Система охлаждения двиг.для обогрева топливного бака.

[Dev]

Вот поэтому я сделал такой "самовар". Сегодня планирую внедрить в авто... ))

[sem_tom]

С такой схемой надо будет бак всегда полным держать, усиленное образование конденсата неизбежно!

[Dev]

Если не утеплять магистраль, то пока дойдет обратка до бака, предполагаю, она потеряет часть температуры (надо будет померить по факту). При постоянной жизни авто на улице в баке топливо будет порядка минус 15-25 градусов постоянно, при понижении температуры - еще меньше. Обратка сливается в район подачи. Часть тут же забирается. Остаток (предполагаю, что совсем небольшой) будет растапливать топливо вокруг, образуя теплое озерцо вокруг подачи. Неужели это теплое НЕБОЛЬШОЕ озерцо создаст конденсацию? Я не думаю, что на объем бака изменение температуры будет существенное, даже при половинном баке. Как считаете, комрады?

[Dev]

К тому же: а откуда вообще берется конденсат? Предполагаю, что из паров воздуха в баке. Если заливать всегда полный бак (до горловины) при заправке, то воздуха в баке не будет (ну или будет не так много) и можно предположить, что конденсату не из чего будет образовываться, тем более в большом количестве. Как думаете?

[Армеец]

Именно при полном баке гарантия, что конденсата не будет. Особенно важно на ночную стоянку бак полным держать.

[sem_tom]

Конденсат берется из топлива и воздуха, солярка очень хорошо поглощает воду.

[Dev]

Именно при полном баке гарантия, что конденсата не будет. Особенно важно на ночную стоянку бак полным держать.

При полном баке в момент заправки? Или всегда бак полным держать (что нереально по факту)?

Конденсат берется из топлива и воздуха, солярка очень хорошо поглощает воду.

Т.е. конденсат не будет оставаться в баке, а будет отводиться подачей в сторону двигателя? Т.е. поставив фильтр-сепаратор самый простой эту проблему можно решить? Хотя в штатном фильтре же есть отстойник для воды и сигнальная лампочка. Если появится - слил и все дела... Или не все так просто?

[Армеец]

Схема такая - перед поездкой дальней бак полный, приехал, заправился до полного. По городу не опускать уровень в баке меньше 2/3. .

[Dev]

Схема такая - перед поездкой дальней бак полный, приехал, заправился до полного. По городу не опускать уровень в баке меньше 2/3. .

Ну это исполнимо, не проблема... Спасибо за информацию...

[drozd272]

Всё правильно написали,зимой бак не менее пол бака хотя бы,по трассе тоже лучше до заправляться.Саляра,бензин и масло,все гигроскопичны,бывает от масла на крышке заливной даже белая эмульсия возникает от испарения влаги.

[J@hNnY]

Вспомнил, как замерзал на Pathfinder и решил перечитать тему.
Напрягают такие решения, как:
- электроподогрев. Во первых действительно опасно, во вторых это доп нагрузка на АКБ и Генератор.
- теплообменник. Считаю более подходящей, НО! Это дополнительное охлаждение двигателя зимой и капец сколько всего мострячить.

Предлагаю обсудить (может даже обо...рать) мою идею, а может и не мою. Может уже кто-то до меня решил так сделать и понял, что это все фигня.
Короче:

Тепло выхлопных газов просто выбрасывается в никуда. Так вот, может взять медную трубку и обмотать выход из турбины и подсоеденить не обратку, а подачу из бака в топливный фильтр. Заодно и фильтр прогреется и через обратку, теплое топливо в бак пойдет. Температуру можно отрегулировать витками, либо доп утеплением из негорючих материалов. Вопрос остается в эксперименте.

[Саня]

Потребляемый ток в 13,5А это много? Как запустить мотор, когда в баке гель? Если для самоуспокоения, то конечно можно, только трубу всю заматывать придется.

[Dev]

Да мострячить - не так уж и много по факту - вечер с пивом. Проблема вылезла после установки - вроде запаял качественно, но под давлением капало. Видно каналы сначала были залиты канифолью, а потом их промыло, т.к. сначала не капало. Причём не видно откуда капает. Пришлось снимать и продувать в водяной ванне. Пузырей было много - штук 5 течей. Устранил, ещё и герметиком замазал. Сейчас нормуль. Греет и подачу и обратку. Разницы во времени или температуре прогрева двигателя - не заметил. Но не нравится вид - колхоз все равно. Буду искать вариант с видом "под заводской". Вот где-то видел на картинке пластинчатый теплообменник от двухконтурного газового котла - думаю можно попробовать приспособить - суть-то там такая же - вода греет воду...

[Dev]

Потребляемый ток в 13,5А это много? Как запустить мотор, когда в баке гель? Если для самоуспокоения, то конечно можно, только трубу всю заматывать придется.

Двигатель запустится нормально, т.к. в ТНВД есть запас топлива, а двигатель и ТНВД прогреваются первоначально от котла 220В. А после запуска уже самогрей работает...

[Саня]

Эх............... господа теоретики.

[J@hNnY]

Потребляемый ток в 13,5А это много? Как запустить мотор, когда в баке гель? Если для самоуспокоения, то конечно можно, только трубу всю заматывать придется.

Двигатель запустится нормально, т.к. в ТНВД есть запас топлива, а двигатель и ТНВД прогреваются первоначально от котла 220В. А после запуска уже самогрей работает...

Когда есть 220В рядом, ваще проблем не вижу.
А вот когда в за городом в -40 и меньше, даже ехать страшно. Замерзнуть можно на трассе...

[Dev]

Если завёл - то уже не замерзнешь. Даже на трассе. Завести есть много разных способов - это не так сложно. А вот поддержать работу двигателя, если попал с топливом - проблема. Самовар решает эту проблему. На практике доказал. Причем тут теоретики - это реализованное решение.
ИМХО, если стоишь заглушенным в такой мороз, то есть где его переждать (раз столько времени стоишь, что двигатель остыл до температуры окружающей среды и ещё жив сам) и нечего ехать вообще.

[J@hNnY]

Если завёл - то уже не замерзнешь. Даже на трассе. Завести есть много разных способов - это не так сложно. А вот поддержать работу двигателя, если попал с топливом - проблема. Самовар решает эту проблему. На практике доказал. Причем тут теоретики - это реализованное решение.
ИМХО, если стоишь заглушенным в такой мороз, то есть где его переждать (раз столько времени стоишь, что двигатель остыл до температуры окружающей среды и ещё жив сам) и нечего ехать вообще.

Т.е. вывод, нахрена ваще этот огород?

[Dev]

Не замерзнешь с самоваром. Без него - замерзнешь. В этом цель его установки.

[J@hNnY]

Если завёл - то уже не замерзнешь. Даже на трассе. Завести есть много разных способов - это не так сложно. А вот поддержать работу двигателя, если попал с топливом - проблема. Самовар решает эту проблему. На практике доказал. Причем тут теоретики - это реализованное решение.
ИМХО, если стоишь заглушенным в такой мороз, то есть где его переждать (раз столько времени стоишь, что двигатель остыл до температуры окружающей среды и ещё жив сам) и нечего ехать вообще.

Я нифига не понял, что ты этим хочешь сказать?
Я просто предложил вместо наворотов обматать горячий выхлоп турбины медной трубкой и подключить подачу в фильтр. Что не так???