Pajero 4x4 Off-Road Club

GriFon писал(а):Предпологаю что при среднем открытии NTCL уже полностью закрывает малый круг, в отличие от оригинала...

мы говорим про полное открытие уже, 95 градусов допустим
разницы какой тама стоит - 88 или 82 никакой, если в системе охл. что то не так, перегрев наступит с обоими термостатами

kyzya11 писал(а):разницы какой тама стоит - 88 или 82 никакой, если в системе охл. что то не так, перегрев наступит с обоими термостатами

если так смотреть но да, разницы нету. нууу к сожалению ничего сказать не могу по этому поводу, у меня за 93 градуса уходит в данное время (при 28 градусах на улице) когда в гору топлю 50-60кмч. паника на бортовом компьютере стоит 96 градусов...

GriFon писал(а):

kyzya11 писал(а):разницы какой тама стоит - 88 или 82 никакой, если в системе охл. что то не так, перегрев наступит с обоими термостатами

если так смотреть но да, разницы нету. нууу к сожалению ничего сказать не могу по этому поводу, у меня за 93 градуса уходит в данное время (при 28 градусах на улице) когда в гору топлю 50-60кмч. паника на бортовом компьютере стоит 96 градусов...

А у меня как вкопанная, хоть на стенку лезь, хоть с Арарата прыгай, на 9 часов стоит и все. К сожалению, я тоже смотрю не по ОБД и поэтому информация только для лузеров. И все это при штатном радиаторе и вентиляторе. Тьфу, тьфу, тьфу!

Всем Добрый вечер.
Недолго радовался я.
Сегодня весь день мотался по Подмосковью. В 15.00 пришлось поехать в центр.
Возвращаясь домой в пробке заметил что стрелка стала шевелится и подниматься чуть выше середины.
В пробках потолкался около часа.
Температура подымалась до без десяти. Как только начинал движение через пару километров все становилось в норму.
Завтра поеду к ребятам. Подключим комп и покатаемся.
Как то вот так.
PS/Ездил к одному спецу. Тот сказал что может врать одноконтактный датчик так как неоригинал. И еще был у него момент на одном монтэрике, там приборка глючила.

у меня не оригинал, но стрелка вверх чуть поднимается при 98. больше не видел.

Никола 1 писал(а): Сегодня весь день мотался по Подмосковью. В 15.00 пришлось поехать в центр.
Возвращаясь домой в пробке заметил что стрелка стала шевелится и подниматься чуть выше середины.

когда это повторится проверьте в расширительном бачке не идут ли пузыри.
чейто мучиют меня сомнения в стойкости этой болячки...

Всем Добрый день.
Съездил к ребятам.
Посмотрели температуру по компу при подъеме стрелки до без десяти.
Комп выдал 107 гр.
Машина стоит по нагрузкой, кандей,свет.
И тут возник один вопрос? А почему греется только когда стоит.
Проанализировав се что сделали и что ошибок больше за три дня не вылетало, решили открыть капот.
И, тут температура стала падать до нормы(чуть меньше середины)
Так как Бегимотик полностью переделывался под бездорожье,то соответственно ставилось много всяких защит.
Первая защита от бампера до бака, второе шторки спереди по бокам (где подкрылки).
Доп радиатор на АКПП.
В результате прохождение горячего воздуха в подкапотном пространстве уменьшилось.
Получилось что горячий воздух не уходил как надо а собирался под капотом и догревал двигатель.
Подложили проставки под капот крепления спереди. Получилось щель небольшая.
Когда двиготель работает то из щели выходит горячий воздух. Прям чувствуется.
Пока поезжу так,посмотрю как будет температура.
Если все окей то буду делать так называемые жабры для вентиляции в капоте.
Ну как то вот так.

GriFon писал(а):

Никола 1 писал(а): Сегодня весь день мотался по Подмосковью. В 15.00 пришлось поехать в центр.
Возвращаясь домой в пробке заметил что стрелка стала шевелится и подниматься чуть выше середины.

когда это повторится проверьте в расширительном бачке не идут ли пузыри.
чейто мучиют меня сомнения в стойкости этой болячки...

Проверили, не булькает.

[quote="Никола 1"]
Если все окей то буду делать так называемые жабры для вентиляции в капоте.

А нехочеш как на дизелях , ноздрю установить !

Белый 619 писал(а):

Никола 1 писал(а): Если все окей то буду делать так называемые жабры для вентиляции в капоте.

А нехочеш как на дизелях , ноздрю установить !

Как вариант рассматриваю, но с выходом в сторону стекла.

Никола 1 писал(а): Как вариант рассматриваю, но с выходом в сторону стекла.

Как дополнительный подогрев лобовухи !

Николаааа!
Защита дна нипричем! Я проверял. С открытым капотом темпа быстрее уходит.
Так же у меня нет боковых брызговиков.
Греется ТОЛЬКО с кондеем!

Жабры от воздуховодов на жиипы ставят

С приподнятым капотом машина молотила почти пол часа.
Нагрузка кандей свет.
Также без нагрузки пол часа.
Стрелка как вкопанная чуть ниже середины.
Ехал назад от ребят в пробке минут 15ть все в норме.

Никола 1 писал(а):С приподнятым капотом машина молотила почти пол часа.
Нагрузка кандей свет.
Также без нагрузки пол часа.
Стрелка как вкопанная чуть ниже середины.
Ехал назад от ребят в пробке минут 15ть все в норме.

именно
я в пробке дернул за капот и почти перестал греться
у Димикса нет грязевых фартуков между кузовом и рамой - воздух циркулирует хорошо
тут тоже доля истины есть

Перегрев начался еще до того как сделал весь навес и люфт.
Думаю что основную причину скорее всего победили. (ошибок по бедной смеси нет, тьфу, тьфу, тьфу.)
Теперь нужно решить с прохождением теплого воздуха из моторного отсека наружу.
Да, фартуки перекрыли выход. Поэтому буду резать капот и ставить воздуховоды.
Сейчас думаю о дизайне, чтоб было красиво и чтоб эффективно работало.
Завтра поеду к жестянщикам, подумаем прикинем что нибудь.

Попробуйте снять передний уплотнитель капота, получиться нужная вам щель. Резать капот, делать 2 ноздри маленькие, я думаю смотреться не будет. Может все таки фартуки снять или обрезать немного. У меня фартуки снизу не закреплены. Кстати у меня вентиляторы после остановки начинают работать через пару минут, это говорит о том что температура в подкапотном пространстве (у меня )поднилась до 95 градусов. Так что учтите когда будете глушить авто на 107 градусах, мотор может получить "тепловой удар", лучше погонять на повышенных оборотах немного. Удачи в решении проблемы.

skodec писал(а):Попробуйте снять передний уплотнитель капота, получиться нужная вам щель. Резать капот, делать 2 ноздри маленькие, я думаю смотреться не будет. Может все таки фартуки снять или обрезать немного. У меня фартуки снизу не закреплены. Кстати у меня вентиляторы после остановки начинают работать через пару минут, это говорит о том что температура в подкапотном пространстве (у меня )поднилась до 95 градусов. Так что учтите когда будете глушить авто на 107 градусах, мотор может получить "тепловой удар", лучше погонять на повышенных оборотах немного. Удачи в решении проблемы.

Передний уплотнитель даст забор воздуха. А я приподнял заднюю часть капота, для продува.
С фартуками думаю слегка поработать.
Глушу машину не сразу.
Спасибо за советы.

skodec писал(а):Попробуйте снять передний уплотнитель капота, получиться нужная вам щель. Резать капот, делать 2 ноздри маленькие, я думаю смотреться не будет. Может все таки фартуки снять или обрезать немного. У меня фартуки снизу не закреплены. Кстати у меня вентиляторы после остановки начинают работать через пару минут, это говорит о том что температура в подкапотном пространстве (у меня )поднилась до 95 градусов. Так что учтите когда будете глушить авто на 107 градусах, мотор может получить "тепловой удар", лучше погонять на повышенных оборотах немного. Удачи в решении проблемы.

После остановки машины или двигателя?
И какой вентилятор ?

я подумываю доп фары снять....

После остановки двигателя. У меня два вентилятора стоят между радиатором и штатным висковентилятором, они включаются датчиком на 95(и начинают просасывать черз радиатор, а штатный висковентилятор просто разгоняет все это тепло по подкапотному пространству) и выключаются на 90. Температуру периодически мониторю через OBD. Посмотреть как сделал можно в подписи на драйве или в разделе "мой автомобиль".