Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет ! Я новичок и так же как и вы , стал обладателем Pajero JR. Брал за копейки и заведомо знал , что вложиться придеться и это того стоит . Первый ремонт у меня состоялся с заменой ходовой части, всё заменил на новое, появилось ощущение комфорта . Ну вот теперь подошла пора и в движок залезть, (пречина: сильный жор масла, плохая компрессия,) всё заменяемое по стандартной схеме форума , я уже приобрёл теперь главное время подобрать. Фотописьменный отсчет будет позже !

Главное настроится

А вот и пациент !

мне при сильном ужоре (1л на 200км) помогла только замена колец

В моём случае аппетит поменьше ( 1л примерно 600км), в принципе ездить можно обходясь постоянной доливкой, но руки чешутся довести всё до ума. Да и опыт жизненный не помешает . Кольца оригинальные подорожали однако ? Цена во Владивостоке 4,500р.

я брал за 5000

Начинаю ремонт !

Как показало вскрытие , на поршнях сильный нагар !

каналы охлаждения блока, не закаксованы и очень в хорошем состоянии, был залит японский антифриз " AKURA" .

Головка тоже в хорошем т/с, но колпачки маслосьёмные задубели на прочь и похоже не менялись с завода.

День второй ,чищу всё от нагара ! Для очистки поршней и впускного коллектора использовал ( очиститель тормозной системы "HI-GIR") эффект на глаза , но на резиновые элементы лучше не прыскать.

Замерил зазоры в колечках, оказалось всё в пределах нормы , походят ещё долго, менять не стал.

А вот шатунные вкладыши заменил, выработка солидная, рисковать не стал. Если кому пригодится вот номер , цена 850руб. комплект.

Обратная сборка, в обратном порядке!

Текущий ремонт двигателя состоялся с заменой; Всех прокладок и ГБЦ , уплотнительных резиновых колец, сальники, колпачки маслосъемные, вкладыши шатунные, термостат, ГРМ+ролик, ремни навесные, свечи NGK. DSPR7, фильтр топливный, масло+мас. филтр.
На всю работу ушло 3 дня и 1,5 литра беленькой , дабы веселее было. Конечно грамотный напарник с нужным, для такого дела инструментом.

P.S. Собираем , заводим ! Завелся с первого раза, начал капризничать, но немного поработав и хорошо прогревшись выровнялся. Глушим двигатель и заводим обратно, пуск отличный , обороты в норме. Тест на дороге, СКАЗКА, ПЕСНЯ, УРА ТОВАРИЩИ, теперь я счастлив. Спасибо форуму и всем вам. Да чуть не забыл , ещё сетку в автомате почистил и дикстрон новый залил, в общем всё супер теперь.

про жор масла и синий дым потом отпиши есть/нет, был/ушел
ну и спасибо за отчет!

Хорошо ! Пока дымности не наблюдается, даже при резком нажатии на педаль, по маслу смотрю, пока уровень. В моём случае дело было не в кольцах, как выяснилось по большей части колпачки,сальник коренной, выжатая прокладка ГБЦ. Я думаю что предыдущий владелец машины её пытался обтягивать , но может без динаметрического и не равномерно.

по хорошему кольца надо было поменять, а то они очень любят от небольшого перегрева терять свойства

По №1,и №2 , зазоры по мануалу отличные, маслосьёмные тоже в порядке. Поэтому не стал брать, может мотор на ER, до меня работал. Да и я его тоже лью , вещь хорошая особенно зимой.

Kref25 писал(а):По №1,и №2 , зазоры по мануалу отличные, маслосьёмные тоже в порядке....

У меня бы не хватило решимости старые ставить

А поршня серьезно помыл , я вначале даже подумал что новые.