Pajero 4x4 Off-Road Club

что вообще подразумевается под клапаном обратки?

<Вавил> писал(а):что вообще подразумевается под клапаном обратки?

Это лучше узнать у Вашего "спеца" Вариантов- два, либо регулятор давления, либо клапан в насосе (но второй к обратке никакого отношения не имеет)
/давление падает обычно как раз потому что не держит второй
/как вообще определили что "не держит"? методом умозрительных заключений, или манометром?

ну в общем то да. именно умозрительным потому что померить в гараже нечем. просто если заглушить и завести сразу то заводиться нормально, а если через час - то долговато. и схватывает отлично. Форсунки только что со стенда - всё ОК. Свечи новые только поменял Дензо как по мурзилке. Значит только долгий набор давления в рампе.

Скинуть после стоянки шланг на рампу в бутылку, покрутить мотор, и заценить как быстро бенз польется и как польется ... если уже простого манометра нет
Можно воздухом подавить в этот шланг (только не сильно, и не забыв открутить крышку заливной горловины), и оценить по бульканью в баке /задно может мусор с клапана выдует )))

Очень просю прощения. Помогите кто-нибудь фотографией того шланга, который нужно снять и сунуть в бутылку, а то заехал в "сервис", попросил "мастера" померять давление в рампе, а он сказал, что нужно для этого пол двигателя разобрать.
З.Ы. Вместо фото подойдёт и схематическое изображение.
З.Ы. З.Ы. Ситуация один-в-один, как у предыдущего оратора. Были заменены: топливный фильтр, бензонасос и продута и промыта сеточка за неимением новой. С утра заводимся только с 5-7 раза и только с тапкой. Когда горячие, даже после 2-3 часов стоянки с полтыка.

Стоя перед мотором- справа от него, над щупом приходят 2 одинаковые трубки, на которые насажены и идут далее шланги, на хомутах
Если не забуду- вечером сфоткаю

Как тут в конце страницы если не ошибаюсь ... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... B8#p973785

Заменил в выходные насос, симптомы были всем знакомые, долгое маслание стартером, провалы при резком газе и т.д. короче сдох он, прямо в гараже, очень кстати удачно, только с трассы вернулся. Заехал в 3 точки BOSH сервис, на вопрос о наличии ТН, везде сделали квадратные глаза, ответили что торгуют только оптикой и лампочками. Купил арабский китай, продавщик мамой клянулся что эти насосы на спорт кары ставят. Долго мучался откручивая шланг подачи от крышки, грел, мочил ВД, снова грел, в общем аккуратно сорвал с места шланг и понял что эти 2 часа были потрачены зря. Гайка и трубка составляют единое целое, а не как обычно, свободно вращающаяся гайка на развальцованной трубке. Полез вниз, открутил этот шланг на следующем соединении, благо там все в порядке с гайкой. Короче у кого это соединение еще целое - не теряйте время, откручивайте снизу шланг и все. В итоге насос поменян, визуально старый и новый не отличаются ничем, машина заводится теперь с пол тыка после любых перерывов, тяга улучшилась, провалов нету.

Black angel писал(а): Долго мучался откручивая шланг подачи от крышки, грел, мочил ВД, снова грел, в общем аккуратно сорвал с места шланг и понял что эти 2 часа были потрачены зря. Гайка и трубка составляют единое целое, а не как обычно, свободно вращающаяся гайка на развальцованной трубке. Полез вниз, открутил этот шланг на следующем соединении, благо там все в порядке с гайкой. Короче у кого это соединение еще целое - не теряйте время, откручивайте снизу шланг и все.

Он и не должен там откручиватся, на трубке подачи НЕТ свободно вращяющегося штуцера, всегда нужно расслаблять соединение шланг-трубка в сторону топливного фильтра.

Теперь то это понятно, просто по опыту предыдущих авто - были штуцера вращающиеся у всех, этот первый с переподвывертом, с моей стороны было логично ожидать что и этот вращается.

так-то и разрезать можно было этот шланг, а потом трубкой с хомутами соединить (как я сделал по совету мудрейших)

Мужики ну а всё таки на Montero Sport 6G72 V24 кто не будь фото отчёт по замене бензонасоса сделает?

Как буду менять - сразу сделаю. Но бак скидывать надо точно!

Да нет там реально ничего хитрого. Все логично и понятно. Только ставить на место- лучше вдвоем
Если так нужны картинки- могу отсканить странички из руководства по ремонту, хотя оно давно гуляет всети в электронном варианте

Black angel писал(а):Заменил в выходные насос, симптомы были всем знакомые, долгое маслание стартером, провалы при резком газе и т.д. короче сдох он, прямо в гараже, очень кстати удачно, только с трассы вернулся. Заехал в 3 точки BOSH сервис, на вопрос о наличии ТН, везде сделали квадратные глаза, ответили что торгуют только оптикой и лампочками. Купил арабский китай, продавщик мамой клянулся что эти насосы на спорт кары ставят. Долго мучался откручивая шланг подачи от крышки, грел, мочил ВД, снова грел, в общем аккуратно сорвал с места шланг и понял что эти 2 часа были потрачены зря. Гайка и трубка составляют единое целое, а не как обычно, свободно вращающаяся гайка на развальцованной трубке. Полез вниз, открутил этот шланг на следующем соединении, благо там все в порядке с гайкой. Короче у кого это соединение еще целое - не теряйте время, откручивайте снизу шланг и все. В итоге насос поменян, визуально старый и новый не отличаются ничем, машина заводится теперь с пол тыка после любых перерывов, тяга улучшилась, провалов нету.

А расход горючки как? снизился???
я нижнюю гайку так и не смог открутить, слизываются грани и все тут....((

я все топливные гайки кручу спец ключиком накидным, еще ни разу не слизалось
расход возможно снизился, сложно пока сказать, морозы эти, постоянные прогревы, машина больше стоит чем едет, сейчас расход 16-20 на 100, в зависимости от того сколько раз прогреваю. тепло прийдет буду замерять, прошлым летом было так, трасса 11-12, город 14-16
главное что динамика заметно улучшилась

Чтобы темы не плодить спрошу здесь.
На Montero Sport заднеприводном 1997 г.в. как к бензонасосу подобраться?
А то чего-то я лючок найти не могу...

Artyom_B писал(а):Чтобы темы не плодить спрошу здесь.
На Montero Sport заднеприводном 1997 г.в. как к бензонасосу подобраться?
А то чего-то я лючок найти не могу...

Американцы боятся попадания паров бенза в салон, по этому лючки не делают.

Ясно... Тогда вопрос такой: сегодня еду по трассе, вдруг двигатель глохнет. Пытаюсь завести на ходу, он ни в какую. Включил аварийку, стоял минут сорок, все время пытался завести, но даже не схватывало.
Потом вдруг ни с того ни с сего взяла и завелась. Двигатель работает ровно, все показатели в норме.
Проехал метров 300, двигатель опять отвалился и больше я не завелся.
Вызвал эвакуатор, оттащили до дома, рассчитался с водителем, он уехал, начинаю заводить - с пол оборота завелась.
Вообще не пойму... топливный насос... я подумал!?

Сегодня спокойно доехал до работы 8 км.
Может сможете подсказать что у меня с машиной?