Pajero 4x4 Off-Road Club

ага, примерно так и думаю. кузов сейчас в процессе сварки. много чего делать придется, но вроде возможно. зато потом ездить и не задумываться о том, что кузов провалится, или рама оторвется. предложений совсем нет по рамам.

Доброго времени! Есть рама на АВИТО от длинного. Просят 20 т.рублей. Кажется в Твери. Удачи!

Раму бы искал в дальнего востока или раму с прульки которую оттуда притащили на разбор. машинки которые люди поездили и разбирают, обычно рамы уже неахти......

Не знаю... На фото выглядит вполне достойно, и даже прогрунтована или же родная краска так хорошо сохранилась.

bubl писал(а):Купил у одного хорошего человека во владике раму...за 5 т.р. без доков и пиленую пополам - приехала за 13 тыщ...........во что это вылелось - можешь почитать в моей теме.... на тот момент я подумал что мне легче поменять раму , чем переварить...так как сварщик я не ахти для сварки рам ,кузов еще куда не шло , а руки есть и место было....в общем потратил около 50 тыщ на весь ремонт машины.. - итог - идеальная новая рама и полностью перевареный кузов....

Внесу и я свои 5 копеек.. Только что забрал машину из ремонта. Менял раму на П2, Длинная, Рестайл. 3.5.
Внешне кузов выглядит совсем не плохо, агрегатка и мосты всё на 100% исправны. но когда оторвали его от рамы, он снизу оказался скорее мертв чем жив. принял решение его тоже восстанавливать. В это время параллельно шла переброска тележки со старой рамы на новую. В момент сборки очень много креплений и кронштейнов пришлось изготавливать заново(облом при съёме). Все было в ржавчине!! Клево что ты влез в 50. У меня все гораздо плачевнее. Одних новых запчастей только на 50
Что получилось у меня:
НОВЫЕ запчасти - 49000
БУ Запчасти - 30000
Сварка кузова - 83000
сборка-разборка - 186000
время - 7 мес (очень долго проводились сварочные работы)
доделки после восстановления машины еще на 60000..
ИТОГО: считать не хочу

Так что товарищи, желающие поменять раму и думающие что это все просто и не дорого - ОДУМАЙТЕСЬ и посмотрите на вещи реально!!!!! И даже те, кто хочет сделать это сам и у кого "руки правильно заточены под сварку и работу болгаркой" - еще раз все взвесте. Ведь при процедуре замены рамы вы разбираете машину практически до винтика!!! а потом долго и мучительно при сборке думаете, где же эти винтики раньше стояли!!!!
Всем удачи

едрен батон , вот ты замутил......я во время переброски заменил всего 4 болта нижних рычагов , торм шланги и бензопровод....остальное открутилось и снялось. не поменял ни одной резинки. В общем повезло - я бы наверно сжег паджеру если бы разобрал и понял что выходит очень приличная сумма...но как бы не любил его - распродал на запчасти.....+ делал сам и за 2 месяца.....второй раз такой подвиг для себя не сделаю )))) для кого то еще - смотря какая мотивация )))

ты потратил на тачку 350 + сама тачка чтоила наверно 200-250 тыщ......за 550 тыщ ты сделал себе новую машину......

покупал за 320. Просто эта машина жены, а она ей очень нравится! По этому и было принято решение дать машине 2-ю жизнь а не отправлять на свалку. Да я знаю, что в итоге получил практически новую машину. На это и было расчитано. Но сроки и бюджет конечно колосальный!!! Но после первого проезда понял, что такой она не была никогда! Сейчас приносит нереально много удовольствия. И Аленка теперь меня за руль вообще не хочет пускать)) говорит что сама хочет покататься)))

И это правильно. Все это трудоемко и материалоемко. Ну а что делать? кататься то хочется...

После полученного результата потраченных сил, нервов и средств не жалко)) Я не думал,что машина может стать совсем другой.

тоже самое могу сказать ))) Топикстартеру удачи в начинаниях....

димкин + Алёнка писал(а):

bubl писал(а):Купил у одного хорошего человека во владике раму...за 5 т.р. без доков и пиленую пополам - приехала за 13 тыщ...........во что это вылелось - можешь почитать в моей теме.... на тот момент я подумал что мне легче поменять раму , чем переварить...так как сварщик я не ахти для сварки рам ,кузов еще куда не шло , а руки есть и место было....в общем потратил около 50 тыщ на весь ремонт машины.. - итог - идеальная новая рама и полностью перевареный кузов....

Внесу и я свои 5 копеек.. Только что забрал машину из ремонта. Менял раму на П2, Длинная, Рестайл. 3.5.
Внешне кузов выглядит совсем не плохо, агрегатка и мосты всё на 100% исправны. но когда оторвали его от рамы, он снизу оказался скорее мертв чем жив. принял решение его тоже восстанавливать. В это время параллельно шла переброска тележки со старой рамы на новую. В момент сборки очень много креплений и кронштейнов пришлось изготавливать заново(облом при съёме). Все было в ржавчине!! Клево что ты влез в 50. У меня все гораздо плачевнее. Одних новых запчастей только на 50
Что получилось у меня:
НОВЫЕ запчасти - 49000
БУ Запчасти - 30000
Сварка кузова - 83000
сборка-разборка - 186000
время - 7 мес (очень долго проводились сварочные работы)
доделки после восстановления машины еще на 60000..
ИТОГО: считать не хочу

Так что товарищи, желающие поменять раму и думающие что это все просто и не дорого - ОДУМАЙТЕСЬ и посмотрите на вещи реально!!!!! И даже те, кто хочет сделать это сам и у кого "руки правильно заточены под сварку и работу болгаркой" - еще раз все взвесте. Ведь при процедуре замены рамы вы разбираете машину практически до винтика!!! а потом долго и мучительно при сборке думаете, где же эти винтики раньше стояли!!!!
Всем удачи

Что то слишком круто... два года назад полностью переваривали кузов (из двух один сварили +новое железо), делал у знакомого в сан ёнге в химках , раму отрывали от кузова, сделали за 2 месяца, уложился в 120000 р

Значит вам повезло больше) мне только кузов варили 3 мес. а про деньги это кто как договорится

Ща вот смотрел на фарпост.. пиленые рамы по 10000р, ежли не пиленая - 35000р. доставка 10-15000р до Москвы.

Скажите кто знает, почему рамы пилят посередение? если отпилить за пружинами сзади и/или одновременно спереди перед рычагами, такая пиленая рама не проканает за простое железо?

наверно для экономии места???
две половинки друг на друга.....

не знаю. вот и хочу понять. просто считаю что по нагрузочной части пилить не желательно. т.е. лучше пилить не в пределах базы, а за ней. потому как после сварки такие места нагружены не сильно и можно не опасаться что треснет и отвалится. а так, пилят пополам и место получается в базе и ответственное с точки зрения правильной сварки и последующих воспринимаемых нагрузок.
Не смог найти в инете требования таможни если они есть, где нужно пилить. и надо ли. а то разница в цене на пиленую и не пиленые рамы существенна

Если это действительно интересует практически, а не теоретически - не забивай голову. Сваришь по средине, как все делают, и ни куда не денется.

если что - есть рама Б/Н, за 15000 отдадим, проваренная, лев руль, пятидверка

владимир михайлович писал(а):Если это действительно интересует практически, а не теоретически - не забивай голову. Сваришь по средине, как все делают, и ни куда не денется.

пока теоретически. хочу вникнуть и понять, почему пилят посредине, а не вне базы. требования какие таможни или ещё чего. ссылку на документы.

По поводу рамы проваренной. не. я скептически отношусь к уже проваренным рамама без моего участия/контроля

ЗЫ Жипер может просветит по поводу пиления

вот ещё. в автолансе видел пиленую раму Л200, так вот, в ней внутри оказался ещё и усилитель, правда тоже пиленый так что, наши рамы похоже не просто короб, а ещё и в некотором месте ещё и усилитель в виде углового профиля