Pajero 4x4 Off-Road Club

tanatos писал(а):не знаю как у вас , у меня когда заливаю ZIC движок его жрать начинает со страшной силой, перешел на Ликви Молли с молигеном 10-40 - расхода масла нет практически.если и есть однозначно ниже чем был...на ZICе он был просто чудовищный - до 2 литров на тыщу...а теперь - проехал после замены почти тыщу , а уровень как был так и есть...

Когда заливал 10w40 тоже был большой расход масла, перешел на 5w40 (этой же фирмы) расход исчез.

До 100т.км лил Мобил 5W50 вроде для Нью двигателей вобщем, потом товарищ работающий на масле сказал не нужен он тебе и посоветовал ENEOS теперь сижу на нем 5W40
Может это мои какие то тараканы но зимой на прогреве ее не так колбасит как раньше.
фото банки.

Это то что нужно именно для дизеля ,если не паленка то масло отличное , самое главное что оно не универсальное ,а для дизеля...

А чем руководствовался твой мудрый товарищ?? Да это тараканы,колбасня от масла не зависит!

burbuk писал(а):я залил масло тоета 5w40, что можете сказать?

Ничего хорошего не будет!Любые оригинальные масла типа тойота ,ниссан,опель сильны на угар и не дотягивают до плановой замены масла в 10000км!Именно после использования этих масел у людей наблюдаю самые засранные моторы!К списку оригинальных масел добавлю кастрол в зеленых канистрах который магнатек и лукойловские масла в любых проявлениях!

0тец51 писал(а):

burbuk писал(а):я залил масло тоета 5w40, что можете сказать?

Ничего хорошего не будет!Любые оригинальные масла типа тойота ,ниссан,опель сильны на угар и не дотягивают до плановой замены масла в 10000км!Именно после использования этих масел у людей наблюдаю самые засранные моторы!!

А это с чего так?
у нас опеля и с пробегом 240т.км приезжали на родном масле (GM) и не засранные моторы у них были... и замена каждые 15000км , а не 10т. км.

tager писал(а):

0тец51 писал(а):

burbuk писал(а):я залил масло тоета 5w40, что можете сказать?

Ничего хорошего не будет!Любые оригинальные масла типа тойота ,ниссан,опель сильны на угар и не дотягивают до плановой замены масла в 10000км!Именно после использования этих масел у людей наблюдаю самые засранные моторы!!

А это с чего так?
у нас опеля и с пробегом 240т.км приезжали на родном масле (GM) и не засранные моторы у них были... и замена каждые 15000км , а не 10т. км.

Я тебе не верю!!!Отъездив 3года на машине новой,ужасных проявлений ты не увидишь,увидят последующие покупатели!15000 я знаю вам так од говорят,а лучше нет через 20000меняйте,на разных форумах один день,день сурка!И это,форумчане не верьте этим высказываниям никогда,сами не знают ,что советуют!А может и знают...,ваше масло без особого ущерба для двигателя надо менять раз в 5000км!

a.l.i. писал(а):Это то что нужно именно для дизеля

Сколько не читаю про масла, никак понять не могу зачем писать в пол-банки "супер дизель" и ставить допуски к бензиновым моторам? Получается оно такое-же дизельное как и бензиновое т.е. универсальное? Так чем-же оно для дизеля лучше? маркетинговый ход?

roman33 писал(а):

a.l.i. писал(а):Это то что нужно именно для дизеля

Сколько не читаю про масла, никак понять не могу зачем писать в пол-банки "супер дизель" и ставить допуски к бензиновым моторам? Получается оно такое-же дизельное как и бензиновое т.е. универсальное? Так чем-же оно для дизеля лучше? маркетинговый ход?

CH - это дизельное масло и только...

ACEA A3

В наши магазины поступило такое масло Mobil 1 New Life, 0W40, синтетика. Можно такое заливать? Зима холодная, морозы -30, -35 градусов. Правда стоит на автоподогреве по температуре -10.

Tranzit писал(а):В наши магазины поступило такое масло Mobil 1 New Life, 0W40, синтетика. Можно такое заливать? Зима холодная, морозы -30, -35 градусов.

Можно и нужно, лишь бы не подделка. Оно рекомендовано в сервисной книжке и в Москве официалы льют именно его.
Я на нём в -35 без подогрева заводился отлично

tager писал(а):Когда заливал 10w40 тоже был большой расход масла, перешел на 5w40 (этой же фирмы) расход исчез.

Фантастика! Кто то сможет обьяснить суть явления техническим языком?

Терик писал(а):

tager писал(а):Когда заливал 10w40 тоже был большой расход масла, перешел на 5w40 (этой же фирмы) расход исчез.

Фантастика! Кто то сможет обьяснить суть явления техническим языком?

Класс вязкости 40 по SAE означает, что при температуре 100 С кинематическая вязкость от 12.5 до 16.3 мм2/с, а динамическая вязкость при быстром сдвиге минимум 2.9 мПа*с при 150 С.
Обращаю внимание, что динамическая вязкость при 100 С не нормируется, как и кинематическая при 150 С.

Так что реальные вязкости по разным методам измерения могут находиться в широких пределах...
Путей расхода масла несколько, где-то важнее кинематическая вязкость, где-то динамическая.

Более того, два масла 10W-40 разных производителей могут существенно отличаться по вязкости и по расходу.

Podzemshik писал(а): Класс вязкости 40 по SAE означает, что при температуре 100 С кинематическая вязкость от 12.5 до 16.3 мм2/с, а динамическая вязкость при быстром сдвиге минимум 2.9 мПа*с при 150 С.

Дима, а скажи пож какое все же масло лучше для машин с пробегом 200 тыс км 5W40 или 5W50, разница по цене меня не интересует, просто кто то говорил что 5W50 гуще и от него гидрики стучат больше и выгорает больше...
лью MOBIL

По поводу расхода густого масла вопрос интересный, это палка о двух концах.

В неизношенном двигателе при движении поршня вниз кольца оставляют более толстую плёнку масла на стенках цилиндра, которое выгорает. Поэтому густое масло может расходоваться больше.

В сильно изношенном двигателе (кольца, колпачки, зазор между цилиндром и поршнем...) получается картина наоборот. Выхлопные газы прорываются в картер мимо поршня, подхватывают масло и через вентиляцию картера несут в цилиндр. Еще масло течёт через колпачки и тоже попадает в цилиндр.
Густое масло меньше течёт через колпачки и лучше помогает кольцам уплотнять зазор между поршнем и цилиндром. В результате расход густого масла на угар оказывается меньше чем жидкого. Плюс густое масло меньше течёт через сальники наружу.

А во вкусах гидриков я не силён....

Podzemshik писал(а):По поводу расхода густого масла вопрос интересный, это палка о двух концах.

В неизношенном двигателе при движении поршня вниз кольца оставляют более толстую плёнку масла на стенках цилиндра, которое выгорает. Поэтому густое масло может расходоваться больше.

В сильно изношенном двигателе (кольца, колпачки, зазор между цилиндром и поршнем...) получается картина наоборот. Выхлопные газы прорываются в картер мимо поршня, подхватывают масло и через вентиляцию картера несут в цилиндр. Еще масло течёт через колпачки и тоже попадает в цилиндр.
Густое масло меньше течёт через колпачки и лучше помогает кольцам уплотнять зазор между поршнем и цилиндром. В результате расход густого масла на угар оказывается меньше чем жидкого. Плюс густое масло меньше течёт через сальники наружу.

А во вкусах гидриков я не силён....

значит будем считать что для мотора с пробегом 200 тыс км масло с индексом 5W50 есть

У меня пробег около 160 000 км. на масле 5W40 Собираюсь переходить на 5W50. А позже может и на 10W60... дабы оттянуть момент залезания в ДВС для замены колпачков и колец...

а я лью сновья ликви молли 5в40 разливное,расход за 8тык прим.300гр.,пробег 150000.

Barmalei8202 писал(а):У меня пробег около 160 000 км. на масле 5W40 Собираюсь переходить на 5W50. А позже может и на 10W60... дабы оттянуть момент залезания в ДВС для замены колпачков и колец...

А почему собираешся переходить на В50 ? что служит причиной перехода? интиресно узнать...