Pajero 4x4 Off-Road Club

Красиво написали "лавр".

Мыть со снятием буду. Все равно свечи менять, а там уж все и разобрано будет

вообщем сменил свечи, провода, помыл форсунки (все живые,одно немного струёй поливала). Вылезли ошибки 0170 и 0173 после всего этого

bumer76 писал(а):вообщем сменил свечи, провода, помыл форсунки (все живые,одно немного струёй поливала). Вылезли ошибки 0170 и 0173 после всего этого

А уплотнительные колечки и сеточки форсунок меняли?

Сеточки меняли, а колечки специалист не заменил) в итоге с одной форсунки бенз хреначит. Как весь день прокатался не знаю- только вечером дома заметил

Вот думаю как завтра в сервис ехать) такто на газу можно было бы, да бенз один хрен насос качает.

при ошибках 0300 и подобных. меняю кольца рез на форсунках. помогает на 0.5 года.

а коррекции в + о чем говорят? где то +12, временами до +25

bumer76 писал(а):а коррекции в + о чем говорят? где то +12, временами до +25

О том что топлива мало, а воздуха много.

Пока вроде разобрались- на одной форсунке кольцо нижнее рваное и верхнее тоже. Хотя были нормальные- как так мастер поставил хрен его знает. Все переделал- долговременная стала до +6. Ошибки пока не вылазили

bumer76 писал(а):Сеточки меняли, а колечки специалист не заменил) в итоге с одной форсунки бенз хреначит. Как весь день прокатался не знаю- только вечером дома заметил

Вот думаю как завтра в сервис ехать) такто на газу можно было бы, да бенз один хрен насос качает.

там 2 резинки одна держит топливо, другая неучтенный воздух, их нужно менять обязательно, и если проморгали этот момент сразу, то менять как можно скорее.
Причем в рампу колечки только оригинал, от тойоты (мне втюхали их как-то) не зажимают форсунку, она болтается как г.... в проруби.

Порваны были обе. Все заменил.

GrifonII писал(а):колечки только оригинал, от тойоты (мне втюхали их как-то) не зажимают форсунку

тока их и юзаю, лучче оригинала однозначно. мягче, не так спекаются от времени. т.е. вприцыпе их можно вполне вторично использовать, если приспичит гденить в поле рампу передёрнуть.
што значит зажимает?
по высоте оне одинаковые.

GrifonII писал(а):там 2 резинки одна держит топливо, другая неучтенный воздух,

нижняя держит только подсос.
верхняя ничо не держит, она демпфер (падушка)

так то там вверху две резинки- одна уплотнительная (колечко) и одна типа демпфер
а внизу одна- чтоб воздух не подсасывало

Unklown писал(а):што значит зажимает?
по высоте оне одинаковые.

Не зажимает это когда форсунка зажатая между рампой и головкой крутится от дуновения ветра. А с родными приходится приложить существенное усилие. Толщина самой резинки разная.

Вверху стоит одно уплотнительное колечко и дистанционная втулка- если можно ее так назвать

Я говорил про уплотнительное колечко.

Друзья, задумался о приобретении МПС 2006 г.в. 3 л. 170 л.с. Думаю о установке ГБО. На станции выставили ценник в 60 т.р. оборудование+работа+легализация. Понятно, что эти деньги будут долго отбиваться. Но начав курить тему задумался о целесообразности как таковой при моей езде. На сколько я понял ГБО включается при нагреве двигателя до определенной температуры. Т.е. при прогреве работает на бензине. Учитывая, что расстояние от дома до работы, а это будет половина всех пробегов, не более 4 км то зимой машина и прогреться то не успеет. Соответственно и жрать будет в основном бензин, соответственно и окупится ГБО лет через 100. Я прав?

Ustsysolec писал(а): Я прав?

Да. Обычно на газ переход стоит в 40градусов ОЖ. Считайте.

Забил в этот калькулятор http://autogener.ru/gbo/calculator-okupaemosti.php приблизительные цифры и вышло что выйду в "0" через 11 лет и 116 т.км пробега. Интерес пропадает