Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99
Судя по фото цилиндра, люфту в направляющих клапанов (0,5 это многовато) и неизбежному вскрытию по причине проблем с прокладкой... я бы посоветовал подкопить на капиталку. Так 10 раз бестолку разбирая только деньги, время,силы тратить ...отдалять неизбежное. ИМХО конечно. В любом случае желаю удачного исхода.
Alessandro
Если не ошибаюсь, у тебя жор масла был - планировалось колпачки менять. Есть ли результаты?

Ничего не сделал. колпачки правда купил, все. А у меня как раз такая фихня и есть: мотор завожу(ну тоже прям не сразу дымит), начинает немного дымить и потом перестаёт. На прогретом вообще дыма нету. Но у меня расход масла не столько из трубы, а из-за утечек. мотор в масле(поддон хотел по новой на герметик посадить - не сделал), а ещё у меня трещина где-то на блоке. её когда-то кустарно заделывали, но видимо до конца не получилось. в месяц проезжаю где-то 2000-2500км. 4л в месяц масла где-то лью. полусинтетика мобил 2000. Шо робыть! то одно, то другое. руки не доходят. вот недели три назад ценой героических усилий сменил сцепление. много ещё чего делать надо - руки не доходят. дача "начнётся" мож чего поделаю. а так - гаража нету. что делаю боле мене серьёзное - в гараже на работе когда место свободно.
Двигатель пока ничё, работает. потому сильно не тороплюсь с колпачками. тут вот ДТП было недавно и устранением последствий теперь надо в первую очередь разобраться.

Дёма писал(а):dvm99
Судя по фото цилиндра, люфту в направляющих клапанов (0,5 это многовато) и неизбежному вскрытию по причине проблем с прокладкой... я бы посоветовал подкопить на капиталку. Так 10 раз бестолку разбирая только деньги, время,силы тратить ...отдалять неизбежное. ИМХО конечно.

Согласен, что скупой платит дважды. Но капиталку мне сейчас просто не потянуть, а ездить с антифризом в масле ещё месяца три (когда средства появятся) не хочу. Вот и планирую вместе с заменой прокладки ещё что-то полезное сделать, по крайней мере оценить состояние, чтоб потом ещё каких-нибудь неожиданностей не вылезло.

А что будет, если я просто расшевелю залегшее маслосъёмное и оставлю его на месте? Или только вскрытие может показать?

Дёма писал(а): В любом случае желаю удачного исхода.

За это спасибо!

dvm99
Если колечко залегло, то можно расшевилить, прочистить. Если износ то менять. Вероятно стоит и голову на опресовку отдать.

Alessandro
Отсутствие времени... та же беда.

Дёма писал(а):dvm99
Если колечко залегло, то можно расшевилить, прочистить. Если износ то менять. Вероятно стоит и голову на опресовку отдать.

Постараюсь опрессовать своими силами. Научили тут - два листа толстой фанеры, резина, сосок от баллона и болты. Буду пробовать.

Дёма писал(а): Alessandro
Отсутствие времени... та же беда.

Это у всех беда, причём хроническая

При опресовке деталь греют.
После прикручивания фанеры в воду и пузырьки смотреть?

Ага, пузырьки. Ладно уж, без нагрева обойдусь...

В принципе если есть ёмкость металлическая, то можно в ней и нагреть например на плите (если из дома потом не выгонят)

Неее... Дом- это святое! Тама детки... А самовар в принципе можно и в гараже сгродить.

<Вавил> писал(а):А попробуй в линию вентиляции картерных газов поставить савдеповский бензиновый фильтр - как у меня на фотке в теме маслоотделитель, сразу и узнаеш - сопунит двигатель из за картерных газов или нет

Чтоб не офф-топить продолжение здесь
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1#p1589801
Прошу там и высказываться, у кого какие мысли...

Короче на литре масла пройдено 1600 с лихом километров. Расход после раскоксовки снизился почти в двое. Раньше жрал литр на 1000. Теперь вот хочу сделать раскоксовочку ещё раз и залить масло погуще - например 5w50, или вообще 10w60 на лето! Но вот вопрос - какого производителя? Лил мотуль 5W40 но у него нет ни 5w50 ни 10w60. Значит получается только мобил? Но с ним говорят на палёнку реальнее напороться. Или проверенный на мотуле магазин хоть какая то гарантия? И ещё вопрос - масло мобил 5w50 почти в полтора раза более вязкое супротив 5w40 мотуль. 17,5сСт при 100 градусов против 11 сСт. А 10w60 вообще в два - 22,7 сСт. Конечно это кардинально должно сказаться на жоре масла. Но не скажеться ли это на качестве смазываемых поверхностей? Не поймаю ли я клина из за того, что более густое масло куда то не протекло - куда должно? Или на движке с пробегом в 300 тык точно затечёт? что присоветуете?

Затечь то оно затечет, только толку не будет.
Сделай ещё раз раскоксовку, и не тяни.......

Сделать раскоксовку и остаться пока на 5w40?

По поводу оригинальности масла, как делал я в своём Муходрыщинске. Ну, так, чтоб хоть какая-то гарантия была...
Нашёл магазин, где наливают масло из 200-литровых бочек (в моём случае Шелл). Открываю гугловый тырнет, ищу шелловский сайт, на сайте ищу региональное представительство с координатами и телефонами. По своей теме нашёл их два. Звоню в одну фирму, спрашиваю, поставляют ли они такое-то масло туда-то по такому-то адресу. Первые, порывшись в базе, отвечают что нет. А вторые подтвердили, что поставляют.
По аналогичной схеме можно и по другим маслам пробить, мне так кажется.

SNOOPER писал(а):Затечь то оно затечет, только толку не будет.
Сделай ещё раз раскоксовку, и не тяни.......

Так что после раскоксовки залить? Пик лайф 5/50? Или сразу 10/60? Как раз в лето попробовать?

а никто не пробовал ЛАВР через капильницу пустить?

anton_kv писал(а):а никто не пробовал ЛАВР через капильницу пустить?

хрень. А никто инструкцию к Лавру не пробовал читать??

Делал ктото. Только есть польза если не совсем все запущено. А если совсем то по инструкции

Клапана и коллектор почистит ну может немного камеру сгорания, а далее сгорит. Кольцам пользы не будет.

anton_kv писал(а):а никто не пробовал ЛАВР через капильницу пустить?

Я делал. Только две капельницы поставил с боков, т.к. на моем коллекторе центрального вакуумного выхода нет. Дыму было шо пипец, чуть пожарных не вызвали сторожа в гаражах
Что было до раскоксовки таким способом: Жор масла - ездил на Мобил 1 10w40, страшно представить, но 2 литра на 1 000 км. Расход бенза - от 23 до 30 литров.
Что стало: Масло заменил на Шел Хеликс 10W40 НХ (на форуме читал, что максимально приближено к характеристикам оригинального масла Мицубиси), при пробеге 2 с небольшим тыщи км., расход масла 200 гр. , но у меня сопливит сальник коленвала и сальник распредвала. Расход бензы: город тапка в пол на старте - 18-19 литров, трасса примерно 12 л.
Еще машинка дымила, сейчас значительно меньше, только на горячем движке, если на светофоре постоять, при старте немного дыма, но это маслосъемные колпаки, скоро замена.