Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
До блокировки не доходит - не так тепло уж у нас сейчас. А так - крутит. На холодную и блокировку слышно бывает.Свят писал(а):Дим, всё правильно написал. И АКПП тепло отдаёт, и факел в кулере ЕГР- нормальный такой догреватель. Всё по немногу- вот и малость не справляется сис-ма. Пробка- ИМХО маловероятно, почти невозможно.
Почитай ещё раз тему про термостат... Мож наведёт на какие-то мысли.
Вискомувта отрабатывает нормально?
Это как так, с такой температурой и не доходит до блокировки??? На 97 виска таааак маслать должна....CoolBDW писал(а):
До блокировки не доходит - не так тепло уж у нас сейчас. А так - крутит. На холодную и блокировку слышно бывает.
От перелива ОЖ может быть такое? Уровень на 1-1.5 см выше максимума? Тоже на ТО долили...
Дмитрий, а ты прошлым летом мониторил температуру? До каких значений доходила? Я с Мультиком первое лето. В гору при 70 км/час температура двигателя, сейчас по теплой погоде, очень бысторо доходит от 88 (обычное значение) до 95 градусов. При снижении нагрузки так же быстро остывает. Чего не скажешь про АКПП! Если она нагрелась до 95 градусов, можно час ехать - температура не падает!CoolBDW писал(а):До блокировки не доходит - не так тепло уж у нас сейчас. А так - крутит. На холодную и блокировку слышно бывает.Свят писал(а):Дим, всё правильно написал. И АКПП тепло отдаёт, и факел в кулере ЕГР- нормальный такой догреватель. Всё по немногу- вот и малость не справляется сис-ма. Пробка- ИМХО маловероятно, почти невозможно.
Почитай ещё раз тему про термостат... Мож наведёт на какие-то мысли.
Вискомувта отрабатывает нормально?
Термостат.... Тут понимаешь - совпало:
1. Замена масла с Мицубиси на Мобил.
2. Перепрошивка АКПП.
3. Удаление заглушки ЕГР (как раз за день до ТО).
До того всё было в норме. А тут - резко. Вряд ли термостат может скончаться резко.... На следующие праздники заглушку что ли вернуть.... Даже и не знаю, что делать
От перелива ОЖ может быть такое? Уровень на 1-1.5 см выше максимума? Тоже на ТО долили...
У меня изначально такой температуры не было никогдаMAVR64 писал(а):Дмитрий, а ты прошлым летом мониторил температуру? До каких значений доходила? Я с Мультиком первое лето. В гору при 70 км/час температура двигателя, сейчас по теплой погоде, очень бысторо доходит от 88 (обычное значение) до 95 градусов. При снижении нагрузки так же быстро остывает. Чего не скажешь про АКПП! Если она нагрелась до 95 градусов, можно час ехать - температура не падает!CoolBDW писал(а):До блокировки не доходит - не так тепло уж у нас сейчас. А так - крутит. На холодную и блокировку слышно бывает.Свят писал(а):Дим, всё правильно написал. И АКПП тепло отдаёт, и факел в кулере ЕГР- нормальный такой догреватель. Всё по немногу- вот и малость не справляется сис-ма. Пробка- ИМХО маловероятно, почти невозможно.
Почитай ещё раз тему про термостат... Мож наведёт на какие-то мысли.
Вискомувта отрабатывает нормально?
Термостат.... Тут понимаешь - совпало:
1. Замена масла с Мицубиси на Мобил.
2. Перепрошивка АКПП.
3. Удаление заглушки ЕГР (как раз за день до ТО).
До того всё было в норме. А тут - резко. Вряд ли термостат может скончаться резко.... На следующие праздники заглушку что ли вернуть.... Даже и не знаю, что делать
От перелива ОЖ может быть такое? Уровень на 1-1.5 см выше максимума? Тоже на ТО долили...
По городу 90-95, по трассе в стоке 95, и это стабильно. Под горку остывает (быстро), в горку добавляет (тоже достаточно быстро). Средне стабильная на загородной дороге была всегда 95, на любой скорости. И тут - оба-на 
Никогда у меня при движении по городу 97 не было, даже с FGC.... Ля, чойта я переживаю А чо ей маслать, она от подкапотного воздуха нагревается, а не от ОЖ. А на улице не так жарко, чтобы под капотом нагрелось до блокировки....Свят писал(а):Это как так, с такой температурой и не доходит до блокировки??? На 97 виска таааак маслать должна....CoolBDW писал(а):
До блокировки не доходит - не так тепло уж у нас сейчас. А так - крутит. На холодную и блокировку слышно бывает.
От перелива ОЖ может быть такое? Уровень на 1-1.5 см выше максимума? Тоже на ТО долили...
Перелив ОЖ не страшен- при расширении на горячую лишнее выкинет из бочка. И уделает немного капотную арку
Вискомувта нагревается от воздуха, проходящего через соты радиатора ОЖ, вследствии чего уличный воздух, получив от радиатора тепло передаёт его виске. Для качественного *продува* у нас отсутствует жёсткое отключение вискомувты(карлсон крутится всегда).CoolBDW писал(а): А чо ей маслать, она от подкапотного воздуха нагревается, а не от ОЖ. А на улице не так жарко, чтобы под капотом нагрелось до блокировки....
О! Может, у меня контакт на батарее плохой может такое быть? Я ж при снятии заслонки акк отключал? Мож перезатянуть-почистить?
Прямо хоть правда термостат меняй, и ОЖ заодно.... Так ведь нет уверенности-то - так можно много чего "по ходу" менять начать.... 
Жёсткий то лежит, а вытащить всё с него руки не доходят. Ладно, чо смеяцо-тоСвят писал(а):У меня комп полыхнул, так я остался без всего добра нажитого
Я эт... посмеятся... кинул бы тебе ща ссылку, как Тайцы борются с жарой- алюминевые радиаторы ОЖ в 2 раза толще нашего.
На выходные следующие верну заглушку, посмотрю. Ля, если это она - ну не гады ли? Чудно! У меня в городе больше 90 не бывает. Термостаты что й ли они разные ставят? А может потому, что "моск" в середине 2010 года поменяли и движок по другому управляется?CoolBDW писал(а):По городу 90-95, по трассе в стоке 95, и это стабильно. Под горку остывает (быстро), в горку добавляет (тоже достаточно быстро). Средне стабильная на загородной дороге была всегда 95, на любой скорости. И тут - оба-на
Продал таки или уехал куда-то?Napic писал(а):Друзья, я тут выпал нееадолго из автомобильной жизни и про ЕГР пока нет новых данных
Просто занят по горло...SKS писал(а): Продал таки или уехал куда-то?
З.Ы. За инфу спасибо. Мне меняли ОЖ, есть подозрение что греется, придется покупать мультик или ЕМЛ.
Napic, друг, подскажи номерок гейтсовского термостата, а то поиск по форуму чой-та кривой - не могу найти...Napic писал(а):Друзья, я тут выпал нееадолго из автомобильной жизни и про ЕГР пока нет новых данных
Дмитрию могу только посоветовать смотреть термостат.
Я тут варил в кастрюле как-то два оригинальных термостата, один заводской с пробегом 2 года, а другой оригинальный, купленный у ОД за бешеные деньги.
Так вот.... я могу сказать, что температура начала открытия клапана у этих термостатов одинакова, но скорость открытия и ход клапана существенно различается.
Хоженый термостат медленнее чем новый. Возможно материал, который реагирует на температуру стареет со временем, возможно просто все из-за широких допусков.
Гейтц, с дырочкой немного не догревает двигатель и был "выкинут" Надо его сварить тоже ради интереса....
Есть проблема замены термостата. Даже сотрудники ОД признают, что после замены термостата остается воздушная пробка, которая очень сложно выдавливается их станцией по замене антифриза. Говорят, что сильно "мучают" Л200 для выдавливания этой самой пробки..... Мне кажется, что они сильно перегревают двигатель....
Я сам тоже столкнулся с проблемой самостоятельной замены термостата. Выдавить воздушную пробке НЕРЕАЛЬНО!!! Просто поверьте в это.
Я ездил с температурой 96-97 градусов по безобидным трассам и в городе.... Но я то знаю что моя температура ровно 88 градусов и те 96-97 - это не нормальная ситуация!!!
После выдавливания воздушной пробки, после 2 недель катания с повышенными температурами температура вернулась к привычным 88 градусам.
Если за две недели воздушная пробка не ушла, то она не уйдет и через год....
А воздушная пробка получается возле термостата. Если термостат не менять, то и пробки не будет. Если ставить гидроник, термостат менять не обязательно и все проходит безболезненно. Но если сливалось из блока, то наверняка воздушная пробка возможна.
Возможно измененная система охлаждения для VGT, либо еще чего привело к этому эффекту именно на НМПС...
Был в апреле на ТО, хотел поменять как раз. Сказали - по новой карте теперь 4/60, т.е. через год. Ездил мыл радиаторы. Сказали - нефига, мы так откинем помоем, менять не надо. Ну, действительно промыли, т.е. видно, что чистые. И остывает быстрей теперь под накат. Видимо, всё же не в радиаторе как таковом дело.Гейтс GATES TH05982G1, но у меня он не догревает немного и само исполнение уступает оригинальному термостату. Хотя для лета - самое то, но зимой немного недогревает.CoolBDW писал(а): Napic, друг, подскажи номерок гейтсовского термостата, а то поиск по форуму чой-та кривой - не могу найти...
Я так думаю, машина меня всеми силами пытается заставить поменять ОЖ
Видимо, всё же куплю термостат и поменяю нафиг, вместе с ОЖ. Процедура выгона пробок напрягает, конечно.... Или, может, вебаста поможет?
Что, совсем криво сделан? По цене одинаково с родным, должно и качество быть. Оно и на Ниссан Пасфайндер/Наварру 2.5 кстати идёт, и на Исудзу какие-то... О! Ещё на Хи-Трейл, Алмеру... Карочи, распространённая модель...Napic писал(а):Гейтс GATES TH05982G1, но у меня он не догревает немного и само исполнение уступает оригинальному термостату. Хотя для лета - самое то, но зимой немного недогревает.CoolBDW писал(а): Napic, друг, подскажи номерок гейтсовского термостата, а то поиск по форуму чой-та кривой - не могу найти...
Я так думаю, машина меня всеми силами пытается заставить поменять ОЖ
Видимо, всё же куплю термостат и поменяю нафиг, вместе с ОЖ. Процедура выгона пробок напрягает, конечно.... Или, может, вебаста поможет?
Вот замена ОЖ и напрягает. Что-то я сомневаюсь, что наши местные имеют эту "трубочку", а ехать в Рольф ломы, если честно.... Ладно, посмотрим...Napic писал(а): Вебаста не поможет.
Я как только не выгонял эту пробку. И на горке стоял, и газовал, и патрубки руками сжимал, как эспандером и на следующее утро подливал, и помпу гидроника включал, чего только не делал, вообщем плясал с бубном - ничего не помогало
Самое противное - это ОД мне пробку зафигачил. Они поменяли мне термостат на новый, а станцию для замены антифриза не подключали, а я мультик снял на недельку....
Гонял по городу счастливый и не знал, что у меня там все выше 95-ти....
Потом подключил мультик - а там Опа - голосом верещит о перегреве (у меня на 93 было запрограммировано)
Я поставил старый термостат - таже фигня!!!
Потом неделю пробку выгонял, а то что пробка понял из-за того, что старый термостат показывал 88, а стал после замены, он же показывать как новый купленный у ОД, то есть выше 95-ти....
Потом ставлю GATES - стало 88 градусов.
Потом сварил два заводских и оставил новый, купленный, т.к. ход штока был наибольший и скорость его выхода-входа была выше чем у родного, несмотря на одинаковую температуру начала открытия....
Да ну, мне как-то ломливо раз в полгода термостаты менять и ОЖ перезаливать (пусть и без замены, старую). Если поставлю - то всё. А зимой у меня так и так недогрев (5 км пробег в одну сторону), картонку воткну.Napic писал(а): Дим, ставь с дырочкой, потом к осени, если поможет GATES, поменяешь на нормальный, оригинальный, но пробку обязательно выдавить у ОД станцией.
Родной сделан очень качественно, монументально что-ли... есть прорезиненная поверхность.CoolBDW писал(а): Что, совсем криво сделан? По цене одинаково с родным, должно и качество быть. Оно и на Ниссан Пасфайндер/Наварру 2.5 кстати идёт, и на Исудзу какие-то... О!