Pajero 4x4 Off-Road Club

Все оказалось на много хуже из за свернувшегося масла сожрало всю хонинговку поршня болтаются в целиндре 0.3мм элипс не мерял но блок точно на расточку с замной поршневой, сижу думаю или ремонтировать или контрактный купить двигатель

udmteh писал(а):сожрало всю хонинговку поршня болтаются в целиндре 0.3мм элипс не мерял но блок точно на расточку с замной поршневой

30 соток? Не верю. Как меряли? Что значит эллипс не мерял? Измерение эллипса это обязательная процедура.

de писал(а):

udmteh писал(а):сожрало всю хонинговку поршня болтаются в целиндре 0.3мм элипс не мерял но блок точно на расточку с замной поршневой

30 соток? Не верю. Как меряли? Что значит эллипс не мерял? Измерение эллипса это обязательная процедура.

Легко съедает, тем более не известно что там было до.... 100км с оборваной гофрой воздухана и больше сожрет....

блок только сегодня снял. блок отмою повезу спецам. эллипс не мерял инструмента нет. поршень болтается в рабочей зоне 0.3 мм проверил щупом. надеюсь выйти на ремонтный размер 050мм. ибо кольца уже купил. если не выйдет придется перезаказывать. сижу ищу поршня нашел HAMMERSCHMIDT 3321-16033020 за 600руб/шт. незнаю как по качеству они, оригинал кусается цена.

udmteh писал(а): сижу ищу поршня нашел HAMMERSCHMIDT 3321-16033020 за 600руб/шт. незнаю как по качеству они, оригинал кусается цена.

автовелт...

udmteh писал(а):эллипс не мерял инструмента нет. поршень болтается в рабочей зоне 0.3 мм проверил щупом

Паникер. Расширение металла при нагревании никто не отменял. Поршня меряют по юбке, в строго определенном месте.

Всмысле. Я опустил поршень в целиндр на 5-6см между целиндром и поршнем вствил щуп туда зашел щуп 0.3мм этот зазор разве в пределах допуска на линейное расширение?

Нет никаких допусков на линейное расширение, не надо мерять всякую ерунду. Из практики - да, там даже целый миллиметр может быть.
Не гадай на кофейной гуще, проведи все измерения качественно, нужный хорошие микрометр и нутромер. Горшки промеряют в трех поясах и в двух направлениях, т.е. должно быть 6 измерений на каждый.

Хорошо а что делать с хонинговкой весь хон кончился на поверхности целиндра имеются крапинки въевшиеся в стенки целиндра как от алюминивой пудры и цилиндры матовые на ощупь очень легкая шероховатось. поршня сегодня померю по юбке штангелем.

В документации есть допуски на размеры, но нет допусков на остатки хона. У меня тоже хона почти не осталось, но размеры почти в допуске, не стал точить.
Про крапинки не могу сказать, это надо смотреть. Штангелем поршня не меряют, поверь, это бессмысленно.

Не надо гадать. Обязательно надо везти к токарям на промерку цилиндров, а за одно и коленвал .

udmteh писал(а):сижу думаю или ремонтировать или контрактный купить двигатель

если уже разобрал, то делай дефектовку и тогда поймешь, что дешевле то и выбирай. Я для себя решил точить.
ЗЫ: Я себе поставил поршни Тейкен (токарь посоветовал). (Италия кажется, в январе по 1400 р). Обкатываю, пробег 1200 км, пока все нормально.

Suhoi писал(а):Я себе поставил поршни Тейкен (токарь посоветовал). (Италия кажется, в январе по 1400 р). Обкатываю, пробег 1200 км, пока все нормально.

Какая нахрен италия, держи выше - настоящая индонезия!

=================================

Торговая марка TEIKIN® была создан в 1974 году индонезийской компанией PT. EDICO UTAMA в городе Джакарта (Jakarta). Целью создания и существования TEIKIN по сегодняшний день, является поставка на рынки Юго-Восточной Азии, автомобильных автозапчастей для японских и корейских автомобилей. В ассортименте этой относительно небольшой и молодой компании: поршни, гильзы цилиндров, поршневые кольца, высоковольтные провода и аккумуляторные батареи.

=================================

Но, в общем-то, у меня тоже стоят и работают, сколько тыщ проехал - уже не помню, может тыщи 2-3. Претензий к ним особых нет, разве что небольшие - кривые плоскости под запрессовку пальца и лично мне поршня насыпали в коробку из разных партий, соответственно четкий разброс в весе на 5 грамм.

На коробке вроде было написано Италия.
И кстати разница в весах была идеальная. 5 поршней 386 грамм, а один 387 (это без пальцев), и пальцы с разбегом в пол грамма.

У своих вес сейчас не вспомню, но 4 поршня были одинаковы по весу (разброс +- полграмма), а остальные 2 отличались от них ровно на 5 грамм.
За твою коробку утверждать не буду, но у меня все ходы записаны - на моей коробке надписей о стране происхождения нет ровно никаких. А фирма - индонезия, и еще есть заводы в индии и мексике.




Вот еще фото из интернетов, уже с надписью:

в общем отвез блок на промеры вердикт был однозначный расточка хонинговка выработка 2 десятки, 9тыс выставили за работу просят поршня сказали вези расточим. кольца я уже купил +050. сейчас поршня нужны 050 подскажите номерок поршней под ремонтный размер 050 фирмы тейкен

udmteh писал(а):в общем отвез блок на промеры вердикт был однозначный расточка хонинговка выработка 2 десятки, 9тыс выставили за работу просят поршня сказали вези расточим. кольца я уже купил +050. сейчас поршня нужны 050 подскажите номерок поршней под ремонтный размер 050 фирмы тейкен

43220050

оригинал +0,5 вроде дешевле получается...
MD301742 -левые
MD301734 -правые
хотя нет, ошибся. в оригинале за 1шт, а там комплект.

не экзисте нет их на detali77.ru нашел есть поршни
TEIKIN 43220050 ПОРШНИ БЕЗ КОЛЕЦ MITSUBISHI 6G72 NEW D91.1+0.50 TE цена 6 263.00 р
позвонил спросил говрят что скороее всего цена за единицу а не комплект. ты говориш комплет. чет не понимаю я кому верить

кажись, да, всё-таки за 1шт.

нашел Hammerschmidt 3321-16033020 600руб шт на оф сайте hammerschmidt.ru, пробиваются номер как Поршень MITSUBISHI 6G72 (L/R) (без колец) +0,50mm, есть на екзисте. один момент только, они я как понял (L/R) не имеют конкретной привязки к стороне установки, и пока незнаю как покачеству. вычитал на другом форуме что один ставил эти поршни на другое авто, но полет нормальный 40 тыс без проблем.

udmteh писал(а):нашел Hammerschmidt 3321-16033020 600руб шт на оф сайте hammerschmidt.ru, пробиваются номер как Поршень MITSUBISHI 6G72 (L/R) (без колец) +0,50mm

Есть подозрение, что это поршня старого образца, с канавками под кольца 1.5+1.5+4.0, а у тебя скорее всего 1.2+1.5+3.0, проверь внимательнее.

И еще - ты уверен в своих ремонтниках? 2 десятки - все-таки это подозрительно большой износ для такого движка. У меня даже на старой девятке, которая до меня прошла неизвестно сколько, но хона уже не было и намека, и подо мной еще 80 ткм, было всего-лишь 10 соток.