Pajero 4x4 Off-Road Club

Aleksej2000 писал(а): ↑ Как это решить замену щеток - менять корпус стартера или можно перепаять?

Они ж там, скорее всего, на точечной сварке к шине приварены.
Припаять конечно можно, но насколько это будет надёжно?
Если сподвигнешься на такое дело, то однозначно нужно паять тугоплавким припоем (типа ПОС-40).
И ещё будет геморрно с тем, чтобы припоем провод щётки не загадить, чтоб он гибким остался.
Лучше конечно приварить так же точечно.

Сваркой не осилю. Нет инструмента. Я думал, может корпус можно купить как деталь. Посмотрел, стартер новый 125 евро. Б/у от 20 до 40, но вот у меня с шрота, уже второй ремонт.

Aleksej2000 писал(а): ↑Сваркой не осилю.

Тогда смотри, как можно изловчиться...
При пайке провода щётки во-первых, надо хорошо облудить кончик провода, для этой цели канифоль не жалей!
НО! При облуживании будет наблюдаться капиллярный эффект, т.е. припой будет стараться проникнуть в провод выше кончика. Поэтому надо провод чем-то пережать (пинцетом или тонкими пассатижами).
Так же и при пайке к шине обмотки.
Шину тоже облуди предварительно. Здесь, если сильно окислена, хорошо подойдёт паяльный жир.
Паяльник надо 80-100 Вт.

Aleksej2000 писал(а): ↑можно перепаять?

Припой может расплавиться при долгой прокрутке.
Поэтому только точечная сварка. Я приваривал на даче с помощью подходящего медного стержня и бытового сварочного инвертора на малых токах.
До сих пор бодро крутит. Был только трабл с замком зажигания, тоже устранил сам без замены контактной группы (см. более ранние сообщения)

Непопаджеро писал(а): ↑ приваривал на даче с помощью подходящего медного стержня и бытового сварочного инвертора на малых токах.

Инвестор есть. Можно бы и попробовать. Посмотрю- если смогу быстро детали получить, то поставлю новое. А с этим попробую поэкспериментировать.

Aleksej2000, смотри, прям твой стартер

Непопаджеро писал(а): ↑ Поэтому только точечная сварка. Я приваривал на даче с помощью подходящего медного стержня и бытового сварочного инвертора на малых токах.

В принципе можно и автомобильной АКБ вместо инвертора, но это будет дуговая сварка.
А лучше всё-таки контактную. Разница в том, что при контактной не нужно большое напряжение, а ток выше, но греет по времени меньше, плюс механическое воздействие.
На видео выше хорошо видно, как контакты сначала сжали, а у потом дали ток на полсекунды.

В общем, я вроде приварил. Взял в магазине электрод для напайки на медные трубы медный электрод с серебром. 2 мм.
Вначале экспериментально попробовал на разных точках, на прямой и обратной полярности посваривать монолитные и плетеные медные провода. Сжёг два электрода. Как не странно, на малых токах не пошло, залипает. 138 ампер. Но надо очень быстро, моментально плавит медь.
Потом отрезал старую щётку, оставив мм 7 хвост, его распушил розочкой, внутрь вставил провод новой щетки и оплавил короткими прихватками торчащие проводки розочки.
Вроде оплавилось очень хорошо, монолитно. Завтра обточу напильником наварное , чтобы кембрик наполз на сварку, и попробую.
Если бы контактная сварка как на видео, там на шину можно было классно припаять.
Сфоткать не могу, телефон камера затертая уже.

Еще с этой задачей легко справляется угольный электрод добытый из батарейки. приваривает насмерть я так варил контакты обмотки на лебедке.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Еще с этой задачей легко справляется угольный электрод добытый из батарейки

Леша, где ты раньше был? Может и электроды не нужно было бы покупать по 4 евро/ шт.
Сегодня, если будет время, попробую для опыта, может получится. Чтобы на будущее знать.

Полярность прямую ставь. + на массу минус на держак. небольшим током амп 40-50

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Полярность прямую

Да, я и электродом варил прямой полярностью, обратной вообще ни в какую. Попробую сегодня.
Поставил стартер, все хорошо, крутит очень бодро. Так что сваркой получилось.

попробуй, мож прокатит и понравится запоганить пару батареек дешевле любого

Хорошая тема сварки...
Что-то вдруг вспомнилось, как в Уральском рейде, у одной из машин (Нива) сломалась вилка сцепления на полдороге. И, что бы вы думали? - Заварили!
Ингредиенты: АКБ- 2 шт. , провода для прикуривания, электроды (благо, завалялись в одном экипаже), солнцезащитные очки - 3 шт. и монтажка в качестве перемычки между АКБ.

dvm99 писал(а): ↑Заварили!

ты на крайнем фото - с электродом, или с рычагом..?)

dvm99 писал(а): ↑Хорошая тема сварки...

Ваще если помните то сварка и начиналась именно с графита. изночально варили им. ток апосля перешли на стальные электроды с флюсом

Chumahod писал(а): ↑ ты на крайнем фото - с электродом, или с рычагом..?)

Меня в кадре нету

Очередная непонятка с стартером. Началась сразу после установки, и периодически то есть, то нету. До ремонта подобного не было не разу.
При повороте ключа никакой реакции. С второго третьего раза начинает крутить. Это втягивающее, щетки ещё не притертые, или контактная группа ключа?
Уже утомляет, за месяц три разных ремонта стартера.

попробуй дай плюс на контакт втягивающего. будет ясно что из

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ попробуй дай плюс на контакт втягивающего. будет ясно что из

Лёха, а на спортах с 4г56 разве нету реле стартера? На П2 есть.
По идее, если есть, то при повороте ключа должно щёлкать...
Лёха конечно прав на счёт "дай плюс", но есть одно НО.
Когда именно "капризничает", хуже некуда, весь мозг себе иной раз вынесешь...