Pajero 4x4 Off-Road Club

мне в мультирониксе сказали что можно, ничего страшного нет, самодиагностика в начале просходит а потом БК перехватывает сигнал.

[-Bender-] писал(а):мое лично мнение что кпк использовать для мониторинга нецелесообразно для реальной настройки самое то - нетбук.

ViRuZzz писал(а):ИМХО, Люди, думаю в качестве БК более всего подойдёт не КПК а НэтБук, там и нормальный USB есть и компактный, фукциональный и т.п.

Спору нет, - комп(ноут,нетбук...) ловчее! Но тут изначально рассматривается бюджетность! Козаностра за 4-5 тыс. войну объявил(я его понимаю,таже жаба сидит ),
а тут тыс 20(нетбук типа...) Опять же - не нужно постоянно мониторить на КПК, можно и GPS пользовать, но при случае и необходимости всегда и диагностироваться.

[-Bender-] писал(а):ну ели вам надо постоянно мониторить параметры можно собрать на микроконтроллере автомобильный компьютер.

Схемку набросай...
P.S. Так прогами кто поделится ...[-o<

sovaro
+100500

вообще БК хотел, только для измерения расхода топлива, думал, он с точностью, до 1 мл скажет, но пообщавшись, сказали на кпк наврядли, нужен професиональный сканер. Правда это или нет или через кпк, тоже можно хорошие показания снимать, ошибки и все остально не волнует особо.

чтоб расход до милилитра считать это высчитывать из рабочего давления топлива и времени открытия форсунок и то все равно не точно будет, надо еще температуру и еще кучу параметров учитывать Можно еще расходомер в топливопровод и обратку поставить и на основании разницы их покаханий считать расход

sovaro писал(а): P.S. Так прогами кто поделится ...[-o<

Проги для чего(в смысле на ОС какую). У меня валяются разные. Хотел все на джунике поэкспериментировать(даже для ноута адаптер USB-COM прикупил), да энтузиазьма не хватает, а джуник и не просит Адаптера K-Line у меня доброго нет(и купить негде), есть простой самодельный сделал когда десята была(и замудила), так он только тазы и читает да и то до BOSCH 7, а контроллер BOSCH 7.9.7 уже не видит.

idled писал(а):Проги для чего(в смысле на ОС какую)

Ну в общем пока стою перед выбором:
1. VG1031GPL, как бы все понятно, остается копить мани...
2. Что то типа http://www.car-fi.ru/usb_obdii.html , по цене бы устроило, а примостырить бы вот к такому девайсу(как на фото) благо имеется... Скачал демо прогу http://www.check-engine.ru/software.php, поставил, ну если было бы как на демке,лучше и не надо в общем... Вот и думаю - прикупить где нибудь адаптер за "974" р., и найти «Check-Engine» на КПК (не демо) ну и срастить попробовать

sovaro писал(а): Вот и думаю - прикупить где нибудь адаптер за "974" р., и найти «Check-Engine» на КПК (не демо) ну и срастить попробовать

Понятно, у тебя машинка посвежее наверно получится.

Glukc, вот держу в руках разъём мультитроника, как соединить 1-4 контакты? первой ноги в разъёме попросту нету.
как вышел из положения?

дык в самой колодке замкни, а не в разъеме БК...

дык в колодке мягко говоря не удобно она контактами вниз... и чтоб подлезть надо ложиться под сидение

как вариант, сделай 1-й штырек сам из скрепки, например. закороти штырьки проволочкой и подключи разъем...

З.Ы. в курсе, что подлазить к колодке неудобно. я осенью запарился замыкать 1-й и 4-й контакты, когда самодиагностику делал

ну щас сколхозю чёнить
...повеселил кабель до диагностического разъёма.... 3 метра 15 сантиметров!!!!!

у меня будет просьба к тем, у кого БК подключен по протоколу Mitsu5: сфотайте, плиз график напряжения с датчика кислорода на дисплее 3, вроде, этот показатель выводится...

подключил.
автоматически не определило протокол... выставил руками Mit5.
вроде показало какие то температуры даже (температуру двигателя и ещё чего то), стало показывть расход литров в час...
и тут тётка стала орать что у меня ошибка номер 17, номер 57, номер 67.... (короче 10 номеров ошибок)
пункт ниже был сброс ошибок. ну нажал...
мультитроник попросил заглушить двигатель. заглушил.
вроде ошибки сбросились... НО!!!! теперь перестало показывать расход... температуры... короче везде пустые поля
пробовал инициализацию по новой, пробовал другие протоколы мит1,2,3,4.... OBD2Q и OBD2S один хрен

поставь протокол ошибок 2, 1 контакт замыкать на массу где угодно.
у меня тоже после того как зглушишь и снова заведешь не показывает, я делаю так: включаю зажигание. начинает мигать чек, жду пока БК покажет температуру и завожу, иногда приходится секунд 30 ждать, иногда быстро происходит.РАсход и скорость надо калибровать, как читай инструкцию, все просто и легко:)

Glukc, а протокол то какой ставить всё же ? 5ый или 3ий?
для измерения скорости надо тянуть провод до блока управления автоматом?

чем отличается протокол ошибок 2 от 1 ?

p.s. ещё меня напрягает трёхметровый кабель... ведь по идеи тут ком порт компьютерный, а него вроде как по стандарту не более 1.5м... типа наводки и всё такое может?

протокол 5, скорость с коробки, чем ошибки отличаются не знаю, но больше на правду похож 2 протокол ошибок, вроде как, я в них еще не разбирался. на кабель забей, смотай его и изолентой или стяжкой скрепи. ничего плохого не будет:)
з.ы. обнаружил интересный факт ,при скорости движения 40-90км\ч по городу, расход составил 8.5л, при 100км\ч по трассе расход 9.5-10

у меня на любой скорости по трассе показывал ЛИТРЫ/ЧАС почему то
(наверное потому что провод к скорости не прицеплял)
ещё толи баг, толи фича... спустя пару минут экран вырубается, но стоит притормозить на светофоре - экран включается и девушка здоровается.... о гололёде ещё предупреждает.

но это всё БЫЛО до сброса ошибок
почапал пробовать по твоей науке подключать.

подключай к замку зажигания провод и в настройках замок -физический, я к мафону подключался там есть + от зажигания, взял оттуда-же проводок на габариты.
литры в час потому что скорость не считывает. когда подключишься к коробке будет показывать моментальный расход на 100км и чуть ниже средний расход на 100км на ХХ будет л\ч, у меня получается 0.6-0.8, по разному.

Glukc, а к какому проводу тама подключаться? (что на замке, что на мафоне - я не шарю куда тама)
по твоей инструкции подключил и всё заработало
сразу вылазит ошибка P0110 IAT Sensor Circuit Malfunction, которую мулька(женский ведь голос) озвучивает как проблема с датчиком температуры на воздушном чего то тама....
на холостом ходу время открытия форсунок 4.1мс показывает. это нормально? где то читал что должно быть 2.4-2.8мс на MMC (или от двигателя сильно зависит?)
напряжение на кислородном датчике постоянно 0.7 видимо после завода машинки эфиром ему крантец пришел.