MITSUBISHI PAJERO SPORT NEW 2014 г/в. 2,5 МКПП

[MrBullyDouzer]

Кнопки интересные. Тока мне нужны на три положения, пока не нашел таких в похожем форм-факторе

http://www.drive2.ru/l/5769456/

вот очень бюджетно и я прям доволен, сегодня такие же получил

[kazanova84]

Нашел я те кнопки, в магазе стелса на Волоколамском шоссе напротив газмяса

С этого момента поподробнее))) Идем в ЛС

http://www.drive2.ru/l/5769456/
вот очень бюджетно и я прям доволен, сегодня такие же получил

Спасибо за ссылку, действительно интересный вариант, взял на вооружение

[Саня]

вставлю ссылочку на интересный сайтик http://vodnik.1000size.ru/elektrooborud ... tovoy-seti

[Саня]

Дошли руки до подключения обогрева топливного бака от системы охлаждения года не прошло. Пришлось вспомнить физику, в частности конвекцию. Танцы с бубном были при подключении к самой системе, места мало, вставлены тройники на патрубках печки. Шланг все время норовил чеканить по рулевому валу. Само подключение к баку, единственное,что можно сфоткать Проверка.....момент истины......Работает как печка, так и обогрев бака Дело за электоподогревом, скоро закончу, расскажу.

[Серж Воробей]

Мало по малу работа кипит над "беляшиком", молодец ! В гороже конь не валялся ,три недели на чужбинушке, а

[Саня]

Кому то надо Родину спасать. Седня ты, завтра я. Или постаринке вместе

[Саня]

Дело идет к бамперам, есть вопрос что делать с бачком омывателя Бампер городить с листвой ради бачка Решение штатный в топку! Варить канистру, не бюджетно мало сказано. На разборке нашел от первого фокуса, стоит в крыле, повертел его....поставлю. И вот он стоит, ставлю крыло...вылетает повторитель тесно ему с новым бачком. Начал их сплачивать и бачок под выброс, много греть пришлось и растягивать. Короче в топку. Что не делается все к лучшему. Но я то знаю что в двойке тоже два стоят и да и искать не надо. Особо даже подгонять не пришлось. Сцуко теперь фотик подвел... Итог: Бачок от двойки, патрубок радиатора " патриот" горловина родная на своем месте. Провода дотянулись без проблем, моторчик как там и стоял. Фотка какая уж есть

[Капитан ДИН]

Дошли руки до подключения обогрева топливного бака от системы охлаждения.

Саня, а насколько это было продуманным решением?
1 -Разогреть зимой, даже обычный 70 литровый бак, до температуры фильтрации Д/Т, задача трудновыполнимая, а при размерах Вашего бака, с его тройным объёмом и большими поверхностными площадями...
2 -Если радиатор проточного обогревателя в топливном баке будет достаточно эффективным, в плане теплообмена, то готовтесь к тому, что в салоне машины станет намного холоднее, а стрелка градусника ОЖ не будет дотягивать до положенной середины шкалы, по крайней мере в городе.
Я уже всё это проходил, и пришел к выводу, что обогревать бак смысла большого нет, а лучше при низких температурах, добавлять в Д/Т антидипрессорные присадки (антигель), только добавлять правильно, при +5с Д/Т, не ниже, и достаточно в пропорции, ориентируясь лишь на температуру гелеобразования, а вот дополнительную грелку, и лучше электрическую, ватт на 100, хорошо повесить на топливный фильтр... и никаких проблем с топливной, даже когда -45с (у нас холодней не бывает). Я по такой схеме, в городе, зимой, езжу на смешанном Д/Т 50/50 зима/лето... с летним движок мягче мурлычет.

[Саня]

Как Вам сказать, что бы не обидеть.
-Задачи кипятить саляру нет.
-Греется только топливозаборник.
- В баке плюсом стоит эл. погреватель, далее установится эл. погрев фильтра.
- Подачу можно регулировать.
Я хотел бы посмотреть как Вы бодяжите антигель хотя бы при половине моего объема. Когда мотор не работает сами выбирайте или доехать при t=15C в салоне или бодро стоять и устраивать танцы с бубном.
Ну и открою секрет...стоит эл.фен. в салоне. Я не знаю что такое антигель, чес слово.

[Капитан ДИН]

Как Вам сказать, что бы не обидеть.
-Задачи кипятить саляру нет.
-Греется только топливозаборник.

Что бы вскипятить Д/Т в топливном баке, да на ветру в мороз, потребуются дополнительные внешние источники энергии, и думаю на порядок выше, чем располагает МПС в целом.
На счёт грелки на топливозаборнике: На прежнем Хайсе в 2009г., ставил я такую на 150вт, от НОМАКОН, типа этой http://nomacon.by/auto/ntp-100.php, по причине того что топливный фильтр на 200х Хайсах и не только, нонче из пластика, и греть такой, ну никак невозможно. Так вот, поездка на летнем Д/Т, с этой грелкой в -20с, а бак 70л. и из тёплого гаража, через 50км по трассе, привели к включению чека "смени фильтр" и тут же к снижению мощности двигателя. Грелку я снимать не стал, но в последствии, пользовался ей только как вторым номером, и на трассе при -30с и ниже. Ноне же, я подобное даже не рассматриваю. Ну как можно нагреть 70л. бак 150ю ваттами, да ещё в мороз и на ветру, это всё одно что пытаться согреть железную кружку с чаем в мороз, на балконе, при помощи светодиода. Конечно от подобной грелки некоторая польза есть, она способна, может быть, при загеливании, растопить вокруг себя некоторое количество киселя, но что из этого, ведь Д/Т в трубопроводе останется неизменным. Так что лучше, независимо от забортной температуры, топливо в баке держать жидким, при помощи химии, а согревать, и именно его, а не улицу, эффективно, в небольшом количестве, непосредственно в фильтре, или перед ним.

[Капитан ДИН]

- В баке плюсом стоит эл. погреватель, далее установится эл. погрев фильтра.
Ну и открою секрет...стоит эл.фен. в салоне.

Вы с этим поосторожнее, а то может случится как у покупателей моего Хайса. Они по всей видимости, в дороге, включали все электропотребители, в том числе и дополнительные, фары грелки..., что я установил самостоятельно, и в результате получили сгоревший мост генератора, за 400км от дома. Генератор МПС от Хайса, судя по равному объёму дизелей, скорей всего не сильно отличаются. Сообщение от 3.03.15г. http://reviews.drom.ru/toyota/hiace/631 ... ents_block

[Капитан ДИН]

Я хотел бы посмотреть как Вы бодяжите антигель хотя бы при половине моего объема.

По причине вечно больной спины, тяжести, в том числе и канистры с топливом, предпочитаю не большие, а точнее 1,5...4,5л. не более.

Начну с того, что любое топливо, попадает в бак только после двухнедельного (в среднем) отстаивания и трёхступенчатой фильтрации. Само Д/Т хранится в пластиковой герметичной таре, в помещении где температура, в течении года, меняется от +4 до +12с (как сейчас).

Зимой, когда от качества приготовленного топлива многое зависит, смесь готовлю вот в таких маленьких канистрах по 4,5л. В Д/Т добавляю из расчёта и всесезонно Кастрол ТДА 1:1 000 а зимой ещё и Антигель ХайГир 1:2 000. В канистрах всё это легко и качественно взбулькивается, а сами канистры удобно размещаются в пластиковых ящиках по 4шт (18л). До Хабаровска, в дорогу, мне достаточно взять пару таких ящиков.

В пробки канистр вставлены резиновые маслостойкие колечки... потому и не воняет.

... и никаких танцев (не люблю я этого, как и саму фразу).

[Саня]

«Паучайте лучше Ваших паучат»(с). Я сам разбирусь, что когда включать

[Капитан ДИН]

Как Вам сказать, что бы не обидеть.

«Паучайте лучше Ваших паучат»(с). Я сам разбирусь, что когда включать

Ну вот, сам и обиделся... печально всё это.

[Серж Воробей]

Печально смотреть на ваш гсм капитан Дин .Больше заняться нечем , как по бутылочкам салярку разливать ?

[Саня]

Серег, человек еще в совке живет. Не обращай внимания.

[Капитан ДИН]

Печально смотреть на ваш гсм капитан Дин .Больше заняться нечем , как по бутылочкам салярку разливать ?

Как говорится: "Каждому - своё."
Расфасовать 85 литров Д/Т, и залить новую партию, занимает ровно 40 минут, 2-3 раза в месяц... а то и реже, по мере поступления топлива, и для меня это не проблема, к тому же за 15 лет всё отработано до мелочей. Зато бонусом этому занятию:
- Отсутствие каких либо проблем с топливной, за всё время эксплуатации дизелей.
- Возможность взять необходимое количество своего топлива в дорогу, по крайней мере для меня, а после заправки, не особо сожалея, избавится от самой тары.
- Д/Т в бутылках не имеет контакта с кислородом и металлами, потому не окисляется и дольше сохраняет свои первоначальные свойства. Для нонешнего Д/Т, с его укороченным сроком хранения, это особенно актуально.
- Компактность, удобство использования и чистота хранения Д/Т в штабелях, в сравнении с бочковым.
- Есть возможность постоянно иметь в наличии, настоящее зимнее топливо, заготовленное непосредственно в середине зимы, а не ту непонятную бодягу, какую сейчас, в межсезонье, пока не промоют все танки на АЗС и НПЗ от летнего, будут продавать на АЗС под шильдиком "зимнее".
- Нет необходимости заправляться непосредственно на АЗС, и переживать, особенно зимой на трассе, в сотнях километрах от дома: "А что там, собственно в бак, зальют тебе с топливом в этот раз, и какое собственно оно, само топливо?"
Если Вы со мной не согласны, и скажете что я утрирую, и таких проблем не существует, то тут, либо Вы с этим ещё не сталкивались, либо говорите это для самоуспокоения.
П.С. Ноне в некоторых регионах Сибири и ДВ, уже начались заморозки, и вслед за ними, на всех авто форумах, дизелисты, вновь поднимут темы о проблемах некачественного топлива, замёрзшей воды в топливной и баках, что накопили за лето, и прочее с этим связанное.

[Капитан ДИН]

Серег, человек еще в совке живет. Не обращай внимания.

Стыдитесь Саня, ну зачем же так, я же Вас не оскорблял. Ваш капучий ум, и его технические воплащения, достойны всяческого уважения, и примера для подражания, но... далеко не всё, и не во всём. Возможно что кто то пойдёт Вашим путём, но не во всём и конечно же, далеко не все, по разным причинам. Но нельзя же считать, что существует только два решения поставленных задач; Ваше и неправильное... есть и другие варианты, на то и форум, и каждый вправе выбрать, что ему ближе. Или я не прав?
П.С. Извините что задел Ваше больное самолюбие.

[МШУ]

Ну да,ну да....белый бампер=не гламур ни разу

[Саня]

Сань, красава. Респект! Просто к тебе гламурные не приезжают и ты не видел их.....с изолентой на мотаной на 22 диски