Pajero 4x4 Off-Road Club

Понятно что ат катится по асфальту лучше, но не на столько, на сколько хуже в грязи.

Что значит АТ в грязи?
АТ ну максимум по проселочной дороге где лужи, хотя я и в каки катался на них.

У меня например АТ Вилдкет прилично шумнее купера СТТ. Где аналогия?

Незнаю что за АТ Вилдкет.
Могу сказать за ёлку g012 и гудричи ат, последние сейчас обуты.

Что за сказки про километр наката.

Есть у нас на въезде в город длинный участок дороги, видно в конце светофор.
И вот как вижу что все равно стоять, красный будет, тапочку бросаю и качусь.
Как раз докатываешься.
Там все так делают.
Ща специально замерил по картам 674 метра.

triode-master писал(а):Что значит АТ в грязи?
АТ ну максимум по проселочной дороге где лужи, хотя я и в каки катался на них.

Патамушто они полное гомно в грязи. Лучшая АТ-это МТ

езнаю что за АТ Вилдкет.
Могу сказать за ёлку g012 и гудричи ат, последние сейчас обуты.

Елка 12 и пластмассовый говногудрич АТ(от которого я обплевался, когда себе поставил), это веский повод говорить за все АТ и МТ.

Есть у нас на въезде в город длинный участок дороги, видно в конце светофор.
И вот как вижу что все равно стоять, красный будет, тапочку бросаю и качусь.
Как раз докатываешься.
Там все так делают.
Ща специально замерил по картам 674 метра.

А на МТ там-же 100 метров?

Накат у йолки лучше чем у СТТ...полюбосу. Проверено. А на накат очень сильно влияет подвеска.
Настройка подшипников, масла и шприцовка. У меня, лично, накат офигенный. Правда не замерял.
И вот ещё...я вот не понял, в чом мысля то..сравнивать мудовку и атишку. Категории то разные.
У АТишки полюбосу накат лучше...хотя бы из-за протектора.

dica что-то вы доказываете непонятно что.
Че вас правда от авто шин сташинивает?
Где вы видите взаимосвязь АТ и МТ?
Я не сказал за всё мт ат, выше четко написано про елку и гудрич, причем я писал про ат шины.

Притворщик писал(а):важно мнение практиков по сравнению 31"-33" к расходу +30% к скорости -30% это так ?

Мой опыт. На БФГ МТ КМ2 33" я за два года проехал около 25 тысяч км. Зимой ездил на зимней резине.

У меня на 4D56 с МКПП скорость на штатной резине фактически ограничена максимальными оборотами двигателя.
На 33" на горизонтальном участке двигатель тоже раскручивается до 4000, а реальная скорость существенно больше. Но в гору на 5 передаче скорость уже сильно падает.

Расход катастрофически возрастает на бензинке с АКПП, потому что из-за падения динамики разгона водитель начинает давить тапку. У меня на дизеле с МКПП увеличение расхода процентов 10. Тут тапку как ни дави, 4D56 разгоняется медленно (к НМПС это не относится).

изучив рынок исходя из принципа нехватки денег у меня вырисовывается 2 варианта
КУпер стт с доставкой 8900р
кумха кл 71 8600
Вапрос наивный чего интересней? имеется в виду оценка в общем кто чего бы взял

купер

ИМХО, кумхо поинтересней будет!

Daddy писал(а):ИМХО, кумхо поинтересней будет!

ага мнения разделились.
а чем? отзыв у обоих += одинаков

Добавлю огня.
Посмотрите такую резину Yokohama Geolander M/T+ G001.
и вот еще для ознакомления
http://medvezhest.ru/category/mud-tyres

Грязевая резина любая точиться и понятие это растяжимо.
Некоторые товарищи накатывают 40 тыщ и потом говорят "сильно точиться".
Если вы боитесь "точиться" то целесообразно будет иметь 2 комплекта резины с дисками.
Предполагаете ехать в каки обули грязевые, приехали сняли.
Это реально будет экономно, представьте на сколько вам хватить грязевки если использовать по назначению.

У нас например летом дождей нет и грязи соответственно тоже, то есть тупо бесполезный износ.
В лесу и на обычной резине можно кататься.

Притворщик писал(а):ага мнения разделились.

Вот самая лучшая неэкстремальная МТ резина

Притворщик писал(а):а чем? отзыв у обоих += одинаков

Тут всё есть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=50

я целый год курю отзывы что то нравится чтото нет
Если по чеснаку , я задолбался куркулить в выборе мне обе нравятся одинаково, вот есть купер в наличае и кумхо . я для себя уже решил кто первый из авторитетов скажет чего ему биже по душе купер или кумха такую и закажу . ну если конечно не сложно

Авторитетно заявляю!............. Бери Ёоку Гео МТ!!!

А вот еще тема для размышления: направленый рисунок протектора против ненаправленного.
Из плюсов направленного рисунка - такая резина по идее должна лучше грести при прохождении препятствия ходом.
Значит ли все это, что для бензиновой машины направленый рисунок лучше? На бензинке ж больше ходом, внатяг не всегда хватает момента..

Тоже думаю, что выбрать.. правда, все равно склоняюсь к гудричу или бигхорну..

triode-master писал(а):dica что-то вы доказываете непонятно что.

Я не доказываю. Я на разных ат и мт ездил(а не только на елке и червяках убогих) и просто знаю

Че вас правда от авто шин сташинивает?

Не ну если Обплевался и сташнивает одно и то-же? Я ни чуть не удивлен , что...

Где вы видите взаимосвязь АТ и МТ?
Я не сказал за всё мт ат, выше четко написано про елку и гудрич, причем я писал про ат шины.

Это видимо я написал

Pteradaktel у вас там че космолёт?
У мну машина на АТ может 1км накатом пройти со скорости 60-70 км.
На МТ ну 100м это максимум.

Да не ну рассказывайте.
Еще скажите не шумит.
Может у вас МТ лысая совсем, фото покажите.

alkoletchik писал(а): Значит ли все это, что для бензиновой машины направленый рисунок лучше? На бензинке ж больше ходом, внатяг не всегда хватает момента..

Это кто тебе сказал? Турбина не особо с низов то подхватывает на турбодизелях. На Пахерах Бензинка на низах то помоментнее будет. На больших колесах это особо чувствуется, как тд только с подхватом турбины ехать начинает, а бензинка пофиг. Не надо по атмодизелям 4.2 ориентироваться

alkoletchik писал(а):Из плюсов направленного рисунка - такая резина по идее должна лучше грести при прохождении препятствия ходом.

Накидываю щит на фан.
А в какашках назад тоже часто приходится ехать

Daddy писал(а):Авторитетно заявляю!............. Бери Ёоку Гео МТ!!!

поздно! заказал лучше

dica писал(а):

alkoletchik писал(а): Значит ли все это, что для бензиновой машины направленый рисунок лучше? На бензинке ж больше ходом, внатяг не всегда хватает момента..

Это кто тебе сказал? Турбина не особо с низов то подхватывает на турбодизелях. На Пахерах Бензинка на низах то помоментнее будет. На больших колесах это особо чувствуется, как тд только с подхватом турбины ехать начинает, а бензинка пофиг. Не надо по атмодизелям 4.2 ориентироваться

На прошлой машине движок был тоже бензин, но послабее заметно, а на этой пока в говны не получалось выехать особо..

Podzemshik писал(а):

alkoletchik писал(а):Из плюсов направленного рисунка - такая резина по идее должна лучше грести при прохождении препятствия ходом.

Накидываю щит на фан.
А в какашках назад тоже часто приходится ехать

"Если что, мы разворачиваемся - и вперед!"
Да, согласен. Но если враскачку - взад/вперед, то движение назад дается проще, т.к. слой грязи уже в общем то прорезан колесом, сопротивление меньше.. А если просто задом приходится куда то въезжать, то жа, не поспорть вообще никак..

alkoletchik писал(а):А вот еще тема для размышления: направленый рисунок протектора против ненаправленного.
Из плюсов направленного рисунка - такая резина по идее должна лучше грести при прохождении препятствия ходом.
Значит ли все это, что для бензиновой машины направленый рисунок лучше? На бензинке ж больше ходом, внатяг не всегда хватает момента..

Тоже думаю, что выбрать.. правда, все равно склоняюсь к гудричу или бигхорну..

Пыжу пох кто...дизель или зажигалко! Всегда нахрапом по целине идёт.. Если бы у вас был опыт в данных делах..то
даже выбора бы не стояло. Только направленный рисуног...а значит йолко G001. Из своего круга, она лучшая.