Чиповка дизеля.

[Diesel]

Недавно проехал на Паджеро IV знакомого, ездили за город на одной машине, при поездке туда, сидя справа уже показалось что машина тупая, назад сел сам, по сравнению со своим день и ночь, реально тупая машина. На сервисе никто не удивился, сказали что такое сплош и рядом, как повезет. Вот б шутки за 70 штук.
Работает "дивайс" или нет, можно реально определить. Взять для всех один мерный километр, где нибудь на тихом участке КАД, и на автомате отмерить старт с места, и макс скорорть в конце километра, без тюниха и с тюнихом. А так приторочив приблуду за четвертак естественно остается только верить- поехала!!!

[Rusl]

остается только верить- поехала!!!

а в москве есть у кого такая? кто прокатит? а может кто и самому даст попробовать?

[K-Mike]

Хочу возобновить эту тему. Долго зрел (не хотелось с гарантией эксперементировать) и дозрел (заканчиваются 3 года) до того, что бы чипануть двигатель. Может кто поделится впечатлениями от чиповки в Питере? Кто знает в Питере делают сей чудо апгрейд?

[Beryl]

Приплюсуюсь к топику.
Намедни закончилась гарантия, так что можно и поэкспериментировать.
В Нижнем Новгороде кто-нибудь занимается чиповками? - может кто в курсе?

[Вахтовик]

Вы сначала узнайте , сколько стоит ремонт "цифрового" дизеля , что бы в в целях эксперемента окончательно не бахнуть семейный бюджет .
Раньше делали до 200т.р , нынче я думаю от 200т.р .

[alfarm]

В Нижнем капремонт у официалов 150 000 р. )))))

[alfarm]

В Нижнем капремонт у официалов 150 000 р. )))))

[Вахтовик]

Это наверно только за работу .

[Roman78]

А 190л/с ктонибудь чиповал, вроде обещают до 240л/с и 500Н*м
С удовольствием бы сравнил динамику чипованного и стокового путем заезда. В СПБ

[Beryl]

Бюджет не бабахну
ps А что, после чиповки кто-то влетел на ремонт?

[Ustasъ]

Есть те, которые хотят лучшей динамики от своего автомобиля.
Есть те, которые хотят услышать, как кто то сделал чип-тюнинг и в итоге попал на капиталку двигателя.
Есть те, которым и хочется и колется и они не определились куда им, к первым или вторым.
Я попал к первым. При пробеге 41 т.км., сделал чип-тюнинг П-4 165 л.с..
После этого проехал еще 32 т.км.. Пока доволен.
Разгон прекрасный, расход не увеличился, капиталка в дверь не стучится.

Не ездил на П-4 190 л.с., и не знаю насколько этому авто нужен тюнинг, но для моего (165 л.с.) он был необходим.
Возможно, мой П-4 теперь резвее 190 сильного.

С уважением,
Олег

[vlad0664]

После чиптюнинга в абсолюте пробег около 50 т. км. Делал полтора года назад. Стоковый 165 л.с. по факту на стенде показал 157 л.с. После чиповки 205 л.с. и 470 Нм. Негатива нет.

[Вахтовик]

Я бы все-таки поинтересовался за счет чего идет прибавка мощности и крутящего момента .
Ну чего они могут ...., первое - зажигание раньше , тут действительно можно "поймать" лошадок 20 , и увеличить крутящий момент , но детонация будет запредельная .
Второе , предельные значения для срабатывания аварийного клапана турбины переносят еще дальше , т.е на волю Бога .
Третье , увеличивают время работы форсунки , тем самым дают возможность больше топлива лить , однако если в итоге оно будет догорать в турбине , хорошего мало .

[K-Mike]

Есть кто в Питере чиповался? Как впечатления? Кто и как долго ездит после чиповки? Есть кто влетел на ремонт двигателя? Поделитесь впечатлениями пожалуйста

[K-Mike]

Я бы все-таки поинтересовался за счет чего идет прибавка мощности и крутящего момента .
Ну чего они могут ...., первое - зажигание раньше , тут действительно можно "поймать" лошадок 20 , и увеличить крутящий момент , но детонация будет запредельная .
Второе , предельные значения для срабатывания аварийного клапана турбины переносят еще дальше , т.е на волю Бога .
Третье , увеличивают время работы форсунки , тем самым дают возможность больше топлива лить , однако если в итоге оно будет догорать в турбине , хорошего мало .

Спасибо за внесение отрезвляющей струи в вакханалию улучшений. Не готов и не буду дискутировать о физике процесса. Хочу только отметить, что чиповкой занимались как на MP3 много лет, так и на официальных сервисах на MP4. Есть подозрение, что процесс не однобокий. Т.е. гарантированного залета на капиталку повально не предвидится. Возможны варианты, так сказать...
О них сейчас и разговор. Но если есть твердое желание, то можно и не слететь с гарантии. Welcome to ОД! Один ньюанс - цена вопроса у официфлов - 60 килоруб. Это как то слишком. Скромнее надо быть.... ИМХО

[alfarm]

Боюсь спросить....А о каком зажигании у дизеля говорится?

[Вахтовик]

Обыкновенном , момент впрыска относительно сжатия .

[Ustasъ]

Уважаемые господа!
Те, кто хочет докапаться до непостижимой истины- откуда берется дополнительная мощность.
Конечно очень просто на все (чего у тебя нет) говорить - А ну ка обоснуйка.
Почему же, Вы, имея такой исследовательский дар, не задаетесь вопросом о четком соответствии объема двигателя и снимаемой с него мощности как у одного производителя, так и сравнивая с ним других. Хочу заметить, что Р4 3,2 л 165 и 190 л.с.(а у него наверное если следовать Вашей логике, часть топлива точно сгорает в турбине и выпускном коллекторе) имеют абсолютно одинаковые детали - поршни, кольца, шатуны и пр. (легко убедиться в экзисте). Но Вас это ведь не беспокоит.
Для чего в этом случае лить воду в пустую.
Я думаю, что если хочется, то надо понимать не очень сложные для понимания вещи.:
1. Меняется прогамма управления двигателя. (Вы в этом что то понимаете?)
2. Увеличивается мощность двигателя 25-30 % (у дизеля)
3. Скорее всего ухудшаются экологические хар-ки двигателя.
4. Двигатель в стоке расчитан на посредственного хозяина ( масло не очень, фильтры так себе и пр.) Резюме: прийдется быть повнимательней.
5. Улучшаются ездовые хар-ки : разгон,эластичность и пр.. Обгон стал удовольствием а не неизбежным испытанием нервов, которое прячется под гримассой - "я всегда такой неторопливый"
6. Вы не получаете гоночный болид, если будете использовать тапку в пол постоянно то с большой вероятностью двигатель умрет раньше срока.
7. . Субъективно: Это стоит 25 т.руб., которые я потратил.


Да! Кстати! У официалов за 50-60 т.р. год назад Вы бы получил не чип тюнинг а тюнинг бокс ( такую шайтан коробку, которая работает как примитвный преобразователь эл. сигналов). Думаю ничего до сих пор не изменилось.

Сам чип тюнингом не занимаюсь, да и не каким другим боком к автомобилям не отношусь, только пользую П4,с удовольствием.

С уважением,
Олег.

[Wolker]

Я бы все-таки поинтересовался за счет чего идет прибавка мощности и крутящего момента .
Ну чего они могут ...., первое - зажигание раньше , тут действительно можно "поймать" лошадок 20 , и увеличить крутящий момент , но детонация будет запредельная .
Второе , предельные значения для срабатывания аварийного клапана турбины переносят еще дальше , т.е на волю Бога .
Третье , увеличивают время работы форсунки , тем самым дают возможность больше топлива лить , однако если в итоге оно будет догорать в турбине , хорошего мало .

Гы. Прям иллюстрация к старому Одесскому анекдоту - "Что вы нашли в этом Карузо, хрипит , фальшивит...А вы таки его слышали?... Та нет, мне Моня напел..." У вас, Клим в голове «смешались в кучу кони-люди» и эту кашу вы с пафосом льете в уши другим.
Есть "чиповка" - внесение изменения непосредственно в программу ЭБУ. Там корректируется все - давление в рампе, импульс открытия, момент впрыска и объем воздуха "пропускаемого" в цилиндры. Возросшие потребности в воздухе обеспечиваются за счет увеличения на 0.1 атм базового давления наддува (через "обман" байпасного клапана), "воли Бога" никакой тут нет, все спокойно контролируется по датчику давления в впускном коллекторе. При правильной перепрошивке снимается "родная" программа с ЭБУ, перебиваются только необходимые значения, и «льется» обратно, все реквизиты родной прошивки и остаются. Понять что машина чипованная при подключении диллерского MUT можно только по вторичным признакам - например сравнивая значения давления в рампе на одинаковых оборотах с эталонными. Результат чиповки - увеличение мощности примерно на 40, и достаточно корректная работа движка без излишней дымности. Детонирует чипованный двигатель ровно столько же сколько и родной о 190 конях. Кстати, все тоже самое (только без сохранения и архивирования родной прошивки) делают в получастном порядке сами дилеры, заливая в 165 сильные машины прошивки от 190 сильных.
Есть "тюнинг бокс" – приблуда, ставящаяся в разрыв проводов форсунок и корректирующая только длину фазы их открытия. Т.е. тупо в цилиндры льется больше топлива. Результат увеличение мощности максимум до 50 коней, но дымность при этом просто неприличная. Более менее приемлемая дымность получается при средних положениях регулятора т.е при 180-190 конях.
Коммон рейл кстати в ремонте не особо дороже DiD. Легенды об упоительной дороговизне ТНВД и форсунок, которыми пугают неофитов из серии "Мониных каверов Карузо". Просто не надо ориентироваться на цены в Рольфе, в специализированных по запчастям к дизелям магазинах стоимость того же ТНВД к CR в 7 (семь) раз меньше чем у вышеупомянутом эксклюзивном импортере мать его ети. Впрочем это другая тема, к ресурсу чипованного двигателя не относящаяся.

[Вахтовик]

Ну так и думал , т.е обманут клапан , добавят время работы форсунки ......

У вас, Клим в голове «смешались в кучу кони-люди» и эту кашу вы с пафосом льете в уши другим.

Ну надо же , а переходить с предмета обсуждения на личность вас в том же СТО (где чиповались) научили ? Последнее дело . ИМХО.
Мне перессказ чужих снов не интересен(это про напеть) , если где -то добавляют , значит где-то убудет .
Спасибо за развернутый ответ .