Pajero 4x4 Off-Road Club

Zjablik писал(а): ↑23 фев 2019, 17:15

Denya писал(а): ↑06 фев 2019, 16:02 Сделал новые клипсы из полеуретана и все правильно выставил.
Правда шариковый кронштейн просто втолкнуть руками не варик было в моем случае. Запрессовывал тисками
Отлично получилось

Что за клипсы, это та что на фото, желтая?
Как, где их сделать, мои развалились и упор не держится, не новый же покупать?! Или чем заменить весь газовый упор?

Хотя у же нашел и даже файл скачал! Но как, а точнее где их изготовить пока не знаю?!
Спасибо

Спасибо.

Яндекс в помощь !!! Не реклама... http://3d-dmitrov.ru/

Мои сломались надо пробовать другой пластик

Где взять полеуретан?
В 3Д принтер мне сказали, если я им такой пластик найду, сделают из него

В Яндексе, Денис)) Сомневаюсь, что есть полиуретан для таких целей, может PC (поликарбонат)?

Ну, вот здесь так писали:
Вот что пишут: Здравствуйте! Наверное мне проще выложить сюда ссылки для скачивания модели чем отправлять каждому))) Насчет печати: мы пробовали печатать из PET-G, Нейлона с углеволокном, ABS и FlexHard. На наш взгляд оптимальный результат получился из FlexHard от PrintProduct(в простонародье полиуретан), все остальные пластики оказались слишком хрупкие, в общем не тратьте время и деньги на печать из PLA и прочего. Что бы узел работал пластик должен быть в меру эластичным. Печатали слоем высотой 0,1мм, диаметр сопла 0,4мм. Выкладываю две модели для скачивания STL- для печатников и m3d- на случай если кто то решит подредактировать модель(как по мне нужно приложить лишком больше усилие чтобы защелкнуть, можно пристрелять углом наклона). Модель сделана в Компас3D v17.1. Желаю всем успехов в ремонте.
https://yadi.sk/d/ueim5khTWKXurg - .m3d
https://yadi.sk/d/Ccw2wv_Jo_NwvA - .STL(С)

ХЗ, Денис.. Ценник за катушку и без стоимости пересыла http://printproduct.spb.ru/магазин/#!/T ... p/85497085

Хе! Овчинка выделки не стоит )
Надо какой-то или другой пластик искать, или другую контору 3д

на али есть нужный элемент
не уверен что резьба подойдет
https://ru.aliexpress.com/item/DIN71802 ... c1af1dd-30

Но напечатал на 3Д принтере за 50 рублей, воткнул и все работает.
Начинаю тестирование )

Добрый вечер,к сожалению не открывается ваш файл(((А очень нужно,можете прислать на galkin@lenta.ru Спасибо

Мужики, Украина. Не обычная проблема. Поломал ухо на амортизаторе. Сам амортизатор рабочий. Может у кого остался старый заклинивший амортизатор? Заберу по адекватной цене.

Всем привет, решил показать и рассказать как можно обойтись малой кровью, при замене оригинального газового амортизатора задней двери багажника PAJERO 4. Конечно кто то скажет , мол какого ражна - колхозить что то, когда можно пойти и купить новый, к примеру за 4500 деревянных так сказать. Ребята - я не против вперед . Я исходил из того что , во первых в магазине надо было заказать и ждать аж 1.5 недели, во вторых - уезжали в Астрахань а поломка произошла за 3 дня до поездки, без малого на 1600 км. дороги.))) Кому понравиться, когда не очень так сказать легкая дверь, в открытом состоянии будет вести себя не предсказуемо, при не большом порыве ветра
может шлепнуть тебя по ж..пе когда будете что то искать. . Короче, посмотрел какие параметры : L - в жатом состоянии, L - в разжатом состоянии , L- самого штока, толщина щтока и толщина самого амортизатора. Данные не буду описывать думаю все кто сталкивался и так знают. В инете окапал таблицу с данными элементами к разным авто , и выбрал фирму FENOX A908 016 с усилием F-510N. Параметры его: L-626 , H - вылета - 215 , D- штока -10мм, D- цилиндра -22мм. И так , посадочный шарнир который расположен на двери, просто откручиваем и переставляем на новый, резьба одинаковая. Далее , Шток : отмеряем 135мм ,лишнее отпиливаем болгаркой. Далее , отступаем от конца спила 22-25мм и маркером делаем круговую метку. Переходим к наждаку и стачиваем шток до нашей отметки(20-25мм) до нужного диаметра ,что бы надеть плашку м/8. Далее , зажимаем в тиски наш обточенный шток (высота губок моих тисков 12мм) в том месте где стачивали , таким образом что бы остался хвостик от 10-15 мм и начинаем нарезать резьбу м-8. Когда плашка дошла до губок тисков , снимаем её и переворачиваем , зажимая теперь часть нарезанной резьбы тисами продолжаем нарезать резьбу до конца нашей проточки. В конце, вынимаем из тисков , отрезаем участок резьбы испорченный тисками оставляя при этом от 8-10 мм хорошей резьбы и снимаем плашку. Все ,накручиваем родной шарнир и вуаля. Держит отлично ни фонарь ни бампер не бьёт ,усилия хватает . При открывании немного придерживаю . Цена вопроса и времени 560 руб + 35-40 мин., работы. Еще раз повторюсь ,сделал этим летом перед поездкой в Астрахань начало Августа, до сих пор езжу и не каких проблем , держит на не большом уклоне . Смотрел сейчас оригинал , уже до 7500т.р. Брать б.у., не стал ( неизвестно сколько стоял и на сколько хватит. А так , если сломается через год, два , вряд ли конечно ,так же можно купить пусть за 700 руб., но новый.
Не в коем случае не навязываю сваю идею , просто делюсь как можно устранить временно или постоянно данную проблему. Всем удачи. Фото выкладываю.

Параметры.

Влад по моему отлично, плохо что поэтапно нет фото.

Кстати если не ошибаюсь, Николаич обещался подумать над тем как сделать открытие - закрытие двери багажника автоматически))) но начал пить с Сауром и видимо забыл)))

Немного дополню пост Влада, по этому номеру идёт амортизатор багажника на Honda crv3

vlad-027 писал(а): ↑ рассказать как можно обойтись малой кровью, при замене оригинального газового амортизатора задней двери

Неплохо !
Некоторые даже на капот для чего-то ставят такое
Кстати , а что там ломается-то ? Кроме того там же и стопор -фиксатор есть - он остается , если менять на такое ?

Ну на капот ставят для удобства, сам держится и не мешается это кочерга перед носом)))
Ломается на родных к я понял шарнир, либо на двери либо с другой стороны. По сути если выходит из строя сам амортизатор, дверь ты открываешь скажем как будто его нет, он её немного подталкивает. Так что сам амортизатор поменять можно на другой ( не штатный) а вот как придумать фиксатор, надо думать.

Всем Привет. Насчет поэтапно ,- Хм , да - воопщем то я и не думал что бы где то, это афишировать, так забрел на данную тему и решил свою копеечку в кошелек добавить. Честно говоря изготовить данный элемент не составило ни каких проблем , вот только когда резьбу нарезал, обильно масло на плашку подливал.
Да, еще одна очень важная заметка !!! Дело было , лет 5 назад при пробеге примерно 110-115000 км. Хотел поменять ремни генератора и
кондея, раза два как то утром свист проскакивал. Открыл капот , снял патрубок воздуховода, снял верхний кожух вентилятора....... и
охренел !!! Ремни генератора по отношению к шкиву к-вала стоят со смешением, примерно мм 15.
Снял вентилятор, все ремни . И понял что сама муфта немного люфтит, как бы рукой можно покачать немного, относительно вала. Я в шоке.
Полез в просторы инета и понял что есть еще одна так сказать болячка, - да,да- именно ШКИФ кол.вала. Он сделан как сайлен блок. Внутри
между посадочной втулкой кол вала и верхнем посадочным местом для ремней , РЕЗИНА!!! Честно говоря, для меня это был шок.
Первый раз с такой ерундой столкнулся . Ну, воопщем-то на тот момент цена вопроса 5500 было. Это ерунда по отношению к тому, какие
могли бы быть последствия, если бы не заметил во время. Почитал потом на форумах про это. Первые признаки , появляется не
значительный скрип, свист , кто как слышит Потом последствия могут быт таковыми , протирает крышку переднюю где
сальник кол.вала , ну и сами понимаете какие последствия с ремонтом. Друзья , ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ У КОГО ДИЗЕЛЯ !!! ИМЕЙТЕ это ВВИДУ.
Сам для себя сделал выводы и нет-нет, посматриваю на ремни , ровно ли они стоят, по отношению шкива генератора к шкиву кол-вала.
Всем удачи.

gansales писал(а): ↑ Непрочитанное сообщение gansales » Чт дек 24, 2020 11:21 pm

Ну на капот ставят для удобства, сам держится и не мешается это кочерга перед носом)))

Привет. Хорошая идея , весной займусь. Наверно можно их поставить таким образом, что-бы капот был в положении ,примерно 80*.

Saur ! Привет.
Кстати , а что там ломается-то ? Кроме того там же и стопор -фиксатор есть - он остается , если менять на такое ?
[/quote]

Поехали летом на речку с невесткой и внуками , машин море было, пришлось поставить авто немного под уклоном. Я пока с лодкой занимался ,невестка открыла багажник не придержав дверь. Поскольку авто было под наклоном по ходу движения , на правую сторону примерно 10-15* , вот и последствия, - привели к поломке самого амортизатора . Визуального протекания масла не было выявлено,но он перестал работать, от слова ( Вообще ).

vlad-027 писал(а): ↑ Визуального протекания масла не было выявлено,но он перестал работать, от слова ( Вообще ).

А ! Теперь понятно . Видимо , шток погнуло рывком двери . А в старом , что нельзя было заменить только сам шток ? Тогда бы и фиксатор остался.

gansales писал(а): ↑ на капот ставят для удобства, сам держится и не мешается это кочерга перед носом

Вместо одной кочерги две поставить это удобства ?
Мне наоборот эта кочерга удобнее - знаешь , что неожиданно на твоем горбу капот не закроется . Особенно зимой.
Кста, вот такой упор можно и на заднюю поставить - открыл зафиксировал
-------------------------
Пора браться за ёлку ! Местных католиков поздравляю с Рождеством , а остальных с Наступающим !