Pajero 4x4 Off-Road Club

M331 писал(а):Delvac разный есть, LE идет с зольностью 1.35 подойдет для наших моторов. Есть с зольностью 1,8 его не стоит лить. Споров много по этому маслу, наверное допользую и буду искать замену ему. Но его плюс в том что после 10 тыс км масло не утрачивает своих свойств, судя по анализам.

А вот плюс ли это??? Как всегда: одно лечим, другое калечим. Хрен его знает, что они туда за присадки напихали. Но если Мобил сказал для грузовиков, значит для грузовиков.

А я вот сново как дурак не стал покупать лукоил и заказал опять свой любимый ЛМ, но это как бы лирика, суть в том, что вчера чуть отпустили морозы и я решил заменить прокладку КК, куплена была давно, но то времени не было, то некогда, то морозы, а старая начала сопливить((( к сожалению в одни руки да еще на легком морозце с ветерком фоткать не было желание, да и руки были не самыми чистыми, но внутри все в отличном состоянии, желтого налета нет, маслице на кулачках РВ ровным слоем распределено по дорожкам, цепь смазана полностью.
правда вот пробег 7000 на этом масле и оно черное(((( но это не беда.

SmoAG писал(а):А я вот сново как дурак не стал покупать лукоил и заказал опять свой любимый ЛМ, но это как бы лирика.

Паранойя у тебя по лукойлу?

SmoAG писал(а):правда вот пробег 7000 на этом масле и оно черное(((( но это не беда.

У меня тоже чернеет, у меня Мобил1. Думаю, что так и должно быть.

winter1971 писал(а):

SmoAG писал(а):правда вот пробег 7000 на этом масле и оно черное(((( но это не беда.

У меня тоже чернеет, у меня Мобил1. Думаю, что так и должно быть.

Дак кто то тут высказывался- канистру с маслом только поднес к дизелю, оно уже почернело.

Но его плюс в том что после 10 тыс км масло не утрачивает своих свойств, судя по анализам.

Дак кто то тут высказывался- канистру с маслом только поднес к дизелю, оно уже почернело.

Если масло не меняет своих свойств, что-то тут не так. И это не плюс. Иначе все бы на нём ездили. 10 ткм, а оно как новенькое. Это ИМХО значит: мотор не создает достаточную нагрузку, для того, чтоб присадки начали работать.

winter1971 писал(а):

Но его плюс в том что после 10 тыс км масло не утрачивает своих свойств, судя по анализам.

Дак кто то тут высказывался- канистру с маслом только поднес к дизелю, оно уже почернело.

Если масло не меняет своих свойств, что-то тут не так. И это не плюс. Иначе все бы на нём ездили. 10 ткм, а оно как новенькое. Это ИМХО значит: мотор не создает достаточную нагрузку, для того, чтоб присадки начали работать.

Не меняет своих свойств это ты уже сам додумал. Заметь не меняет своих своств и не утрачивает своих свойств это, как говорят в Одессе две большие разницы. Если у Делвака зольность до 1,8 это значит, что щелочное число наверняка не меньше 15-16. Откатаешь ты на нём 10 ткм щелочное упадёт ну до 12 или даже до 10. Кто сказал что масло не поменяло свойства, очевидно, что поменяло. Поменять то поменяло, но моющих свойств не утратило, т.к. щелочное в 10 единиц это вполне рабочий диапазон. Народ свежее заливает со щелочным меньше 10. Но проблема у этого масла в другом, при такой зольности шлама до х... в нерастворимый осадок выпадает.

Уже подмечено, что при повышенном TBN зольность выше. У малозольников как правило не превышает 10. Я все же останусь при своём мнении. Ну не тянет наш машин на высоконагруженный грузовик. Где-то с год назад, на украинском сайте офдилера Мобил, была инфа по поводу применения Делвак в легковом авто. Не рекомендуют. Правда и причин не называют.

VAZ писал(а):

winter1971 писал(а):

Но его плюс в том что после 10 тыс км масло не утрачивает своих свойств, судя по анализам.

Дак кто то тут высказывался- канистру с маслом только поднес к дизелю, оно уже почернело.

Если масло не меняет своих свойств, что-то тут не так. И это не плюс. Иначе все бы на нём ездили. 10 ткм, а оно как новенькое. Это ИМХО значит: мотор не создает достаточную нагрузку, для того, чтоб присадки начали работать.

Не меняет своих свойств это ты уже сам додумал. Заметь не меняет своих своств и не утрачивает своих свойств это, как говорят в Одессе две большие разницы. Если у Делвака зольность до 1,8 это значит, что щелочное число наверняка не меньше 15-16. Откатаешь ты на нём 10 ткм щелочное упадёт ну до 12 или даже до 10. Кто сказал что масло не поменяло свойства, очевидно, что поменяло. Поменять то поменяло, но моющих свойств не утратило, т.к. щелочное в 10 единиц это вполне рабочий диапазон. Народ свежее заливает со щелочным меньше 10. Но проблема у этого масла в другом, при такой зольности шлама до х... в нерастворимый осадок выпадает.

Я не имел в виду что масло остается новым, я про то что остается работоспособным. У дельвак ле зольность 1.35, но есть дельвак с зольностью 1.8 и его точно не стоит лить в легковую машину, причины вы описали

M331 писал(а):Я не имел в виду что масло остается новым, я про то что остается работоспособным.

Насколько наслышан, Мобил гарантирует, для линейки Мобил1, работу масла до 15 ткм пробега. Видимо при идеальных условиях Я не питаю на этот счет иллюзий. Но это мое ИМХО. Практика применения покажет кто был прав, а кто нет. Но я не буду на своем авто эксперименты ставить. Хотя, грешен, одно время сильно смотрел в сторону Делвак. Но что-то меня останавливало.

Коллеги, можно ли заливать в дизель 4M41 масло с вязкостью 0W30? Двигатель японский, зазоры должны быть небольшими. На некоторых ресурсах пишут, что низковязкое масло продлевает ресурс двигателя, так как при запуске двигателя быстрее подается к узлам трения. Только не будет ли слишком тонкой толщина масляной пленки. Или лучше все-таки лучше использовать масла с большей вязкостью?

Алхимик 4x4 писал(а):Коллеги, можно ли заливать в дизель 4M41 масло с вязкостью 0W30? Двигатель японский, зазоры должны быть небольшими. На некоторых ресурсах пишут, что низковязкое масло продлевает ресурс двигателя, так как при запуске двигателя быстрее подается к узлам трения. Только не будет ли слишком тонкой толщина масляной пленки. Или лучше все-таки лучше использовать масла с большей вязкостью?

С твоим ником грех задавать подобные воросы . Если всё же алхимия это лже наука, тогда тему почитай, там раз 5 всё перетёрто . Но лично я на 4М41 езжу всю жизнь на 0w40.

Чем больше читаешь, тем больше формируется разных мнений.)) Небольшой пример. Есть 3 знакомых владельца дизельных Pajero IV. У первого на масле Addinol 0W30 пробег 310 тыс. км; у второго на масле Mobil 1 0W40 250 тыс. км; у третьего на масле Mobil 1 5W50 360 тыс. Все за машинами следят хорошо, смена масла раз в 6-8 тыс. км. Ни у кого проблем с ЦПГ нет.

Алхимик 4x4 писал(а):Чем больше читаешь, тем больше формируется разных мнений.)) Небольшой пример. Есть 3 знакомых владельца дизельных Pajero IV. У первого на масле Addinol 0W30 пробег 310 тыс. км; у второго на масле Mobil 1 0W40 250 тыс. км; у третьего на масле Mobil 1 5W50 360 тыс. Все за машинами следят хорошо, смена масла раз в 6-8 тыс. км. Ни у кого проблем с ЦПГ нет.

Ну если с первыми двумя всё понятно, тридцатка и сороковка нам предписаны производителем, то по третьему вопрос. Он что 5W50 с новья льёт?

Алхимик 4x4 писал(а):Чем больше читаешь, тем больше формируется разных мнений.)) Небольшой пример. Есть 3 знакомых владельца дизельных Pajero IV. У первого на масле Addinol 0W30 пробег 310 тыс. км; у второго на масле Mobil 1 0W40 250 тыс. км; у третьего на масле Mobil 1 5W50 360 тыс. Все за машинами следят хорошо, смена масла раз в 6-8 тыс. км. Ни у кого проблем с ЦПГ нет.

Главное здесь все следили за машинами ,вовремя меняли масло и не важно на каком , ну и не поддельное.

Масло Mobil 1 5W50 в вышеуказанную машину стали заливать с пробега 15000 км, когда хозяин решил отказаться от обслуживания в Рольф. Такое масло ему порекомендовали знакомые сервисмены "неофициалы". Здесь можно рассуждать и так - более вязкое масло в парах трения создает более толстую масляную пленку, которая и припятствует износу. Плюс оригинальные масла Mobil содержат хороший комплекс присадок (данные с известного форума oil-club).

Алхимик 4x4 писал(а):Коллеги, можно ли заливать в дизель 4M41 масло с вязкостью 0W30? Двигатель японский, зазоры должны быть небольшими. На некоторых ресурсах пишут, что низковязкое масло продлевает ресурс двигателя, так как при запуске двигателя быстрее подается к узлам трения. Только не будет ли слишком тонкой толщина масляной пленки. Или лучше все-таки лучше использовать масла с большей вязкостью?

Можно заливать спокойно.

VAZ писал(а):Ну если с первыми двумя всё понятно, тридцатка и сороковка нам предписаны производителем, то по третьему вопрос. Он что 5W50 с новья льёт?

Отличное масло. Сам таким пользуюсь.

alex.1980 писал(а): у третьего на масле Mobil 1 5W50 360 тыс. Все за машинами следят хорошо, смена масла раз в 6-8 тыс. км.

ИМХО показатель! P.S.Для авто конечно хорошо, что часто меняется, но несколько накладно. Но это зависит от дохода.

winter1971 писал(а): Отличное масло. Сам таким пользуюсь.

В ЯНАО?