вышеперечисленных достоинств "масляных" антикоров является и главным недостатком битумных антикоров, которые высыхая после нанесения, закупоривают влагу внутри себя. И водичка(да еще и просоленная) начинает делать свое рыжее дело 
Причем, совершенно незаметно. Лишь через несколько лет(устриц я наелся.. 
) на черном антикоре появляется рыжее пятнышко. Если владелец машины любознательный, типа меня , то он берет острый предмет и начинает снимать слой антикора, пытаясь найти причину появления рыжего пятна, с тем, чтобы после очистки до металла, вновь нанести антикор. А счистив старый антикор понимает, что наносить новый уже некуда - дыра... . Никакая мойка с последующей просушкой не помогает. И водичка все-равно остается в скрытых полостях, в местах стыка и сварки деталей кузова, итп. И сушка там уже бессильна, ибо чтоб просушить машину досконально нужно не два-три часа работы тепловой пушки. Это все я написал к тому, что резино-битумные антикоры НЕ рекомендуется наносить на уже поездившие автомобили, а только на новые и прямо в салоне. Поэтому, на б/ушные машины надо наносить только "масляные" антикоры. И конечно же мойка и сушка не повредят - факт.
ЗЫ. В свое время, зная все вышесказанное, я самостоятельно замешивал антикор для нанесения на свои автомобили. Для этого я использовал и Мовиль, и резино-битумный антикор, и пушсало и трансмиссионное масло. Смесь всех этих ингридиентов, да еще и разогретая на примусе, давала возможность спокойно нанести этот антикор на машину, и при этом(за счет Мовиля и трансмиссионного масла) он оставался не затвердевшим окончательно. Даже под слоем пыли и грязи. Благодаря этому мой 22-х летний Эксплорер был продан без единой дырки в кузове и раме, в отличие от своих давно дырявых собратьев по модели и годам.
Главное что? В первую очередь поверхность. Второе- основа на этой поверхности. Далее лей что хочешь и что кажется)))
Конечно же нужна. И мне, когда растстопом обрабатывали, и Николаю-Лиссу с его Нуксидолом, предварительно, после мойки и сушки, брюхо проливали составом для внутрянки. Т.к он более текуч, нежели тот, что предназначен для наружки. Также делал и я, проливая разбавленным бензином Мовилем все закоулки на брюхе и раме, и только потом нанося ту самодельную смесь, о которой писал выше.
Сильно сомневаюсь, что в 14-15 г.г. контроль качества превышает уровень 99 г.
