистором и могу управлять расходом в интервале 1-3 литра. При СО 0,7-0,8 тачила прет, но расход около 20 или более в городе, при СО меньше 0,3 - тупит, но по трассе 11-12 литров, просто чудо! Сейчас езжу с СО в районе 0,3-0,4 - золотая середина.
, митцу же сам форсунки не делает, он только упаковывает в свои коробочки. У меня Denso вот такие: