Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Красивое видео. Только вердикт не правильный. Правильный вердикт: Дебил....drozd272 писал(а): Турбина начинает умирать примерно так https://www.youtube.com/watch?v=YGzFHNsXMP4
Да так будет дымить если выбило на горячую сторону. Причем густой дым после работы на ХХ, в движении может и практически не дымить. Просто успевает сгореть. Но это не страшно для мотора, за исключением того что уровень масла можно пролюбить.drozd272 писал(а):Ну тогда наверно это видео показатель умирания турбо https://www.youtube.com/watch?v=88BQOBlLQVE У меня водила на базу именно так заехал,чуток подымнее у хундея-михти мотор был 3.3 л
Ты опять не можешь определится в своей ориентации?drozd272 писал(а):Тоже полностью поддерживаю.SNOOPER писал(а):Ну если бы масло кидало в цилиндры. То моторы давно уже пошли бы к проотцам. Так что там что угодно, угол, льют форсунки...... но не масло турбины.drozd272 писал(а):+1 или -1,но лично в моё автопарке две рефки хундей и исузу просто дымили бело-сизым дымом,а вот чёрного дыма точно нет.
Тут всё просто,чёрный дым идёт от не сгоревшего топлива,а вот бело-сизый от масла,которое турбина и выкидывает в цилиндры.
Hidemon ты как определил то,что именно в 2 раза,а не в 3 или 4 раза.
Турбина начинает умирать примерно так https://www.youtube.com/watch?v=YGzFHNsXMP4
Датчика кислорода нет.R333880 писал(а):Жара у нас 30-35 так вот,раньше писал откатившись на 3ю версию, дымность(чёрный при педалировании )почти ушла,а при высокой забортной температуре ,правое зеркало хочется заклеить,выброс после наката,начало разгона,потом продувается ,и нормально.по прохладной погоде много меньше кидает,вопрос однако? Кислорода не хватает или кислородный датчик ?
Бороться реально? Или не морочиться, на жаре тупеет , климат понятно но чувствую тяжко ей!SNOOPER писал(а):Датчика кислорода нет.R333880 писал(а):Жара у нас 30-35 так вот,раньше писал откатившись на 3ю версию, дымность(чёрный при педалировании )почти ушла,а при высокой забортной температуре ,правое зеркало хочется заклеить,выброс после наката,начало разгона,потом продувается ,и нормально.по прохладной погоде много меньше кидает,вопрос однако? Кислорода не хватает или кислородный датчик ?
Походу неверна коррекция по температуре входящего воздуха.
Машина только после ТО. Прошивка 100500 / 4EGR OFF. Может просто раньше не замечал...San-Sanich писал(а):Соляра ? Забившийся фильтр воздушный ? Датчик расхода воздуха ? Прошивка не стоковая , да много ещё чего - мало вводной инфы, однако.
То есть, это норм? Я такое видел На Рэнжах когда он на обгон идут ли резко газу дают. Но не думал что у меня такое жеSNOOPER писал(а):Не замечали
Добро пожаловать в клуб элитных дымопроизводителейDavinci писал(а):
То есть, это норм? Я такое видел На Рэнжах когда он на обгон идут ли резко газу дают. Но не думал что у меня такое же
Спасибо!kor.den74 писал(а):Добро пожаловать в клуб элитных дымопроизводителейDavinci писал(а):
То есть, это норм? Я такое видел На Рэнжах когда он на обгон идут ли резко газу дают. Но не думал что у меня такое же
Может и правда соляра. До этого заправился на БП, хотя всегда езжу на только на Лукойл, причем одну и туже. За полтора года ни разу не видел.SKS писал(а):Ну типа да. Прошитая машина дымит сильнее, но и едет при этом намного лучше. Больше мощности, больше дыма. Но и немаловажные факторы в ввиде качества соляры, чистоты фильтров и датчика ДМРВ тоже на дым влияют. Причем соляра в очень большой степени. Например на соляре Башнефти я не дымлю, на пермском Лукойле тоже практически нет дыма, а заправляюсь дома - дымлю. Хотя и пишут, что пермский Лукойл. Видимо все де больше бодяжат, чем в Уфе или самой Перми скажем.
А это сложная процедура?Adel060 писал(а):Я что то теперь при и пенсионерком старте с места, когда тупо трогаюсь с места например на проселочной дороге, то вижу дым... В принципе то я и не заморачиваюсь) но датчик ДМРВ не мыл тысяч 30... Надо помыть короче;)