Pajero 4x4 Off-Road Club

От 300-400 в Воронеже

P.s. За штуку, утверждать не берусь за качество но 70ткм отъездил

У меня 3750.00 за 4 шт. В Воронеже явно дешевле...

Dizel Man писал(а):У меня 3750.00 за 4 шт. В Воронеже явно дешевле...

Это цена за замену распылителя? Или за снять - поставить - поменять

SmoAG писал(а):

Dizel Man писал(а):У меня 3750.00 за 4 шт. В Воронеже явно дешевле...

Это цена за замену распылителя? Или за снять - поставить - поменять

Да,хотелось бы по точнее.

Разобрать/собрать/отрегулировать, естественно заменить все, что необходимо. Снять/поставить тема отдельная, на П3 форсунки под клапанной крышкой...

ну тогда это вообще то не дорого)) тк я цену назвал за 1 снятую форсунку))))

SmoAG писал(а):ну тогда это вообще то не дорого)) тк я цену назвал за 1 снятую форсунку))))

Как я понял Dizel Man тоже про снятую толкует,тока он говорит что сам форсунку разберет и распылитель твой поставит,от сюда у меня еще один вопрос:на форсунке уже стоит новый распылитель и его (распыл) нужно отрегулировать,сколько это будет стоить?

Тип распылителей форсунок 4М41 не подразумевает восстановления гидроплотности посредством притирки. Если форсунка/распылитель "льют", меняют распылитель. Регулируют давление при котором срабатывает форсунка. Форсунки у П3 двухвпрысковые. При ТО проверяются/регулируются оба давления...

Dizel Man писал(а):...При ТО проверяются/регулируются оба давления...

соответственно и стоимость работ с настройкой 2-х режимов дороже, чем 1-но пружинной форсунки. поэтому сравнивая цены за такие работы надо учитывать сколько настраивается режимов.
я знаю, что с новыми распылителями мастера иногда рекомендуют повторить настройку ч/з 1-2 т.км. т.к. теряется до 10 кг.см. от давления по регламенту.

Boyёк писал(а):

Dizel Man писал(а):...При ТО проверяются/регулируются оба давления...

соответственно и стоимость работ с настройкой 2-х режимов дороже, чем 1-но пружинной форсунки. поэтому сравнивая цены за такие работы надо учитывать сколько настраивается режимов.
я знаю, что с новыми распылителями мастера иногда рекомендуют повторить настройку ч/з 1-2 т.км. т.к. теряется до 10 кг.см. от давления по регламенту.

Ну а на новых авто никто не регулирует давление после 1-2 тыс пробега и здесь примерно тоже самое получается,или как?

Современные комплектующие вообще вызывают много вопросов. Любая проверка лишней не будет...

Начинающий рыбак писал(а): Ну а на новых авто никто не регулирует давление после 1-2 тыс пробега и здесь примерно тоже самое получается,или как?

я не знаю. хотя по Zexel в ремонтном списке запчастей форсунки данные настройки 2-го режима на 10-20 Kgf/cm2 больше, чем в тех.описании Zexel работы нашей форсунки. а именно: 230-240Kgf/cm2 и 220 Kgf/cm2.

Dizel Man писал(а):Современные комплектующие вообще вызывают много вопросов. Любая проверка лишней не будет...

если это кетайские комплектующие- то да

ни к одному из распылителей Zexel, заказанному через EXIST, никогда претензий не было

кста, кетайцы научились воспроизводить Зекселевскую упаковку распылителя- отличить сможет только спец

Просто у Вас EXIST особенный...

Если я залью такую промывку в паджеро4 200 л.с.

Простите, очиститель форсунок. Собственно вопрос, есть польза от него или нет

В какой то мере есть, живым форсункам поможет, мертвые умрут быстро, практически без мук;)

Пробег у меня 115 тысяч. Взял на пробеге 98 тысяч. Вот и подумал может очиститель залить. Хуже не будет. Что скажите?

Dizel Man писал(а):Правила предписывают производить ТО новых форсунок с проверкой регулировочных параметров. Вот только этого никто не делает...

Сергей, а по твоему опыту, на новых форсунках для П3, заводская регулировка сильно отличается от нормы?

Доброго времени суток.Подскажите такой момент,поставил две новые форсунки а прописать неполучается.Старые что остались стираем код и заново записываем всё получается а новые нет,почему?Второй вопрос,новые форсунки произведены в тайване,продавец утверждает что завод может находится где угодно и это тоже оригинал.Это так?И крайний вопрос где в Ростове можно прописать и обучить новые форсунки.