Pajero 4x4 Off-Road Club

Kotovsky писал(а):В хвостовике два сальника. Один снаружи, второй увидишь, когда открутишь хвостовик.

второй сальник - колхоз имхо. в хвостовике моей РК 1 сальник. у меня 2 рк и там и там по 1 сальнику. и картинка это подтверждает.

Alessandro писал(а):второй сальник - колхоз имхо. в хвостовике моей РК 1 сальник. у меня 2 рк и там и там по 1 сальнику. и картинка это подтверждает.

Это у тебя колхоз, сальник должен быть, это основа основ. Не зря он называется "маслосборная пластина", он создает в хвостовике лужу из масла, не позволяя ему стекать вниз. Без масла хвостовику быстро конец придет. А на картинке его нет, потому что картинка не та.

А, да у тебя не суперселект. Возможно, там и нету сальника, хотя странно.

а что странного? если у меня нет дифференциала, то наверное и второй незачем. ипонские инженеры проектировали. мне имхо и ставить его некуда. там подшипник и кольцо. а нах второй манжет? у меня и так там ванна из масла есть

так у кого колхоз?

Alessandro
Интересно, а что ты понимаешь под словом "колхоз" по отношению к этому сальнику? Что его вручную сделали из гуана на коленке или подобрали подходящий по размерам от брошенного трактора?

ВИЛ писал(а):Генри морган продавал втулки, но вот уже пару месяцев от него не слуху ни духу. Бронзовые втулки я так понял прихватывают из-за разности коэффициента теплового расширения. Изучаю все возможные пути решения проблемы, думаю что это самый оптимальный.

Не прихватывает, если правильно выполнить замену. Мы изготавливаем и перепрессовываем втулки. https://www.drive2.ru/b/2781745/

AlexanderNG писал(а):

ВИЛ писал(а):Генри морган продавал втулки, но вот уже пару месяцев от него не слуху ни духу. Бронзовые втулки я так понял прихватывают из-за разности коэффициента теплового расширения. Изучаю все возможные пути решения проблемы, думаю что это самый оптимальный.

Не прихватывает, если правильно выполнить замену. Мы изготавливаем и перепрессовываем втулки. https://www.drive2.ru/b/2781745/

И по чем работа? Черканите в личку.

привет всем. прочитал темку но чет не понял-хвостовик раздатки всетаки смазывается транс маслом али нет. если нет то как туда смазку закладывать, кардан чтоль снимать. шприцую все к весенней грязи. облазил вчера в поисках тавотниц раздатку, не нашел. если чо П2 3,5 ss АКПП

мах578 писал(а):привет всем. прочитал темку но чет не понял-хвостовик раздатки всетаки смазывается транс маслом али нет. если нет то как туда смазку закладывать, кардан чтоль снимать. шприцую все к весенней грязи. облазил вчера в поисках тавотниц раздатку, не нашел. если чо П2 3,5 ss АКПП

Маслом мажется не надо ни куда не чего пихать.

мах578 писал(а):привет всем. прочитал темку но чет не понял-хвостовик раздатки всетаки смазывается транс маслом али нет. если нет то как туда смазку закладывать, кардан чтоль снимать. шприцую все к весенней грязи. облазил вчера в поисках тавотниц раздатку, не нашел. если чо П2 3,5 ss АКПП

Естественно - чтоб это понять, достаточно вытащить кардан из раздатки.
И.... на тебя выльется грамм 20-50 трансмиссионки.

у меня тоже люфт ого-го говорят это ещё нормально! и я этого не как не ощущаю

mitjaich писал(а):у меня тоже люфт ого-го говорят это ещё нормально! и я этого не как не ощущаю

А сальник держит?

sas788 писал(а):

mitjaich писал(а):у меня тоже люфт ого-го говорят это ещё нормально! и я этого не как не ощущаю

А сальник держит?

да сухо масло в норме

доброго дня всем!
Проблема у меня в следующем:
Месяца 3 назад, потек задний сальник РК, я его благополучно заменил на оригинал, заняло это минут 15, кардан спокойно вышел из РК. Самое интересное дальше.
Две недели назад я менял сцепление и не смог вытащить задний кардан из раздатки, выходит на сантиметра 2-3 и стопорится, как будто стопорное кольцо там стоит, в общем как я его не дергал вытащить не смог, пришлось извернуться и поменять сцепление не снимая его, но поскольку я его пытался выдернуть, видать, сальник повредил и он опять сейчас потек.
Есть у кого нибудь идеи, что держит кардан в РК? И как его от туда вытащить?
Пока я туда не лазил больше, но думаю не выйдет просто так...

ничего его по определению там держать не может.

vadim82 писал(а):ничего его по определению там держать не может.

Это я и сам понимаю), но при всем при этом, мы его вдвоем не смогли выдернуть

отверни хвостовик и попробуй вместе с карданом вытащить. всё равно сальник менять. вот и увидишь что к чему
ЗЫ а кардан от моста отсоединил?

Alessandro писал(а):отверни хвостовик и попробуй вместе с карданом вытащить

Это если он цепляется за хвостовик, а вот если за вал, то опа.

Он вапще ничем ни за вал ни за хвостовик цеплять не должен. Там какаято хня приключилась. Щитаю нуна вынимать по любому, включая применение силы! Надо хвостовик на всяк случ отвернуть и вместе с им кардан выдрать. Интересный случай. Я могу предположить что шлицы возможно смялись взаимно на некотором участке и чуть поддается а потом закусывает. Больше ниче не придумываеца.

Очень бы не хотелось, чтобы это были шлицы... Хотя я и сам к этому склоняюсь, втулка всяко не может его удерживать. Пока не могу его разобрать, поршенек на рабочем цилиндре вылез, стоит обездвижен, заказал цилиндр целиком, придет дней через пять.