Pajero 4x4 Off-Road Club

Я вам про Фому, вы мне про Ерёму. Я говорю не про обрыв, а про КЗ.. При нагреве материал изменяет свои свойства..как и лак что покрывает провода. Толщину лакового покрытия знаете? Проводимость провода при нагреве изменяется. Полюбому КЗ. И его будет сложно нати цэшкой. Пусть рабочий поставит мотор, сразу всё измениться. Проезжали мы это...знаем-с.

владимир михайлович писал(а):ревизия моторчика конечно хорошо, но плогаю, что этим не закончится. Почему обороты прогрева высокие, но с прогревом приходят в норму? традиционныйй обрыв обмотки не позволил бы меняться оборотам. Может заедает моторчик, закис. А может мозги шалят или датчик температуры.

Ну вы сами ответили на свой вопрос. На мозги грешить в последнюю очередь, но хотя бы визуальный осмотр не помешает. Датчик температуры проверяется цешкой за 2 минуты.

Что касается РХХ, то у меня была проблема с ним и выглядело это так: иногда при сбросе газа обороты падали к 400, затем выравнивались. Были и другие глюки, которые я уже не припомню. При первом прозвоне сопротивления всех четырех обмоток были в пределах допуска по мурзилке, поэтому на РХХ я не грешил, хотя снял, почистил и смазал его.
Затем поменял датчик температуры, термостат, ВВ-провода, свечи, катушку зажигания, крышку трамблера с бегунком, лямбду. Ничего не изменилось. Так и ездил, пока в один прекрасный момент при сбросе газа машина просто не заглохла. Потом снова вроде бы стала держать обороты, а закончилось тем, что машина отлично заводилась, выходила на прогревочные, а по мере прогрева постепенно сбрасывала обороты до нуля )) При этом прозвон катушек выявил, что в трех катушках все ок, а четвертая имеет сопротивление чуть больше остальных. При прогреве эта катушка давала замыкание и шток РХХ не двигала.

Самый простой способ - поставить РХХ заведомо рабочий на время и посмотреть что изменится.

я и гаварю...КЗ.)))

А почему с проверки не начать? Может она выявит явное.
Нагреть/остудить РХХ не такая уж большая прблема, если есть под руками горячая вода и холодильник. Можно конечно тупо менять всё подряд и выйти на причину уже по десятому кругу (а то и не выйти), затратив при этом кучу времени, денег и нервов. Ну, конечно если вам РХХ купить- что за хлебом сходить, тогда другое дело.

блин, вот вы это пробовали делать? Я лично нет, это геморно...а симптомы, явные.

Геморрно? - может быть вообще-то... Тут конечно личный опыт общения с радиодетальками приветствуется в плане того как подцепиться к моторчику.

В общем, как я понял, для начала нужно все тщательно выкопать в сторону моторчика РХХ, дабы икслючить его из некоторого числа возможных причин. Тем более, это не так сложно. Попробую в свободное время, о результатах сообщу.

Все возможные варианты и причины устранения по-прежнему приветствуются!)

Покурил форум, и снова у меня вопросик появился по поводу прогревочных оборотов в 2,3 тысячи... Я так понял, где-то есть датчик температуры либо окружающей среды, либо входящего воздуха (одно и то же, но для ясности написал) и от этой самой температуры зависят обороты прогрева... Может ли этот самый датчик глючить настолько, чтобы круглый год крутить мой мотор до 2300оборотов на прогреве?? Если так, то что это за штука этот датчик и где его искать и как починять, если есть такие варианты??

Как всегда бесконечно благодарен за ответы!

Хреново курите..

Ага, не в затяг зобает...
Warrior31, попробуйте вот этот табачок пыхнуть http://manual.pajero4x4.ru/?wpfb_dl=3678 , штырит по многим вопросам

Warrior31 писал(а):Покурил форум, и снова у меня вопросик появился по поводу прогревочных оборотов в 2,3 тысячи... Я так понял, где-то есть датчик температуры либо окружающей среды, либо входящего воздуха (одно и то же, но для ясности написал) и от этой самой температуры зависят обороты прогрева... Может ли этот самый датчик глючить настолько, чтобы круглый год крутить мой мотор до 2300оборотов на прогреве?? Если так, то что это за штука этот датчик и где его искать и как починять, если есть такие варианты??

Как всегда бесконечно благодарен за ответы!

Вот только недавно с этим моторчиком общался на своей машине... Снял, помыл, получил 2000 холостого хода. Снял, утопил руками шток, до перегазовки нормуль, потом опять 2000. Вылечил заменой РХХ.

Снял, разобрал, особой грязи нигде не обнаружил... все помыл, собрал на место - результат нулевой, все осталось на прежнем уровне... Проверить катушки было нечем, да и некогда.. Придется посвятить этому еще одну разборку... На вид мотор рхх в близком к идеальному состоянии...

а вы тама чо ожидали? Грязь по колено? Так её там впринцыпе не могёт быть...))))
Механика не умирает, умирают катушки.

После наступления холодов начал замечать, что тахометр обороты ХХ показывает то больше (чуть вше 1000), то меньше (аж до 500), хотя по ощущениям (вроде не первый день родился) изменений в работе движка не замтено. Сегодня что-то набегался и решил пивка купить. Подъехал к гаражу , сижу оттягиваюсь, мотор не глушу, печка работает. Через некоторое время жарко стало, выключаю печку, приоткрываю своё окно. Минут через 5 чёрт дёрнул нажать на газ, и ХХ на глазах подскочил! Решил поэксперементировать с печкой (не знаю, как у кого, но у меня панель немного от неё нагревается) - включаю/выключаю, т.е. нагреваю и охлаждаю от раскрытого окна, на всякий случай видеокамеру телефона на стрёме держу. И вон чего наснимал (во вложении) за качество не бейте, темновато было! Походу и мне контактами тахометра пора заниматься.

Кстати, в РХХ я тоже залез не так давно на всякий случай. В общем-то подозрений он особых не вызывал, на ходу никогда никаких проблем с перебоями не было. Удивило, что сопротивления обмоток рознятся с теми, что в мануале указаны, но все одинаковые - 44 Ома. Ещё удивило, что алгоритм работы я его не раскусил, и он отличается от того, что в мануале описан. Пригласил вечером помочь друга ключом пощёлкать, сам открутил РХХ и держал в руках, двигатель прогрет. Дык вот что интересно, шток вообще почти не двигался, даже когда движок заводили. Во время отключения правда чуток бздыкал, но начального позиционирования, которое описано в мануале (т.е. выставиться на 120 шагов, а потом отпозиционироваться на 90 шагов), не происходило, или уж настолько быстро он крутит, что фиг заметишь. Но вот когда заводишь холодную машину, то жужжание РХХ слышно отчётливо и довольно продолжительно (около 1 сек.).

Народ, С Наступающим Новым Годом! прошу помощи у кого есть Монтеро 3. дело в следующем пропали холостые и прогревочные обороты. приходится ездить одна нога газ, другая тормоз. до этого снимал впуск и менял свечи. раз 10 до этого снимал и не было такого, теперь появилось. просьба, можете сказать какие цветом провода втыкаются в РХХ, дело в том что у меня нет там шеткера, сделано мама-папа. и порядок забыл. если не сложно можете сделать фото и скинуть цвета проводов куда втыкаются в РХХ (там 6 контактов) всем большое спасибо. Сам РХХ находится под дроссельной заслонкой!

montero565 писал(а):Народ, С Наступающим Новым Годом! прошу помощи у кого есть Монтеро 3. дело в следующем пропали холостые и прогревочные обороты. приходится ездить одна нога газ, другая тормоз. до этого снимал впуск и менял свечи. раз 10 до этого снимал и не было такого, теперь появилось. просьба, можете сказать какие цветом провода втыкаются в РХХ, дело в том что у меня нет там шеткера, сделано мама-папа.

IMG_0082.JPG

и порядок забыл. если не сложно можете сделать фото и скинуть цвета проводов куда втыкаются в РХХ (там 6 контактов) всем большое спасибо. Сам РХХ находится под дроссельной заслонкой!

неужели никто не имеет Монтеро III...или все празднованием Нового Года заняты

Коллега, я конечно не знаю, насколько совпадает маркировка 74-го и 72-го движка, но у нас в мануале вот так. Если вам не лень , то найдите свой мануал и посмотрите схему.

dvm99 писал(а):Коллега, я конечно не знаю, насколько совпадает маркировка 74-го и 72-го движка, но у нас в мануале вот так. Если вам не лень , то найдите свой мануал и посмотрите схему.

к сожалению у меня нет мануала(( сейчас попробую прочитать схему, спасибо Вам Большое!

dvm99 писал(а):Коллега, я конечно не знаю, насколько совпадает маркировка 74-го и 72-го движка, но у нас в мануале вот так. Если вам не лень , то найдите свой мануал и посмотрите схему.

Спасибо, но к сожалению у меня цвета проводов другие, а у Вас провода идут в один цвет, а у меня, например, зеленая с черной полоской, или красный с серыми точками. Но все же большое спасибо, буду искать дальше! С Новым Годом!

Как одноцветные??? Я ж специально таблицу прилепил. G-R - зелёный с красным, GR-L - серый с голубым и т.д. Но конечно правильнее смотреть свой мануал, раскройте глаза сверху в шапке форума есть ФАК, где найдёте по своей машине http://td.pajero4x4.ru/?p=710