Pajero 4x4 Off-Road Club

А непосредственно по теме есть у кого опыт ремонта втулок оси заслонок? у меня подсос воздуха идет... Выкидывать узел не хочу!!!!.... Думаю сие дияние - это ни есть гуд...

aassaa писал(а):А непосредственно по теме есть у кого опыт ремонта втулок оси заслонок? у меня подсос воздуха идет... Выкидывать узел не хочу!!!!.... Думаю сие дияние - это ни есть гуд...

Я ремонтировал путём увеличения отверстия в самом пауке разверткой, и проточки пластикой втулки и насаживания на неё другой из латуни по размеру развертки....прошло с тех пор порядка 35т.км пока все ок)

Vitaliy666 паук это немного другое на ск я понимаю... Как протачивал втулку я так понимаю без снятия ее со штока - не реально?.... Зачем разворачивал ведь там запрессована уже обойма из бронзы скорее всего...? Или я не врубаюсь в твою писанину...

aassaa писал(а):Vitaliy666 паук это немного другое на ск я понимаю... Как протачивал втулку я так понимаю без снятия ее со штока - не реально?.... Зачем разворачивал ведь там запрессована уже обойма из бронзы скорее всего...? Или я не врубаюсь в твою писанину...

Вот часть паука

Вот отверстие развернутое


разворачивал потому что, оно было яйцом...выработка, возвращал опять нормальную форму.
Втулку конечно только снимать с оси...к сожалению что сделал со втулкой не нашел фоток в телефоне((( но суть сама понятна

Скорее паук - это следующая деталь, между головками о той, где ось заслонок.

Ну значит выпускной коллектор))) кстати на счёт выкидывания...когда едешь то чётко чувствуется второе дыхание после 3500 оборотов... соответственно и на низких более высокий момент, а если выкинуть то всегда будет как будто на высоких, а часто ли вы больше 3500 крутите двигатель....?

Без заслонок как раз сильнее чувствуется второе дыхание на высоких оборотах, на фоне низкой тяги при оборотах менее 3 тысяч.

владимир михайлович писал(а):Без заслонок как раз сильнее чувствуется второе дыхание на высоких оборотах, на фоне низкой тяги при оборотах менее 3 тысяч.

А что писал?
а если выкинуть то всегда будет как будто на высоких, а часто ли вы больше 3500 крутите двигатель....?

Соответветсвенно низкая тяга на меньших оборотах....

Решил проблему с подсосом воздуха через блок заслонок выточили все втулки - из черного фторопласта. Старые были изношены. Между камерами у меня стояло всего две втулки с резинками остальные были резинки без втулок... были они там (втулки) не были - не известно... Сделали на каждую перегородку втулку +внешнюю через которую сосало. Ось заслонок не люфтит и крутится без особых усилий...

ну вот только я на втулку внешнюю делал колечко своеобразное...внутри так же были две втулки, остальные просто резинки их не трогал...вообщем все тоже самое))) главное приятно что работает а не просто удалено...

Приветствую,
на втулку внешнюю делал колечко своеобразное, какой формы колечко, и из какого материала?

asketuu писал(а):Приветствую,
на втулку внешнюю делал колечко своеобразное, какой формы колечко, и из какого материала?

наверно не правильно выразился трубка на втулку, вытачивал внешнюю часть по размеру развертки и внутреннюю по размеру втулки, и эту трубку посадил внатяг на клей. Трубку из латуни выточил...

Просто решил проверить сегодня я эти заслонки, начитался тут ужасов про них. Снял коллектор, эти болтики которые держат заслонки закручены такое ощущение, что просто от руки. Пробег всего 68000 км..Решил их выкинуть. Изменений в работе и динамике не заметил.

Блин, я тут восстанавливаю этот блок. Винтики эти развальцованы, отверткой хрен выкрутишь - срезает головку. А вот ведь, сами по себе выкручиваются в двигателе.
Сегодня был в сервисе, где всегда ремонтируюсь, а у них падж4 стоял, и на нем двигатель стучит. Они коллектор сдернули - а там болтика на заслонке не хватает. И висит она уже на соплях. В коллекторе на стенках от заслонок выработка.

Так что следите за заслонками, даже если машинка свежая...

Сегодня пришел эл. клапан привода блока заслонок (у меня он был мертвый)
Поменял - все работает. Кстати на низах тяга заметно получше стала.....
Зря удаляете сий элемент двига...

да да именно) тяга на низах очень хорошая...

aassaa писал(а):Сегодня пришел эл. клапан привода блока заслонок (у меня он был мертвый)
Поменял - все работает. Кстати на низах тяга заметно получше стала.....
Зря удаляете сий элемент двига...

Зато я сплю спокойно. Лично я вообще ни какой разницы не заметил, что с ними что бес.

Прочитал весь пост: Прошу сильно не пинать-как эти заслонки демонтировать, что нужно из инструментов и приспособ и как по времени? Подсос воздуха слышен - только сейчас я допетрил что это и откуда исходит

Нужно три прокладки на коллектор и одну под трубку. 1.Снимается впускной коллектор. 2. разделяется 3. откручиваются шесть заслонок, каждая на 2 болтиках маленьких. 4. вытаскивается тяга на которой стояли заслонки и глушатся отверстия , болтиками с шайбами можно с резиновой прокладкой можно с герметиком. Я за 1.5 часа всё сделал, был опыт снятия коллектора на 6G72. Инструмента особого не надо ,набор головок хороший.Вроде всё. Удачи.

Большое мерси На выходных, думаю, займусь удалением этих СТРАШНЫХ заслонок.