Pajero 4x4 Off-Road Club

Касается всех. хоть японцев хоть немцев. дело в климате

Я считаю это все фигня. Просто это запрет на экспорт из тайланда. Я сейчас ставлю клапана с такой надписью. Они те из другого металла чтоли?

how_eee писал(а): ↑ Они те из другого металла чтоли?

Зимой на морозе полопаются.

Смайлик писал(а): ↑ Зимой на морозе полопаются.

Клапана?

Да

how_eee писал(а): ↑ Я считаю это все фигня. Просто это запрет на экспорт из тайланда. Я сейчас ставлю клапана с такой надписью. Они те из другого металла чтоли?

"Запретные сальники" тоже дёшевы.....

Смайлик писал(а): ↑ Зимой на морозе полопаются.

Вот здесь по подробнее хотелось бы узнать. Я понимаю, состав резины разный намешать не проблема. Но что бы плодить разные марки специализированной стали, только под узкий круг тропического рынка... Ну ХЗ, сомнительно как то.

Sfinks писал(а): ↑ Вот здесь по подробнее хотелось бы узнать.

Это сарказм.

Всем привет Мужики и Бабы вообщем народ вопрос что могло пойти не так на двигателе 6g72 12v ? Разобрал верха на ГБЦ и заменил колпачки без её снятия, и заменил левый распредвавал+один рокер тот вал где трамблер, все прошло гладко как всегда , начал выстовлять ремень КВ во что-то уперссяи до метки не доходит, кручу обратно до метки доходит но далее опять упирается, просмотрел все цилиндры ( эндоскопом )ничего на поршни не упало,упирается 3 и 6 цилиндры не доходя 1-2 мм до вмт. У меня впервые такой двигатель весь мозг уже сломали с местными мастерами куда направить дальнейшие раскопки?

Может то что меняли не даёт провернуть.
Или под кулачок распреда что попало.

SNOOPER писал(а): ↑ Может то что меняли не даёт провернуть.
Или под кулачок распреда что попало.

со снятыми коромыслами и без ремня учто может еще так клинить? похоже попало что-то в камеру сгорания вот только с какой стороны не понятно машина ведь заехала в гараж

askit04 писал(а): ↑ 3 и 6 цилиндры не доходя 1-2 мм до вмт

1-й цилиндр тоже вместе с ними в ВМТ, т.е. всё сходится, все они по метке вверху находятся, и тебе надо проверять три горшка.

askit04 писал(а): ↑ заменил колпачки без её снятия

Как клапана подпирал? Леску в горшки засовывал?

dvm99 писал(а): ↑ 1-й цилиндр тоже вместе с ними в ВМТ, т.е. всё сходится, все они по метке вверху находятся, и тебе надо проверять три горшка.

тесть на 6g72 три горшка в ВМТ? по-моему первый еще не доходит

dvm99 писал(а): ↑ Как клапана подпирал? Леску в горшки засовывал?

хотел компрессором подпирать воздухом, но так аккуратно поменял на колпачковой посадке, ничего не засовывал в горшки кроме отвертки для поиска вмт и клапан на время замены колпачка ложился на поршень под своим весом. я уже понимаю что без дальнейшего разбора не получится его собрать

Раз была машина так там провернуть вал не давал разбухший нагар.)

Посмотрите эндоскопом все цилиндры.

askit04 писал(а): ↑ тесть на 6g72 три горшка в ВМТ? по-моему первый еще не доходит

Упс, обанулся...
Вот диаграмма фаз всех цилиндров.
Просто твои слова с толку сбили

askit04 писал(а): ↑ начал выстовлять ремень КВ во что-то уперссяи до метки не доходит, кручу обратно до метки доходит но далее опять упирается

Ты как вообще делаешь-то?
Ты должен сначала валы на метки поставить (все три!), а потом уж ремень накидывать, и проворачивать чисто для проверки. Когда валы стоят на метках, 1 цилиндр находится в ВМТ.
Или я опять что -то не понял...

Всем спасибо! снял левую голову А там гравер на пополам сломанный и шайба как они туда попали (гараж тема темная ) эндоскоп их не увидел так как они прилипли в мертвой зоне камеры к голове. нагара кстати мало. сниму и вторую голову может там еще чего есть это скорее всего шайбы с ресивера.