Pajero 4x4 Off-Road Club

Про автокорректор понятно. А как дело с распределителем тормозных усилий обстоит после лифта подвески?

ВИЙ писал(а):Про автокорректор понятно. А как дело с распределителем тормозных усилий обстоит после лифта подвески?

Я после лифта, никаких изменений при торможении не почувствовал.

сулика видиш - нет - а он там есть ))))
может в критической ситуации прочувствуется, хотя не должно было бы (не дай бог, т.т.т.)

Оттормаживаться приходилось пару раз, по сравнению со стоком разницы не заметил.

ВИЙ писал(а):Про автокорректор понятно. А как дело с распределителем тормозных усилий обстоит после лифта подвески?

А он есть ?

нет его у нас

Ну и ладненько, одной заботой меньше )))

Коллеги!
Нарисовалась новая проблема )))
На прошлой неделе звонит мне Стас (Stas-02) и говорит, что оторвался аморт задний, нижнее ухо, с мясом
Я ему говорю, что у меня то все в порядке, правда мало поездил после ДТП, но полицаев перепрыгивал смело, аж шланги поотрывал (до удлиннения).
Сошлись на говености амортов (но по Ль200 помню на них, Hola, катали без проблем. Бюджетные, но своих денег стоили.)
Сегодня звонит мне Юра (gera.v) - тоже оторвал, и тоже нижнее ухо с мясом. У него дешевые аморты газельные.
Получается, либо газельные - говеные (но они мощнее родных и по размерам и по ходу на отбой).
Либо - это проблема.
У всех нас троих питерские пружины +2"
Стас менял стойки стаба на волговские, а мы с Юрой еще не меняли.

Хочу услышать комменты лифтанутых по заду на 2"

ВИЙ писал(а):Коллеги!
Нарисовалась новая проблема )))
На прошлой неделе звонит мне Стас (Stas-02) и говорит, что оторвался аморт задний, нижнее ухо, с мясом
Я ему говорю, что у меня то все в порядке, правда мало поездил после ДТП, но полицаев перепрыгивал смело, аж шланги поотрывал (до удлиннения).
Сошлись на говености амортов (но по Ль200 помню на них, Hola, катали без проблем. Бюджетные, но своих денег стоили.)
Сегодня звонит мне Юра (gera.v) - тоже оторвал, и тоже нижнее ухо с мясом. У него дешевые аморты газельные.
Получается, либо газельные - говеные (но они мощнее родных и по размерам и по ходу на отбой).
Либо - это проблема.
У всех нас троих питерские пружины +2"
Стас менял стойки стаба на волговские, а мы с Юрой еще не меняли.

Хочу услышать комменты лифтанутых по заду на 2"

Может всёже дело в креплении нижнего уха? У нас в нижнем ухе должен быть сайленблок

У меня за год эксплуатации ни чего не оторвало. Пружины 2" амики - Кони. В состоянии "колёса на земле" амортизатор практически не нагружен, ход вниз ограничен стойками стабилизатора.

Mark69 писал(а): Может всёже дело в креплении нижнего уха? У нас в нижнем ухе должен быть сайленблок

у двух оторвавших разные длины амортов в раскрытом состоянии и разные способы крепления
У одного типа сайлента - с самодельной металлической втулкой (в раскрытом состоянии 580мм)
У второго обычные газелевские резиновые втулки (в раскрытом состоянии 600мм)

Ю.В. писал(а): амики - Кони

длину аммика по центрам ухов в раскрытом состоянии наверно не помнишь? )))

Ю.В. писал(а): амортизатор практически не нагружен

что значит "не нагружен"? он почти полностью сжат?


и еще вопрос знающим:
места крепления аммов у Ль200 и у Спорта одинаковые?
знаю, что сами аморты разные. Ль200 потоньше и чуть короче чем Спортовские
А вот по крепежу - хз

Элькины амики наоборот длиннее.
А рвет их из-за шляпной сварки ушей с корпус\шток
Либо, действительно, подвязывать мост, либо выбирать амики и по качеству(толщине) сварного шва также, как и по всем другим критериям.
Рейды, что ставим с Ловеллсами, фигушки порвеш, но блин течей много...
Дешманские Токики от Хайки- худенькие, но крепкие шо пипец. Только дубовые...

Да, на Эльке нижнее крепление амиха более хилое, т.к. рессора принимает на себя основную нагрузку при отрыве моста.

Мне подобрали хорошие аморты, которые хрен убъеш (у меня на джипе такие стоят), но они конкретно для Ль200.
Аммы AmadaXtreme
По размерке очень мне понравились 380мм и 610мм
Подойдут ли по креплениям к Спорту?

ВИЙ писал(а): амики - Кони
длину аммика по центрам ухов в раскрытом состоянии наверно не помнишь? )))

Размеры амо 8240-1271: 521мм в раскрытом - 333мм в сжатом. Это по центрам отверстий в сайлентблоках.

ВИЙ писал(а):
что значит "не нагружен"? он почти полностью сжат?

Может я выразился не правильно... На стоящей на ровной поверхности машине задний амортизатор с вывалившейся сжёванной верхней резинкой стоял ровно по оси крепёжного болта (верхнее ухо). Аморты 8240-1271

Vladsprings писал(а):

ВИЙ писал(а): амики - Кони
длину аммика по центрам ухов в раскрытом состоянии наверно не помнишь? )))

Размеры амо 8240-1271: 521мм в раскрытом - 333мм в сжатом. Это по центрам отверстий в сайлентблоках.

Посмотрел в космосе, пишут - для Ль200 они
Значит крепежные дела у Ль200 и Спорта одинаковые? Т. е. я правильно понимаю, что эти аморты подходят и на Ль200 и на Спорта?

Посмотрел в космос ,звезды ответили - ДА, подходят. По крепежу там были вопросики, но все решаемо - парни отписывали по-моему даже в этой ветке.
По амортам Хола - не стоит. Слабенькие они.

Vladsprings писал(а):По крепежу там были вопросики, но все решаемо - парни отписывали по-моему даже в этой ветке.

ткните сцылкой кто знает, плиз, чего там и как решать надо
Я заказываю щас Амады для тестирования, мне кажется они гораздо лучше коней будут при их характеристиках

Попутал я с Соренто Нью -там был вопрос.
На Спортах вопрос нет.

По Амаде на Приморье отзывы не однозначные.